全球化竞争的时代

将在这里与我们讨论如何使一个国家成为最适合生产汽车产品并参与国际竞争的地方。[编者按]     

技术与价格是产品竞争的本质和表现

新产品的价格普遍高于实际价值 一个新产品的问世总是包含着技术创新的成分。这种技术创新可以是产品性能、新技术应用、制造技术、营销手段和消费方式(如信贷购车)等任何一项的进步,它必然是更大限度地满足了市场的需求。而要抢先拥有这种受市场欢迎的新技术自然要付出超前消费的代价,因为国内大多数新产品的定价都是高开低走的。     

加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想

加入WTO，中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中，其竞争级别将大大提高，并将引新的竞争规则。同时，中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组，也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。     

面对加入WTO发展我国汽车产业的对策分析

由于我国汽车工业存在着劳动生产率低下，缺乏自主开发能力，轿车工业尚未形成经济规模等问题，中国加入ＷＴＯ后，汽车工业难免要受到巨大的冲击。为此，我们要积极采取措施，适度保护我国汽车产业，加大技术和质量进步，加快汽车调整的步伐，使我国汽车工业发展壮大。     

浅谈加入WTO后的企业管理

1前言 我国加入WTO后,民族汽车工业将面临严峻的挑战,并受到强烈的冲击.欧洲、美国等经济发达国家和地区的汽车生产规模大、产量高、质量好、生产成本低.我国汽车生产效率低、价格高.随着我国经济改革全面深化和不断发展,汽车工业加快了技术革新的步伐.另一方面,掌握现代化的企业管理方法显得十分重要.     

我国汽车产业发展转折之四——实现从技术引进向以知识产权参与国际竞争合作的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工制造业向我国转移调整的结束，出现了我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。上几期发表的《我国汽车产业实现从合资发展转为自主创新发展的转折》、     

WTO——牡丹汽车的机遇与挑战

中国加入ＷＴＯ之后，人们所关注的大多是轿车的未来，介绍其它类型的汽车在“入世”后的情况的文章很多，因此本文就中国轻型和中型客车面临的机遇和挑战进行了分析，并以江苏牡丹汽车集团为典型代表，论述了中国轻型客车厂所面临的机遇和挑战，说明了国内轻型、中型企业对待“入世”应持有的正确态度。     

迎接新世纪的上海汽配市场（十一）：WTO引发的行业思考

WTO纸上谈兵 胜算几何 自1999年11月我国政府与美国政府就我国加入WTO签署了被誉为双赢的中美双边协定后,围绕中国汽车工业入世后的兴衰成败这一热门话题的研讨就在全行业轰轰烈烈地展开了。各大新闻媒体更是推波助澜地将汽车入世作为报道重点加以连篇累牍地宣传。去年年底时,中国汽车及零部件企业的老总们以初生牛犊不怕虎的心态,纷纷慷慨陈词:本企业在中国入世后不惧外来的竞争     

加入WTO对企业财务管理的影响及对策

WTO的加入将对我国社会经济各个方面带来很大影响,尤其是我国的汽车工业首当其冲地受到冲击,面临着前所未有的严峻挑战.企业在这种变化的环境中如何去适应和发展,是我们每个人都关心的问题.而在企业管理中占据重要位置的财务管理应如何调整和变革,以适应新形势的需要更成为企业管理变革的一项重要内容.     

谈整车企业应对WTO的技术措施

我国加入WTO以后，必将面对发达国家要求承诺关税和非关税减让的巨大冲击，首当其冲受到影响的产业之中就有汽车工业，尤其是轿车工业，以现有的实力根本无法抗衡，因此，国家应采取政策措施，企业应采取技术措施应对WTO的挑战。     

加速培养国有汽车制造企业国际化的创新人才迎接加入WTO后的挑战

经过漫长和艰苦的15年谈判历程，我国终于迈入了世贸组织的大门，这标志着中国的经济将进一步融入世界经济体系，成为世界经济的重要组成部分。经济的全球化、贸易的自由化是世界经济发展的必然趋势，而在经济全球化、贸易自由化这个大背景下，必然要求企业人才的国际化，由此而来我国汽车制造企业在人才培养与造就上将面临前所未有的机遇和挑战。     

谈我国汽车产品的质量保证期

在各种承诺中，最常用的是提高产品质量保证期，国外公司质量保证期长，１９８３年三菱公司就把质量保证期提高到３年。目前，我国普遍存在着汽车产品质量保证期时间短，里程少的问题。