读者之友

左、右分泵实物的分辨方法为:将前分泵的活塞朝前,放气阀朝上放置,则放气阀在油管接头安装螺孔左侧即为左分泵,放气阀在油管接头安装螺孔右侧即为右分泵。这种前分泵“左”“右”的分辨方法,既适用于伏尔加24车型,也适用于伏尔加24-10车型.同时还适用于我国生产的北京 BJ212汽车。如果前分泵带有包装,且有     

汽车气压盘式制动器的结构特点与性能分析

介绍了几种国内外重型汽车气压盘式制动器的结构及其特点,从左右轮制动力差异,制动器的效能因数与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制动器进行性能对比分析,说明盘式制动器在制动效能、制动效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势,理论和试验表明盘式制动器与ABS、ASR、EBS等系统匹配时可简化系统结构、优化系统性能,并对重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关问题进行了探讨.     

重型汽车用盘式制动器的结构性能分析

介绍了四种常见的盘式制动器的结构及其特点，从制动减速度、制动时制动器起作用的时间、制动器的效能与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制器进行对比、分析，说明盘式制动器在制动效能、制劝效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势，理论和试验表明盘式制动器与ＡＢＳ、ＡＳＲ、ＥＢＳ等系统匹配时可简化系统结构、优化系统结构，并地重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关关系     

盘式制动器制动片偏磨和制动力不够的原因探究

盘式制动器又称为碟式制动器,由液压控制。滑动浮钳盘式制动器结构简单,便于安装,在轿车与轻型汽车上应用广泛。浮钳盘式制动器主要零部件有制动盘,分泵,制动钳体,导向销钉,固定制动片,活动制动片,制动钳支架和油管等。如此多的零件,故障自然也少不了,我们经常遇到的故障是制动力不够并且发生制动片偏磨。     

巧换BJ2020V型吉普前制动摩擦片

BJ2020V型吉普的前制动器采用浮钳滑销式盘式制动器,当旧制动摩擦片磨损后,制动分泵活塞外移,在更换制动摩擦片时,必须把伸出制动分泵的活塞完全推回制动分泵。维修人员通常的做法是松开制动分泵放气螺栓,取下制动钳,拆下旧制动摩擦片后,一人握紧制动钳,一人用撬棍顶住制动分泵     

日本的汽车零部件工业(下)

2.制动装置制动装置对于汽车安全是很重要的。对于制动器在汽车高速时的制动性能、重复制动性能、衰减恢复能力、紧急制动时汽车方向稳定性等,目前都很重视。在欧美,制动装置都有严格的法律限制。从节省资源这方面来看,都在向小型、轻量化的方向发展,并且技术开发的速度很快。日本基于国外对制动器的重视,推行了新制动系统有奖研制方针。(1)盘式制动器:除了轻型小客车、出租小客车外,几乎所有的小客车上,前轮都装有盘式制动器。目前,后轮也装用盘式     

汽车车轮制动器间隙的自动调节

汽车车轮制动器在使用过程中其摩擦衬片会不断磨损,使摩擦副之间的间隙变大,导致制动踏板行程变大,影响制动性能,所以必须要求该间隙始终保持某一适当值,通常需要车轮使用者不断地调整制动器,这给使用带来了不便。目前,一些厂家的制动器采用了制动器间隙自动调节装置,实现了间隙的自动调节。下面分别介绍两种常用、简单而有效的鼓式与盘式制动器的间隙自动调节装置及其工作原理。鼓式制动器由制动鼓、制动分泵、制动蹄、回位弹簧及间隙自动调节装置等组成。如图1所示,间隙自动调节装置包括支撑杆、扇形棘轮及回位弹簧。每个分泵装有活塞、胶碗及弹簧。     

SL6400A轻型客车驻车制动传动机构的改进

SL6400A轻型客车驻车制动器采用后桥车轮鼓式制动器，该车原驻车制动机构存在传动环节多、支座刚性差及拉索走向不合理等因素，致使左、右后轮制动力不平衡或不足，通过分析与对比，自行设计了一种新型驻车制动传动机构，该结构可通过平衡器的转动保证左、右后轮制动力不平衡或不足，通过分析与对比，自行设计了一种新型驻车制动传动机构，该结构可通过平衡器的转动保证左、右后拉索拉力相等。试验证明，驻车制动效果良好。     

制动跑偏故障特例

故障现象:一辆依维柯汽车,在更换了2前轮制动摩擦片和右前轮制动分泵后,便出现了制动向左跑偏的现象,特别是紧急制动时,跑偏现象更为明显。故障检查:对右前轮制动分泵进行排气检查,分泵内无气体排出;测量2前轮制动摩擦片的厚度,其数值均符合技术要求,用手触摸制动盘摩擦面,有轻     

汽车制动液的型号及检查

汽车制动液是液压制动系统中传递压力的工作介质,使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。当踩制动踏板时,从脚踏板上踩下去的动量,由制动主缸的活塞,通过制动液传递到车轮各制动钳(分泵),使制动块夹紧制动盘(制动蹄涨开)阻止车轮转动,达到停止车辆的目的。汽     

