从提高机动车驾驶人素质入手 抓好道路交通安全管理

随着我国交通运输事业的蓬勃发展以及公路基础设施建设步伐的加快，机动车驾驶人和机动车数量迅猛增加，给道路交通管理工作带来许多新情况、新问题。机动车驾驶人作为一个独特的社会群体．其本身素质的高低．直接关系到道路交通安全和畅通。如何提高驾驶人的综合素质，减少道路交通事故，已成为各级公安交通管理部门不断探讨的问题。     

浅析入世对道路交通管理工作的影响及对策

本从我国入世后对道路交通管理工作6方面的影响入手，阐述了道路交通管理工作亟待解决的3个问题，并提出了解决的措施，有较强的针对性。     

如何让汽车更安全——记“第六届中国道路交通事故研究学术研讨会”

中国已经成为全球最大的汽车市场，汽车保有量快速增长的同时，由此而引发的道路交通安全问题，也引起了全社会的关注。来自国家安监总局的消息称，近5年以来，我国道路交通事故死亡人数年均7．6万人，占所有安全生产事故死亡总数的80％以上。如何提高道路交通安全、降低交通事故伤亡率，成为一个重要的话题。     

公安交通非现场执法模式研究

1非现场执法模式概述1．1非现场执法模式开始在北京查处交通违章行为的背景 随着北京现代化建设的加快，汽车消费意识逐渐深入市民心中，北京逐步进入了汽车城市的时代。到2002年底．北京市机动车已达到1899万辆，截至2003年8月．北京市机动车已突破200万辆．道路交通流量平均每年增加10％以上．二、三环路等城市主干道交通流量已处于超饱和状态．车与路的矛盾日益突出，交通参与     

城市道路交通管理工作发展趋势的探讨

本根据株洲市的道路交通管理工作的实际情况和当前我国部分城市道路交通管理工作的发展水平，就城市道路交通管理工作的部分发展趋势进行探讨。株洲市交警支队为了能够作好株洲市道路交通工作远景规划，对全国部分大中城市道路交通管理工作进行了参观考察。结果发现，道路交通管理工作目前已经不单单是作好交通规划、交通控制等单项工作，而是朝着各项工作在实际中如何综合应用以及同其它相关工作同步的方向发展。     

对汽车维修救援服务体系建设与发展的探讨（一）

随着道路运输业的发展以及私人汽车快速进入家庭，汽车维修需求的多样性日趋明显，《机动车维修管理规定》中也提出了加快建立和完善汽车维修救援服务体系的要求。建设汽车维修救援服务体系是构建和谐社会、健全社会服务保障体系的重要方面，是以人为本、全面建设小康社会的需要，对保障道路交通畅通，促进道路运输业健康发展和提高道路交通突发事件应急处理能力都具有重要意义。     

基于危机管理的道路交通安全管理模式研究

随着汽车工业的发展，道路交通安全问题已经成为一个危及全球公共安全的问题。针对道路交通安全特性分析，将西方的危机管理理论应用于我国新形势下的道路交通安全管理中，探索交通安全危机管理的新模式，提出构建交通安全危机预警系统的新思路。     

浅谈山西省汽车维修行业的发展

随着我国加入世界贸易组织(WTO)，经济全球化进程的加快，我国汽车维修行业正面临着前所未有的机遇和挑战。面对汽车维修行业的现状和存在的问题，调整产业结构，增强维修行业的竞争力，促进汽车维修行业的发展已迫在眉睫。笔者长期从事汽车维修行业管理工作，现谨以一个行业管理者的视角，从山西汽车维修行业发展的历史、现状和存在的问题，以及面临新的机遇和挑战，作一些探讨和分析，提出为加快山西汽车维修行业的发展，讲些个人意见，与行业人士商榷，供决策部门参考。     

美国驾车经验谈

美国的道路交通状况与我国有很多不同，汽车多于其他车辆，车流大．平均车速高，高速公路出入口多等。同时，美国的通行规则与我国也有很多不同。笔者在美国培训学习期间，考察了美国康涅狄格州机动车管理局，考取了美国驾驶证，在美国驾车行驶5000多公里，对在美国安全驾驶汽车了解了一些基本常识，取得了一些实际驾驶经验，现介绍给大家。     

