浅谈PMA的来龙去脉及现状

浅谈 PMA 规定的起因、发展经过到最终定格的全过程,提示船舶设计人员 SOLAS 有关 PMA 的技术规定生效以及执行的时间节点及其重大意义。     

永久检查通道设计要点分析

对永久检查通道(PMA)的技术规定进行了较详细的阐述,从设计的角度分析了油船和散货船如何满足有关规则的技术要点,为统筹和优化永久检查通道的设计提供了依据.     

舰船电子装备舰员级维修通用PMA设计方案

现有PMA通常采用交互式电子技术手册（IETM）作为人机接口,舰员普遍反映其操作复杂、使用不便。为此,文章提出一种适用于舰船电子装备舰员级维修的通用PMA设计方案,其中软件部分采用了全新的功能模块和人机接口设计,使整个设备操作简单、使用方便,能够更好的满足舰员级维修需求。文章介绍舰船电子装备舰员级维修通用PMA的设计要求、主要用途及应用价值,描述通用PMA的主要功能及组成结构,并给出PMA的硬件和软件系统设计方案。     

大灵便型散货船永久检验通道的布置优化

永久检验通道(PMA)的生效对船舶设计提出了更严格的要求。为使PMA思想更好地融入船舶设计之中,根据PMA相关要求对大灵便型散货船PMA布置经常出现的缺陷进行分析,同时提出设计优化方案及布置建议。     

81 500 DWT散货船结构检验通道的设计

结构检验通道(PMA)设置的目的是为了保护船员、检验员等在检修时可以进行近观检验和结构厚度的测量,合理设计布置PMA在整个船舶舾装通道设计中非常重要.对81 500 DWT单壳散货船的PMA进行了设计,经实践证明,本文所提供的设计是合理的.     

PMA在海军舰船现场级维修保障中的应用研究

首先概述了PMA在测试领域中的国内外应用情况,分析了现代海军舰船设备现场级维修保障所面临的问题,指出PMA的特点和使用模式能够满足舰船设备的现场级保障需求.以某型舰载导航雷达为保障对象,提出了该型装备PMA的设计思路及总体方案.最后,阐述了舰船PMA的使用方法.     

永久性检验通道在15万吨级FPSO上的应用

结合"中海油恩平24-2油田"FPSO的永久性检验通道(PMA)的设计,论述FPSO上各液舱PMA的设计情况及优化建议。     

跨越太平洋——美国“太平洋海事协会”总裁兼首席执行官Joeseph N.Miniace先生谈中美海运合作

美国“太平洋海事协会”(Pacific Maritime Association,以下简称PMA)是一个由90家世界主要海运公司组成的组织,总裁兼首席执行官Joeseph N.Miniace先生日前接受了本刊专访,就PMA业务、中美海运谈判、长滩港事件、工人罢工、西海岸港口、与美国联邦海事委员会的关系、员工培训、双方合作等问题回答了记者的提问。     

IETM在舰船级维修PMA中的应用

为了进一步提高舰船级维修能力,探讨了将交互式电子技术手册IETM(Interactive ElectronicTechnical Manual)技术应用于舰船级维修中的便携式维修辅助PMA(Portable Maintenance Aids)设备的方法,研究了其潜在优势。提出了IETM与PMA在舰船综合保障系统SILSs(Ship Integrated Logis-tics Support Systems)中结合应用首先需要解决的问题是功能增值问题。     

老板与雇员的较量——评PMA与ILWU的谈判

全球承运人、贸易商和美国西海岸港口正战战兢兢注视着美国太平洋海事协会(the Pacjfi Maritime Assocjatjon,简称PMA)与国际码头与仓库工会(the International Longshore and Warehouse unjon,简称ILWU)的谈判,因为旧的三年期劳工合同将在7月1日下午5时到期,双方必须签定新的三年期集体劳动协议。 日前,PMA总裁兼首席执行官Joseph N.Miniace专门给本刊写函。本刊将密切关注此事,随时报道谈判进展情况。