重型挂车的气制动控制

重型挂车的气制动类型,按其控制方法的不同来分,一般有充气制动和断气制动两种。一、充气制动系统,是将挂车的制动系通过软管与牵引车的制动系联成一体。由于动力气源的供应方法不同,又可分为单管路和双管路两种。1.单管路制动:挂车上不装储气筒,挂车的制动管路与牵引车的管路串联成一个整体。当牵引车的控制阀开启时,同时将压缩空气分配到牵引车和挂车的各车轮制动器气室。这种制动系统的结构虽然较简单,但由于从牵引车流向挂车的管路较长,气流受管道的阻力影响,使前、后轮的制动略有时差,故一般仅适用于半挂车或轮组较少的挂车。2.双管路制动:在挂车上装有一组储气筒,挂车车轮制动器所需的压缩空气由挂车储     

浙江萧山汽车制动器厂召开“八五”规划论证会

浙江萧山汽车制动器厂是一个生产汽车制动器的专业化工厂。为了向大批量、专业化、上水平、优质量方向迈进,该厂制定了一个雄心勃勃的“八五”规划。该规划总投资额将达4500万元,期末将形成制动器100万套,制动总、分泵(包括铝合     

汽车制动器制动效能因数计算及结果分析

对47种型号的汽车液压制动系统制动器的制动效能因数进行了计算，得到了当摩擦因数为0.35时各种结构型式制动器制动效能因数的平均值及其分布范围。绘制了国产各种结构型式制动器典型的制动效能因数随摩擦衬片摩擦因数变化的特性曲线。对同一制动器采用两种不同的制动效能因数计算方法所得计算结果进行了对比及验证。根据制动效能因数曲线图，提出了制动器系列化设置时减少制动器尺寸规格的设想。     

专家门诊

Q熊老师您好!一辆路虎四轮制动疲软,空气总是排不干净,该车制动总泵为串联式双腔液压制动总泵,一个油腔的油压分配给右前轮和左后轮;一个油腔的油压分配给左前轮和右后轮。更换过总泵、分泵,感觉制动油中的空气还是排不干净,浪费了很多制动油,不知道问题出在哪里,请老师指导!     

别拉斯汽车制动阀的隐患与改进

别拉斯540型和别拉斯640A型27吨自卸汽车,采用气动蹄式制动系统。在该系统内装有两个独立的制动阀(俗称刹车总泵),其外形结构如图1所示。该对制动阀,分别控制前、后轮制动系统内压缩空气的流向,在制动时,通过气压力驱动制动器起制动作用。     

关于凹形制动片的理论探讨、试验及其使用经济效益

汽车制动系的完好,是保证汽车安全行驶的必要条件。其中包含有两个方面的要求:一是要求性能良好,即汽车制动得愈快,制动距离和制动时间愈短,则最大安全行驶速度愈高,汽车的经济性亦相应地得到提高;二是要求工作可靠,即制动故障愈少,制动有效期愈长。凹形制动片在改善制动效能,延长制动有效期、减少制动修理次数、提高行车安全和经济效益等方面被证明是有价值的一种新型制动片。一、凹形制动片的理论探讨气压制动器中以简单非平衡式结构为最     

2只化费近千元 驶用未及1000千米 双管路真空助力器接连损坏 陕西宝鸡豪华汽配门市部应重视维护客户权益

《汽车与配件》编辑部尊敬的总编辑同志: 我厂在本市豪华汽车配件门市部(1991年7月)购来一台河北省固安县汽车制动器厂生产的双管路真空助力器(24-10型制动增压泵),价格:471.50元,安装于市政府的伏尔加车上,行驶不到500千米就损坏,只好弃置库房.无奈我厂又重购了同样的一台,岂料仅装用-星     

正确安装自动增力式制动器

各型汽车制动器的安装方式,因其各自结构的不同而不同。BJ130货车的制动器前轮采用自动增力式结构(见示意图),既不同于简单非平衡式结构如解放、东风240、NJ130等车,也不同于BJ212车的单向平衡式制动器,但易与NJ130车制动器相混淆。其混淆之处即在于:当车辆前进时简单非平衡式制动器的前蹄因压紧于制动鼓的力较大而被称为助势蹄,其摩擦衬片的磨损也较快;而后蹄则被称为减势蹄。为使前、后蹄衬片的磨损几乎相同,一般都将后蹄衬片减短以增加其单位压力。     

这辆北京BJ2022型“勇士”汽车制动为何向左跑偏

故障现象：一辆北京BJ2022型“勇士”汽车。制动时．右前轮无拖印,方向严重向左跑偏。 故障检查：经测试．右前轮制动蹄片与制动鼓的间隙过大,但按标准调整后．故障未能排除。对该车前制动的驱动机构进行检查．踏下制动踏板时．发现右前轮制动气室支架变形量比左前轮的大,而且制动气室回位弹簧歪斜。推杆连接义也到达不了相应位置。     

伏尔加小客车发动机常见故障及其排除方法

伏尔加小客车目前在我国应用的范围很广,数量也很大。据中国汽车贸易总公司信息部统计,到1989年末全国伏尔加小客车的保有量为32855辆。我国在用的伏尔加小客车主要有三种:我们俗称三代、四代和五代伏尔加,三代伏尔加的汽车型号为ΓA324型,四代和五代伏尔加的汽车型号为ΓA324-10,四代和五代伏尔加小客车所使用的发动机的结构基本是相同的,主要区别在底盘、仪表和外观装饰上。三代伏尔加即ΓA324型,装用(?)24Д型以及2401型