不同围岩条件下大跨隧道的施工方案探讨

本文以内昆线上三座大跨车站隧道修建为对象，针对三个具体工点的不同地质条件下所采取的不同施工方案，从方案比选、数值计算、施工效果等方面对大跨隧道的多种方案进行了分析比较，为以后大跨隧道的设计施工提供了参考。     

拱北明挖隧道超大基坑地基加固方案研究

以港珠澳大桥珠海连接线工程拱北隧道明挖段为例，选取ZK1+350～+540标段建立数值分析模型，讨论基坑满堂加固、隔水层裙边+抽条加固与仅裙边加固法三种方案对明挖隧道地基沉降、地下连续墙变形及围护结构受力特性的影响规律，提出推荐方案。     

隧道塌方处理的施工安全保障方案研究

为了确保隧道施工安全与质量,防止重大安全事故发生。通过提前制定隧道塌方施工安全保障方案,以应对隧道塌方情况的出现,及时调整施工方案,确保工程顺利进行。本文针对隧道施工塌方,提出了技术保障措施、环保措施和应急预案三方面的施工安全保障方案,对隧道塌方的处理有一定的指导意义。     

国内规模最大的一座公路隧道通风竖井将在秦岭终南山特长隧道区建成

陕西秦岭终南山特长隧道在西安一安康高速公路上，隧道长18．02km，是我国目前最长的一座隧道。其营运通风方案是在左右线共设三座竖井，竖井底由风道（穿过风机房）与隧道相连。中交隧道公司中标的二号竖井是一座规模最大的公路隧道通风竖井，井深661．1m，直径12．8m，通风道3个，累计长1906m，风机房面积1681m^2，附属洞室长652．5m，工期20个月。针对此项工程，在地质复杂、技术标准高、施工难度大、工期紧、任务重的情况下，中交隧道公司正进一步完善施工技术方案，制定施工组织设计，调配施工所需资源，积极进行施工准备工作。     

旦架哨隧道穿越千枚岩地层的施工技术

广东省某高速公路上的旦架哨隧道是单向三车道高速公路隧道。在隧道施工中遇到强风化千枚岩地层，给安全开挖造成很大困难。本文重点介绍该隧道成功穿越强风化千枚岩地层的技术方案及施工技术，为在该类地层中隧道施工积累了经验。     

关角隧道设计方案比选

详细介绍了青藏线西格二线关角隧道的线路方案比选、施工方案的比选，主要进行了关角隧道钻爆法与TBM法施工的方案分析，以为国内其它长大隧道设计提供参考。     

盾构隧道近接既有管线的加固方案比选

以成都地铁18号线锦城广场站～世纪城站区间隧道下穿污水管为对象，采取对横跨隧道的DN800污水管道外部加钢套筒、在与右隧道并行且紧邻的废弃污水管中填充混凝土和注浆加固地层等四种组合方案，对盾构隧道近接既有管线并破坏部分既有结构进行数值模拟，得到不同方案下既有管线竖向位移和第一主应力的特征，得出结论:仅对DN800污水管加钢套筒或仅在废弃污水管内填充混凝土无法保证施工安全，额外注浆加固地层能提高安全储备但造成浪费。综合考虑安全性、适用性，选取方案三最优方案，即对DN800污水管加钢套筒同时在废弃污水管内填充混凝土进行加固。     

二郎山隧道建设中的经验与教训

二郎山位于四川省雅安地区天全县与甘孜藏族自治州泸定县交界处，山势险峻，气候恶劣，地质复杂，常年受暴雨、浓雾、积雪、冰冻、大风、严寒等灾害性气候和崩塌、飞石、泥石流等自然灾害的威胁，加以道路标准低，路况极差，堵车严重，翻车事故时有发生，严重影响交通与行车安全。该文论述了川藏线二郎山段病害治理的方案研究与路线方案比选，阐述了采用修建隧道方案的理由和隧道位置的方案选择；隧道施工的经过以及在施工过程中出现的问题。根据二郎山隧道的实践，深刻分析了隧道工程与边疆线工程，重点工程与一段工程的辩证关系，总结了工程建设中的经验与教训，这对于工程建设组织者和设计者均将有所启迪。     

悬浮隧道(水下连续梁桥)跨越海峡方案研究

在对国内外跨海方案分析的基础上，以国外某海峡通道建设为背景，设计了一种隧道跨海方案——悬浮隧道（水下连续梁桥），其基础为普通桩柱式桥墩，主梁为隧道行车孔，整个隧道结构体系相对简单，与普通连续梁桥相似。因此，在介绍该方案的特点和技术难点的同时，也对其可行性进行了探讨。     

佛山地铁盾构隧道深厚软土地层预处理方法探究

穿越深厚软土地层的地铁盾构隧道在长期循环荷载作用下，面临不均匀沉降、结构变形超限及其引起的渗漏水、局部结构劣化等病害难题，影响隧道结构全寿命使用功能。以佛山地铁3号线工程为背景，从施工风险、环境影响、投资及运营期结构安全角度出发，对国内地铁工程常用的软土地层土体加固工法进行分析，提出采用格栅式三轴搅拌桩加固作为地层预处理措施。对2种三轴深层水泥搅拌桩加固布置方案进行数值计算分析，对比管片内力与变形差异，确定推荐方案，并通过工程实践进行验证。数值计算与现场监测结果表明： 1）盾构隧道穿越深厚淤泥层时的加固宽度应不小于拱腰外侧3 m，深度应进入下部较好持力层0.5 m左右； 2）与未加固地层相比，地基加固处理后隧道变形可减小30%~40%，结构未发生明显的应力集中。     

