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随着70 t级货车的大批投入运用,新情况、新问题也不断暴露.这就要求我们高度重视,认真加以分析和采取有效措施,从根本上保证车辆运输的安全,便于检修维护及时改进.我们以南昌铁路局所属的两个车辆段70 t级货车在各站修所进行了辅修、临修故障统计的200余辆车资料为例.试图从中探求解决目前70 t级货车进入站修所辅修及临修中发现的故障及施修问题,进行了浅入的分析. 相似文献
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1 问题的提出 从2003年5月开始,为加强货车车门防盗工作,根据运装货车电[2003]651号文<关于加强货车车门防盗工作的通知>的规定,车辆新造、定检或临修时一律执行<铁路货车厂修规程>中10.23条或<铁路货车段修规程>中10.19条的有关规定,将车辆的中门、侧门、端门组装圆销与垫圈满焊焊固做防盗处理. 相似文献
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近年来,货车修理技术不断提高,但车辆临修率却有上升趋势,车辆管理系统和站段做了大量工作,投入了大量的人力和物力突击修理临修车,降低了检修车指标. 相似文献
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1问题的提出济南西车辆段日照检修车间从2010年3月10日开始进行70 t级货车的段修,目前已修竣70 t级货车100多辆。在检修过程中发现转K6型转向架轴箱橡胶垫上安装的铜绞线及组装螺栓严重丢失。按照有关规定,每辆车均需补装新品。笔者在临修北库(原日照站修所)对入库临修的C70型敞车进行了连续调查,发现无论定检日期远近,车辆轴箱橡胶垫上的铜绞线均丢失严重,组装用螺栓也所剩无几。 相似文献
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蒙华铁路货车段修能力探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称"蒙华铁路")沿线区域内货车保有量增长与货车段修能力的矛盾,提出新建(或扩建)车辆段、加强检修工艺装备、优化组织管理、修程修制改革等货车段修能力增强措施,提出蒙华铁路货车车辆段(检修车间)设施布局方案,分析沿线区域货车段修能力增强措施。 相似文献
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介绍生产力布局调整后我局计量工作面临的一些挑战,对如何调整铁路计量工作适应铁路跨越式发展进行了探讨。 相似文献
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郑西客运专线渭南站位线路方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
赵永红 《铁道标准设计通讯》2005,(8):1-4
针对郑西客运专线铁路的技术要求和地处黄土地区的特殊地质问题,结合郑西客运专线设计中确立的一系列专题科研成果,对渭南车站段线路所处区域内的地质情况及断裂、滑坡等特殊地质,开展了一系列富有针对性的评价分析,以实际勘察资料为基础,经过技术经济综合评价,做出较为合理的线路方案推荐意见。 相似文献
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2003年,是青藏铁路建设全面攻坚年,也是青藏铁路建设史上极不平凡的一年。面对“海拔更高、困难更大、任务更重”的严峻考验,广大建设者高举邓小平理论伟大旗帜,努力实践“三个代表”重要思想,认真贯彻党的十六大精神,按照青藏铁路建设领导小组的部署和要求,一手抓抗击“非典”,一手抓攻克“三大难题”,顽强拼搏,艰苦奋战,取得了年度计划超额完成、重点工程进展顺利、越岭施工形成高潮、铺轨架梁成绩显著、质量环保全面创优、 相似文献
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银西线引入西安铁路枢纽方案研究 总被引:4,自引:4,他引:0
李婧 《铁道标准设计通讯》2014,(2):37-41
通过对西安铁路枢纽现状及存在主要问题的分析,结合西安铁路枢纽总图规划,按照"客内货外、客货分线、布局合理、近远结合"的原则,确定银西线引入枢纽方案为与西平铁路并行至乾县车站合场设站后客货分线引入,并重点研究了银西线客车引入西安站方案及动车引入西安北站联络线方案。 相似文献
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神奇的天路--青藏铁路 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年8月24日10时25分,万众目光凝聚在银装素裹的唐古拉山上.帐篷造型的唐古拉车站站台前,铁道部部长刘志军一声令下,南北两架装扮一新的高原新型铺轨机伸出长臂,分别从两个方向把两节长25 m的轨排稳稳落下,青藏铁路在世界铁路海拔最高点--5 072 m铺轨通过,标志着中国铁路成功跨越"地球第三极",攀上世界铁路之颠. 相似文献
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上海市目前已运营的5条轨道交通线中,只有上海南站能够实现直接换乘,换乘条件均不够理想,从城市规划布局、周边交通环境、轨道交通自身条件出发,提出了解决当前上海市轨道交通换乘问题的建议。 相似文献
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介绍了国际铁路货物联运中铁路承运人的责任基础和范围,分析比较了《国际贷协》和《国际贷约》中关于铁路承运人的归责原则和赔偿额,提出了改进铁路承运人责任制度的建议。 相似文献
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2008年5月12日14时28分,四川汶川发生了8.0级地震,这是新中国成立以来破坏强度最大、波及范围最广的特大地震,除哈尔滨、沈阳和乌鲁木齐铁路局以外,全国铁路都有震感,西安和成都铁路局震感强烈,受损最大。 相似文献