谈物资管理与产品成本

通过企业内部良好的物资管理体系减少无效消耗，杜绝浪费，可以实现产品的低成本，确保在市场竞争中处于有利地位。     

浅论国际承包工程项目物资管理

对国际承包工程项目物资管理所涉及的各方面特点和要求加以探讨，并提出相应解决措施。     

试谈加强物资采购管理降低物资采购成本

我国经济与社会的飞速发展最大限度地推动了物资公司的发展,但对物资采购能力和成本控制水平也提出了更高的要求。基于此,文章分析了当下物资采购管理与物资采购成本控制存在的问题,并提出了加强物资采购管理、降低物资采购成本的有效措施,旨在提高整体的物资采购管理效能和成本控制效率,实现物资的优化配置,为物资公司创造更多的社会效益和经济效益。     

嘉禾路鼎炉人行天桥顶升方案优化及实施

厦门市嘉禾路上鼎炉人行天桥长42.7 m,为三跨连续箱梁全钢结构。由于天桥下净空不满足规范要求,主梁遭受过往车辆撞击,因此,要求进行整体抬升改造。根据现场实际、设计文件及有关的规范、标准对顶升施工方案进行了分析、优化。该文主要阐述整体顶升施工方案优化及具体实施。该工程实例的成功实施可为类似改造工程提供参考。     

铁路建设项目工程物资管理有关问题探析

随着时代的进步和社会经济的发展,我国铁路事业发展迅速,在铁路建设项目中,有着较高的技术标准和要求。因此必须重视物资管理工作,以便推动铁路事业的发展。但通过调查研究发现在铁路建设项目工程物资管理中,还存在着诸多的问题,需要引起人们的重视。本文简要分析了铁路建设项目工程物资管理有关问题,并提出了一些参考意见。     

龙大公路鹅颈水库段施工方案优化

龙大(龙华镇-大岭山镇)公路鹅颈水库段地质状况和工程要求特殊，设计中存在分歧，文中概述了路堤和桥梁两种施工方案的经济、技术比较及桥型的比选，提出了桥梁设计方案。     

郑民高速公路祥云寺枢纽互通立交优化方案研究

本文针对郑民高速公路祥云寺枢纽互通式立交的原设计方案特点,在保证功能、最大限度的利用现有工程、降低造价的3个优化原则下,根据转向交通流分布情况以及地形特点和地物分布情况,拟定了3个优化方案,并对3个方案的主线及匝道纵坡线型、匝道总长度、匝道桥总长度及面积、互通占地等工程量和建安费投资进行比较,最后通过综合比较确定了合理的设计方案。     

5跨连拱整体提升与加宽改造方案研究

结合实际工程,对5跨连拱桥梁整体提升与提高技术标准、加宽改造方案进行了研究,通过有限元模拟施工过程计算和理论分析,说明整个项目的实施．从技术上讲是可行的。     

加强物资管理对提升企业经济效益的作用探讨

随着我国现代企业制度不断完善,不管是盈利性组织的企业,还是非盈利性的政府事业单位,他们经济管理活动的核心问题都是提升经济效益。简单来说,经济效益是企业的灵魂。本文将从企业的物资管理入手,阐述加强物资管理对提升企业经济效益作用,分析当前企业物资管理存在的问题,并提出相应的措施。     

新形势下电力企业物资计划的编制与管理

随着我国经济水平的不断提升和电力企业整体水平的不断进步，在电力企业运行过程中物资计划的编制与管理起着越来越重要的作用。文本从阐述新形势下电力企业物资计划编制入手，对新形势下电力企业物资计划管理进行了分析。     

高速公路专用通信网的组网方案比较及优化

以福建省第一高速公路－泉厦高速公路机电工程为例，简介本路段高速公路专用网支撑平台－通信系统的组网方案的经验、教训，提出优化方案，以及通信网络建设中应遵循的主要原则的思路。     

基于煤矿企业物资管理中的成本控制问题分析

成本控制是企业在生产和发展中所必需考虑的问题,只有控制好成本,企业才能更好地实现盈利。然而,我国的企业在发展时往往忽略了成本控制问题,或者对于成本管理没有建立一套完善的管理措施。本文以煤矿企业为例,探讨我国煤矿企业物资管理中的成本控制问题,希望对我国煤矿企业的发展有所帮助。     

支座位置整体节点设计优化研究

支座位置整体节点受力大,往往存在应力集中、局部应力过大现象,为研究支座位置整体节点的受力特性,给设计优化提供依据,该文以广州明珠湾大桥MG22节点为研究背景,建立考虑支座效应的Ansys有限元模型,对该节点的应力分布规律及结构优化方法进行研究。结果表明：支座竖向加劲肋的焊接端部通常是应力集中区域,支座范围内的结构局部刚度及刚度变化平缓性将直接影响整体节点应力峰值,优化该区域的加劲肋分布及其覆盖范围可使板件传力更加合理,从而改善整体节点应力状况;优化后板件最大等效应力及疲劳应力幅分别降至328.7、38.2 MPa,节点板与底板的应力分布变得更加均匀,其中节点板的等效应力峰值与最大疲劳应力幅分别由416.6 MPa下降至307.2、59.1降至33.5 MPa,底板的等效应力峰值与最大疲劳应力幅分别由396.8 MPa下降至257.5、38.3降至25.2 MPa,各板件的应力水平均有了很大程度的降低,验证了节点构造的合理性及传力有效性。     

客车电气设计的方案优化

介绍客车电气设计的方案优化问题,首次提出两种优化方法,并在样车上得到运用,线束的重量得到减轻,电气系统的成本得到降低。这种优化方法的计算量不大,其前提条件也容易满足,可推广到其它车辆。     

高速公路机电工程联合设计阶段方案的优化

结合西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路机电工程联合设计的具体情况,探讨了如何根据工程的实际情况,有针对性地进行联合设计阶段的方案优化。     

大相岭隧道通风斜井施工方案优化

针对进场便道险峻、洞口地形狭窄、斜井坡度陡的原通风斜井设计施工方案,通过现场详细踏勘、多方面的方案比对,对原设计施工方案进行优化,将斜井坡度减少,变有轨运输为无轨运输,实现了"安全、环保、优质、经济、快速"的建设管理目标。     

安泰路直湖港大桥钢桁拱架设方案优化

直湖港大桥主桥上部结构为计算跨径80m的单跨钢桁梁,现有航道不具备单片桁梁整片吊装的条件,经优化:将整片桁梁分段,采用边段在桥位处安装、中段在拼装场组拼后浮吊吊装架设。对架设方法进行了验算,为类似工程提供借鉴。