《摩托车报废标准暂行规定》

第一条 为保障道路交通和人民群众生命财产安全．鼓励技术进步，节约能源．保护环境，根据《报废汽车回收管理办法》，制定本规定．     

强化责任意识坚持科学治理进一步做好预防车辆交通事故工作

强化大局意识,努力提高做好预防车辆交通事故工作的思想认识近年来,随着我国经济建设步伐的加快,汽车工业、道路交通建设得到了迅猛发展,但随之而来车辆交通事故呈逐年上升趋势。预防车辆交通事故工作“不是中心牵动     

专家详解汽车安全

有数据统计，我国目前汽车保有量只占世界1．9％，但全球约15％的交通事故都发生在我国。随着汽车进家庭步伐的加快，汽车的安全问题越来越受到关注——[编者按]     

传递安全零距离——2009第二届中国汽车安全主题巡展沈阳、成都站

由中国汽车技术研究中心和公安部交通管理局以及11家具有高度社会责任感的整车企业、5家汽车零部件企业再次联手，从尊重生命、关爱生命的社会公益角度出发，共同推出的以宣传汽车安全理念．提高社会大众的道路交通安全意识．减少道路交通事故伤害为主要目的的“2009第二届中国汽车安全主题巡展”．     

公安部等六部门联合下发关于开展2013年“全国交通安全日”主题活动的通知

2012年首个“全国交通安全日”的设立在中国道路交通管理的发展史上，是具里程碑意义的。它对加强我国道路交通安全管理工作和交通法规普及工作、提高全民文明交通素质、提升城市文明形象及其促进社会文明和谐，都具有重要的思想价值。     

农村道路交通管理工作存在的问题与措施

从调查分析的角度提出新形热下农村区域道路交通管理工作存在的问题及产生问题的原因，为农村区域道路交通管理工作提出可行性对策与措施。     

加强部队军车运行管理的思考

军车运行管理工作事关部队战斗力生成、事关部队安全发展、事关军人形象，必须作为长期、现实的任务．坚持不懈地抓出成效。新时期新阶段，军车运行管理工作应依据国家、军队道路交通管理有关法规开展工作，按照“完善一个体系、用好两种平台、抓住三类重点、做实四项工作”的具体思路，大幅降低军车交通违法次数．有效控制道路交通安全隐患和事故苗头，整体提升驾驶员队伍遵章守纪意识和预防事故能力，军地联动、责罚挂钩、内控外治、疏堵结合，努力建立良好的军车运行秩序。     

谁是最安全的车？ 东风标致307 C-NCAP碰撞测试获高分

如今，随着道路交通事故率居高不下，人们对安全的重视程度逐步提高。虽然我国对新上市的汽车已有强制性的碰撞安全标准和检验。但是这些标准仅是国家对汽车安全性能的最低标准．不能完全反映汽车的安全技术水平，生产者也会在产品设计和制造时因顾及成本等市场因素。忽略了对安全的更高追求。为了更直观地评价产品的安全性能，为消费者提供更为全面详细的信息，促进道路交通安全的改善，C—NCAP（中国新车评价规程）安全“加试”为我国汽车产品的安全性能设定了一个更高的评测要求。     

博世汽车安全技术与道路交通安全——"道路交通安全研讨会"纪实

2007年4月22日在第十二届上海国际汽车展期间，由博世公司和中国汽车工业协会共同举办了“道路交通安全研讨会”。该研讨会探讨应如何解决在中国汽车市场蓬勃发展的同时，所面临道路交通安全的问题。国家发改委产业政策司李万里处长、国务院发展研究中心产业部长冯飞、中国汽车技术研究中心标准化所耿磊总工程师、博世底盘制动及控制系统中国区孔有康副总裁和博世汽车电子技术副总监杨晓建等分别作了“加强我国道路交通安全的政策思考”、[第一段]     

福建：推广客车黑匣子重罚超速行驶者

福建省交警总队长陆昌鼎在全省春运道路交通安全管理工作会议现场表示，今年春运道路交通安全管理工作以最大限度地减少人员伤亡为核心，力争不发生一次死亡10人以上的特大事故，不发生因管理不力造成的高速公路和国、省道堵塞一小时以上的事件。     

基于相对优劣聚类的道路交通安全灰色评价方法

根据我国道路交通安全现状及道路交通安全监督管理的要求,将灰色系统理论应用于道路交通安全评价,为便于各省市间交通安全管理工作比较,提出了相对优劣的灰类评价概念和标准,建立了一套基于相对优劣聚类的交通安全灰色评价体系和模型。利用该模型对2004年我国31个省市道路交通安全相对优劣水平做了测度与分析。