杨林隧道轴线方案比选论证

杨林隧道是昆明绕城高速东南段的重大控制性工程之一,该隧道轴线方案对于优化路网结构、降低工程规模及控制工程风险具有重要意义。初步设计阶段详细研究了工可方案,提出了6个隧道轴线方案,以安全、耐久、经济、节能、利于保护生态环境为基本评判准则,按照"一功能""二确定""三协调""四注重"的基本思路对6个隧道轴线方案有层次性地展开综合比选,进而确定K线为推荐方案。重点阐述了在隧道进出口位置确定、隧道起止点高程确定时应考虑的各种因素及其在隧道轴线方案比选中的应用,并认为隧道轴线方案比选应以功能为主线、以"三协调"为基本判据、以"四注重"为过程控制手段,最终达成一个各方都认可的方案,同时简要介绍了隧道轴线方案比选的思路和方法,以期为相关工程的规划、设计提供参考。     

京珠高速公路粤境北段隧道位置选择

京珠高速公路粤境北段，属南岭山脉的中低山区，地形、地质极其复杂。章就本地区隧道位置选择进行了评述，并对岩堆、危岩、滑坡等不良地质地段路基与隧道方案以及顺狭窄河谷修桥与隧道方案进行了比较；指出本地区地质条件是影响隧道位置好坏的主要因素；因此，勘案设计阶段对地质资料的收集至关重要。     

郑州明挖隧道工程预应力锚索的应用

郑州市京广路拓宽改造及地下隧道工程第三标段采用明挖法施工，两侧修筑保通道路，由于边坡荷载较大，隧道基坑两侧采用“排桩+预应力锚索”联合支护方案。监测结果表明，联合支护方案，保证了基坑与周边建筑物的安全，同时缩减了施工工期，降低了工程造价。     

连拱隧道改扩建方案探讨与研究

以安徽省内某高速公路中双向4车道连拱隧道改扩建项目为依托，提出了10种连拱隧道改建方案，并从行车安全性、对既有工程的充分利用、交通组织易于识别等多角度对方案进行定性分析。根据定性分析结果选出3种较优方案，对3种较优方案从工程造价、施工难度、占压矿产等方面进行定量比选分析，并对隧道原位扩挖2种方案采用数值模拟方法建模分析，通过模拟结果得出： 1）大断面隧道改扩建中采取较强的支护可有效控制隧道变形； 2）方案1和方案2施工引起隧道位移和应力均可控，2种最大轴力值相差不大，但方案2位移控制效果更好； 3）大跨度隧道在改扩建或新建过程中，需注意隧道拱顶沉降和拱底隆起，其中拱底隆起问题更为突出。     

陕西咸阳将建渭河隧道

陕西咸阳市被流经的渭河一分为二，为解决大河南北两岸的交通联系，咸阳市先后修建了三座跨越渭河的大桥。但由于城市的发展，人口、车辆的增加，三座大桥已难以满足交通量的要求。有鉴于此，咸阳市政部门经过认真研究，仔细论证，提出了修建下穿渭河的隧道方案。隧道选址在城区，北起彩虹南路，南至世纪西路，全长1585m；其中隧道主体长895m，为双洞4车道，     

接线方案对小净距隧道群的结构选型影响研究

以改扩建工程荷坳隧道为研究对象，在对双洞双向八车道叠层盾构隧道与洞外分离式八车道路基之间的隧道接线方案研究的基础上，对YK2+720～YK3+180段460 m范围内隧道结构断面型式、变形及内力分布变化规律等进行了三维有限元数值仿真分析。综合接线方案、制约性边界条件、路线间距、地形地质等因素，对小净距隧道群分段选用了明挖顺做法的错位叠层分离式隧道和错位叠层整体式隧道，暗挖钻爆法的分离式隧道和整体式中墙连拱隧道等组合方案进行了研究，确保了工程建设的安全性和经济性，有效减少了环境影响，研究成果可供类似工程借鉴参考。     

新七道梁隧道通风系统局部数值仿真模拟研究

本文通过采用计算流体动力学软件CFDesign。对高海拔区新七道梁特长公路隧道通风系统进行局部数值仿真模拟研究。根据隧道近远期交通量不同，采用在风道内平行布置两台轴流风机向隧道送风的方案，确定在近期，单台轴流风机提供的风量可满足近期交通量对隧道需风量要求，并确定单台轴流风机与通风道连接方案。     

挪威公路隧道及其启示

本文通过对挪威公路隧道发展概况及部分重要技术成果的简要分析，提出我国公路隧道建设中如何因隧制宜，控制建设成本，跨海通道建设的隧道方案选择，隧道交通与安全等几个值，得注意的问题。     

中梁山隧道路线方案比选

中梁山隧道是修建成渝高速公路的关键工程，该隧道工程地质，水文地质，人文条件等均极复杂，存在有岩溶，采空区，瓦斯，断层，岩爆，侵蚀性地下水等诸多问题，是中外罕见的，集“五毒”于一身的隧道工程，中梁山隧道的路线方案影响整个工期和造价，各路线方案经过认真，吉密的方案比较，最终确定采用Ⅲ上方案。     

庆春路过江隧道公铁分合建方式分析

杭州市庆春路过江隧道与杭州地铁2号线过江区间隧道均为盾构法隧道，规划净距15～70m，基本平行过江，从工程建设条件、规划、设计、施工、运营、管理、投资等方面，对两个隧道分建与合建方式从技术可行性进行了综合分析，推荐采用城市道路过江隧道与地铁过江区间隧道分开建设的方案。