共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
本刊从交通部西部交通建设科技项目管理中心获悉，交通部西部交通建设科技项目管理中心于2006年12月23日在天津主持召开了西部交通建设科技项目《航电枢纽下游水位降落预报及治理措施研究》成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为，由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究研究思路清晰、技术路线正确，成果可信，研究成果总体上达到国际先进水平。 相似文献
2.
据已公布的2007年度“中国航海科技奖”表明，交通部天津水运工程科研院有5项成果获奖。其中：《近海动力环境中粉沙运动规律的研究》获一等奖，《天津港防坡堤延伸工程方案模型试验研究》和《高坝通航中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究》获三等奖；该院参与完成的《天津港岸坡与接岸结构相互作用机理研究》和《汉江（陕西段）航运关键技术研究》分获三等奖。 相似文献
3.
本刊从交通部科教司获悉，2006年12月26日交通部科教司在天津主持召开了交通部应用基础项目《近海动力环境中粉沙运动规律的研究》成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为，由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究，在参阅大量国内外有关文献的基础上，采用理论分析、水槽试验、现场资料分析验证、工程经验总结等方法，系统地研究了粉沙质泥沙的运动规律，创立了粉沙运动的三层模式，技术路线正确、研究方法先进、结论可信。研究成果总体上达到了国际先进水平，其中近底部含沙量的计算和淤积计算公式达到国际领先水平。 相似文献
4.
构皮滩水电站通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案,其中第一级中间渠道由单线通航隧洞、渡槽、明渠及错船段组成。采用水工物理模型和船模试验,对第一级中间渠道的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了系列研究。结果表明,船舶航行阻力、下沉量和渠道内水位波动随着船舶航速的增大而增大,一定航速条件下,渠道内还将产生横波,对船舶航行安全影响较大,应避免;错船段和单线渠道的连接应平顺,并应注意船舶从单线渠道航行至错船段时,因阻力减小,造成航速突然增大的影响。试验提出了不同航速条件下的单线通航渠道合理尺度,优化了错船段的位置,建议单线渠道宽采用18 m,水深不小于3.0 m,船舶航速小于等于1.2 m/s。 相似文献
5.
2007年10月11日，交通部西部交通建设科技项目管理中心在北京召开了2008年度交通部西部交通建设科技项目计划（预算）综合咨询会。据了解，该计划以节约型公路建设关键技术、科技示范工程为重点，分为资源节约与环境友好类，防灾减灾类，成果推广类，交通安全保障类和新材料、新技术、新工艺的开发应用等五大类。评审组由来自行业内外的28位专家组成，其中包括一名国务院参事和多名中国工程院院士， 相似文献
6.
近日,四航局参与联合攻关的科研项目"冰冻海域全寿命周期的桥梁结构耐久性关键技术研究",经交通部西部交通建设科技项目管理中心鉴定,项目成果总体达到国际领先水平。项目依托四航局参建的青岛海湾大桥工程,针对附近海域环境特点,从结构耐久性设计、耐腐蚀混凝土配制、施工质量控制、耐久性监测评估及科学管养等方面,开展成套技术研究。四航局结合自身相 相似文献
7.
<正>《红水河通航1000t级船舶主尺度研究报告》通过专家评审2月22日,交通运输部在北京召开了《红水河通航1000t级船舶主尺度研究报告》评审会议,该报告由交通运输部珠江航务管理局委托贵州顺达水运规划勘察设计院、中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司、交通部天津水运工程科学研究院和武汉理工大学联合开展研究完成。评审认为,课题组采用的技术路线正确、方法合理, 相似文献
8.
本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉，据交通部专家组鉴定，交通部天津水运工程科学研究院主持完成的《天津港东海岸一期工程关键技术研究》，其成果达到国际先进水平。交通部天津水运工程科学研究院是于2008年4月9日接到鉴定证书的。 相似文献
9.
本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉，据交通部专家组鉴定，交通部天津水运工程科学研究院主持完成的《辐射沙洲海岸深水港开发建设涉海关键技术研究》，其成果达到国际先进水平。交通部天津水运工程科学研究院于2008年4月9日接到鉴定证书。 相似文献
10.
本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉，据交通部专家组鉴定，交通部天津水运工程科学研究院主持完成的《多因素数学模型及卫星遥感在复杂河口治理研究中的应用》，其成果达到国际先进水平。交通部天津水运工程科学研究院于2008年4月9日接到鉴定证书。 相似文献
11.
依托乌江构皮滩通航工程，开展了含长距离通航隧洞中间渠道的水力学观测与实船试验，揭示了中间渠道波动传播时空变化规律及船舶航行特性。观测表明：中间渠道波动传播速度约5.0～6.8 m/s,波幅与水面宽度呈反比，中间渠道两端的水面波动最大，通航隧洞内次之，大型渡槽交汇区波动最小；在中间渠道船厢卧倒门启闭产生的波幅在2 cm内，船舶正常航行产生的最大波幅约10 cm以内，主要波动周期为120～160 s,水面波动对船舶航行富余水深影响不大；船舶在中间渠道正常航行速度达到了设计指标，最大下沉量发生于船舶出厢连续加速阶段，实测上行和下行最大下沉量分别约25和13 cm,船舶在中间渠道内航行下沉量约10 cm以内，富余水深较大，通航隧洞断面设计总体合理。 相似文献
12.
★6月14日,"红水河龙滩库区航运建设工程关键技术研究"在贵阳通过了交通运输部西部交通建设科技项目管理中心组织的专家评审。该研究提出的变动回水区治理技术在我国山区河流库区回水变动区研究中尚属首创,在世界内河科研也不多见,该成果总体达到国内先进水平,部分成果处于国际领先地位。 相似文献
13.
6月14日,“红水河龙滩库区航运建设工程关键技术研究”在贵阳通过了交通运输部西部交通建设科技项目管理中心组织的专家评审。该研究提出的变动回水区治理技术在我国山区河流库区回水变动区研究中尚属首创,在世界内河科研也不多见,该成果总体达到国内先进水平,部分成果处于国际领先地位。 相似文献
14.
<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保护等有关的科研基础理论以及手段和方法的研究论文, 相似文献
15.
<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保护等有关的科研基础理论以及手段和方法的研究论文,报道国内外 相似文献
16.
<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要型载与海岸河口、内河航道、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保 相似文献
17.
<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保护等有关的科研基础理论以及手段和方法 相似文献
18.
<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期利)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保护等有关的科研基础理,以及手段和方法的研究论文,报道国内外上述领域前沿研究成果和 相似文献
19.
<正>《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保护等有关的科研基础理论以及 相似文献
20.
《水道港口》是由交通部天津水运工程科研所主办的学术类科技期刊。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保护等有关的科研基础理论以及手段和方法的研究论文， 相似文献
|
