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混合式空气悬架的设计 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了混合式空气悬架的设计与计算。前悬架设计多数采用空气弹簧直接布置在半椭圆钢板弹簧中部的上方;后悬架设计多数采用空气弹簧布置的钢板弹簧布置在钢板弹簧的一端。对混合式空气悬架的计算公式也作了介绍。 相似文献
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为改善SH6600轻型客车的平顺性,提出了改进设计方案,本文介绍SH6600轻型客车悬架参数的计算和悬架振动的分析过程,给出了在各种不同道路上SH6600轻型客车1/3信频程试验分析曲线,并提出了改善SH6600轻型客车平顺性的三个方面,即重新设计后悬架钢板弹簧,提高前悬架减振器阻尼以及设计与后悬架钢板弹簧相匹配的后悬架减振器阻尼。 相似文献
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McPherson式悬架的运动学及静力学计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以IBIZA车前悬架原型为例,分析建立了McPherson式前悬架的运动学及静力学模型,简述了分析方法,并对原型悬架进行了分析计算,对结果进行了分析,从而对后期我们为前悬架进行改进提供了依据。 相似文献
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轻型轿车前悬架的设计应当满足安全性和适合性的要求,现代轻型轿车前悬架大部分使用麦佛逊烛式独立悬架,麦佛逊烛式悬架已经证明是满足这些要求的最佳选择。 相似文献
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针对轿车前悬架系统对车辆操纵稳定性有较大影响,文章利用机械系统动力学分析软件ADAMS建立了带有转向系统的麦弗逊式独立悬架模型,并对其进行仿真分析.通过修改前悬架的定位参数来对其进行优化设计,从而研究悬架参数对车辆操纵稳定性的影响.数值计算表明,优化后的悬架使得前轮定位参数基本达到一个最优值,为改进汽车操纵稳定性提供了参考依据. 相似文献
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为了提高车辆的悬架K&C特性以及操纵稳定性,常见的方式就是通过更改悬架硬点来改变K特性和更改弹性件动静刚度来改变C特性。悬架在汽车底盘中起着举足轻重的作用,在乘用车的操纵稳定性方面要求达到更高的标准。本文选取一款乘用车作为研究对象,针对前悬架K&C特性和整车操纵稳定性展开分析与研究,以ADAMS/Car为平台,建立乘用车前悬架系统的刚体模型,更改乘用车前悬架参数,也就是硬点修改后车辆悬架K特性变化情况,最后对前悬架模型和刚体模型进行运动学仿真分析,通过分析侧倾中心、轮距、车轮外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角性能参数在乘用车前悬架运动过程中的变化规律,为悬架设计人员和维修保养人员提供借鉴。 相似文献
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基于Adams的某商务车前悬架K&C性能分析及优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
汽车悬架K&C特性作为一项重要的系统总成外特性对整车的行驶性能具有直接的影响。文中应用Adams/car软件,对开发中的某商务车前悬架建立多体动力学模型,并对其K&C特性进行全面分析,针对不理想的悬架参数,应用Adams/Insight模块得出各硬点坐标及衬套刚度对悬架参数的影响因子,选出影响较大的变量对悬架参数进行优化设计,取得明显效果,为该车前悬架及整车性能的改进提供指导。 相似文献