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2010年7月28日特大洪水造成吉林省东部山区公路多处严重水毁,造成了巨大的经济损失。在调查的基础上,分析了吉林省东部山区公路水毁的原因。对于公路水毁的防治和治理,应从引起水毁的主要原因入手,认清水流结构和导致水毁的原因,结合山区公路特点,从公路的勘察设计、施工、养护等方面高度重视和预防,采取有效的治理措施和方案,以防为主、防治结合,多方面重视水毁,从而使公路水毁得到有效控制。 相似文献
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公路水毁是公路建筑物(桥梁和道路)遭遇洪水破坏的一种自然灾害。公路水毁修复是公路部门的一项重要而艰巨的任务。公路水毁原因是多方面的,有自然方面的因素也有设计、施工、养护方面的因素。只有弄清水毁原因,因地制宜地选择合适方案,才能更好地进行预防和处理。通过闽北山区1998年“6.22”洪灾道路水毁修复,分析水毁原因并介绍修复中采用的一些主要方式。 相似文献
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提出概治我国公路水毁的一些具体构想,力求我国公路不仅在设计洪水情况下安全可靠,在更大的历史特大洪水条件下,也不出现大的水毁问题,达到减灾目的。 相似文献
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本文华合近年来新疆公路水毁实际,从不同侧面分析了公路水毁的特征及成因,对新疆干线公路设施如何提高抗灾能力和应急保障提出了一些想法和建议。 相似文献
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水毁是山区公路养护的重点和难点,山区公路水毁给人民生命财产安全造成重大损失。文中分析了山区公路水毁的原因,提出了防治水毁的措施和建议。 相似文献
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公路水毁是严重的自然灾害,不仅造成路毁桥塌,而且影响公路运输,进而影响工农业生产及人民生活,阻碍国民经济发展。近年来,北京地区特别是北部山区连续普降暴雨,致使公路连年断道阻车,水毁日益严重,成为公路养护中一个突出问题,现对1989年以后密云县域公路水毁修复及防治技术提出浅见。 相似文献
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路基排水及控制地下水位问题是我国公路隧道采用沥青混凝土复合式路面结构的一大挑战。通过对我国公路隧道路面结构防排水技术及隧道路面病害现状的调查,对现有路面防排水研究以及隧道内防排水研究成果的分析研究,提出隧道内沥青复合式路面结构体系防排水理论,主要包括:1)隧道路面结构防排水体系的拟定原则;2)隧道沥青复合式路面防排水系统结构形式辛口材料。结合依托工程,给出了高速公路隧道沥青复合式路面结构防排水技术指导方案。研究成果对于重庆市高速公路隧道沥青复合式路面的建设及养护,提高隧道路面使用性能、使用寿命及服务水平,降低养护成本,提高公路隧道运营的安全与综合效益,具有重要的现实意义。 相似文献
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该文分析了公路沥青路面水损害的表现形式和产生的原因,根据实际施工经验,提出了一些切实可行的水损害防治技术措施。 相似文献
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公路路基的水毁实际上就是指公路沿线的相关工程设施因为受到水的作用而遭受到一定程度损坏的现象。实际上,对于公路路基来说,水是天敌,也就是说水对于路基的摧毁作用是最为致命的。但是水毁现象在全国各地都是一种非常常见的自然灾害。尤其是在一些山区,水毁基本上每年都会造成大量道路的损坏甚至是摧毁,轻者则是影响到正常的交通,严重的甚至会导致桥梁冲毁或者是交通的完全中断。总之,其后果,以及其导致的损失都是非常之严重的。正是因为这样,该文对公路水毁的成因和预防措施予以论述,可供同行参考。 相似文献
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环长白山旅游公路改扩建对景观格局的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
针对环长白山旅游公路改扩建工程,以ETM+遥感影像为基础数据,提取公路经过区域各景观要素信息,应用景观生态学分析软件Fragstats3.3计算该公路不同距离缓冲区的景观格局指数,通过分析其变化规律,定量化地研究环长白山旅游公路改扩建对公路沿线区域景观格局的影响。结果表明,公路改扩建导致不同缓冲距离带内斑块密度、Shannon多样性指数、景观分割指数增加,蔓延度指数、最大斑块指数减小;公路改扩建前后各景观指数的变化幅度随缓冲距离的增加而减小。环长白山旅游公路改扩建加剧了路域景观格局破碎化,对景观格局影响集中表现在200 m范围以内。 相似文献
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公路排水系统设计参数研究 总被引:22,自引:1,他引:22
为了解决非单一纵坡条件下沟渠设计纵坡的确定问题,提出了沟渠名义设计纵坡的概念,给出了相应的计算公式。根据各类沟渠的结构重要性、损坏后果、修复可易性、使用要求以及国外的相关规定,提出了路界表面排水设施的设计降雨重现期和安全高度建议值。此外,讨论了沟管冲淤条件和允许最小纵坡的关系,对现行公路排水设计规范中的相应规定提出了修改建议。该成果可用于公路排水设计,也可为以后的规范修订提供技术支持。 相似文献
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利用水力学原理和经验公式,对不同形式的边沟流量和开口式排水口在连续坡度上及凹形竖曲线底部的排水能力进行了水力计算,并采用修正法计算了不同形式的边沟水流量。对排水口排水能力的水力计算,综合考虑了边沟形式、边沟内水流量、铺面横坡、道路纵坡等因素,得出了排水口排水能力在不同条件下的变化规律。 相似文献