爱丽舍车系保险装置（三）

2．1车内熔断器盒电源连接器2M、2N和1N的供电电路 (1)端子2M1的供电电路：蓄电池正极→导线(CP)→发动机室熔断器盒(连接器2N的端子2N1)→导线(AV)→点火开关(连接器2N的端子2N1、连接器2G的端子2G1)→导线(PB)→车内熔断器盒(连接器2M的端子2M1)。     

热门车系的硬功夫

车辆好坏虽然一般来说是各方面综合性能的结果，但往往一两个先进的技术或者装备会成为这款车最引人注目的亮点，影响不少消费者的购车决定。我们在此列举出我们眼中一些热门车型的闪亮点．希望能够为选车的消费者提供一点参考。也能够帮有车的读者进一步了解自己的爱车。     

爱丽舍VTS

爱丽舍VTS的外观设计在传承爱丽舍现代、精致和优雅风格的同时，采用了全新的专用组合尾灯和水晶外观，且制动灯视宽灯和防雾灯等尾灯组呈圆弧形分布，营造出鲜明的运动效果。同时，该车车身采用波尔多红色，与车身曲线和组合车灯相配合，更加显示出该车的动感。     

电控多点喷射系统（十四）通用车系故障码

11 自动变速器有故障记忆,输出开始Saturn车款 12 ECM电脑未收到来自点火线圈的脉冲(转速)信号,若发动机可以发动,此码为正常码 13 氧传感器信号不良,发动机水温在60℃以上,发动机运转时间在1分钟以上,电脑在20秒钟以上未检测到氧传感器信号     

爱丽舍车发动机怠速高

一辆2001年产爱丽舍轿车,出现发动机怠速转速为1000 r/min左右(明显偏高),其他工况均正常的现象。首先试车,发现该车发动机除怠速转速偏高外,其他均正常。用PROXIA专用故障诊断仪读取故障代码,电控单元内没有故障代码储存。能导致发动机怠速转速过高的原因一般有:节气门体后方漏气;怠速电     

丰田车系发动机控制系统维修两例

例一、故障现象:一辆雷克萨斯RX300。车型为MCU35L,报修怠速抖动,加速不良。该车出现故障三个月,维修过多次。故障诊断:拆下该车进气歧管,更换火花塞和高压线,启动着车,故障存在,又把原车的火花塞和高压线装回。该车汽油压力正常。将点火开关转到ON位置,发动机故障灯亮;着车,发     

毕加索（PICASSO）乘用车的保险装置、诊断座及组合仪表（一）

毕加索乘用车(发动机型号为EM10J4，排量为2．0L)上保险装置、诊断座及组合仪表既是该车电路系统的重要部件，又是维修人员查找电路故障的重要部位，现介绍如下。     

日本日产车系车辆识别代码（二）

1234567891011121314151617JNKNGBC4010TL2794第1位:生产国别代码J-日本(Japan)第2位:生产厂家代码N-日产(Nissan)汽车公司第3位:汽车类别代码K-乘用车;R-MPV多功能车;X-活顶敞篷车(Convertible)第4位:发动机型号代码A-VG30DE V6发动机;A-VG33E V6发动机;B-VH41DE V8发动机;C-S     

爱丽舍轿车修理事故的分析

故障原因 服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。经检查发现,该车发动机启动困难,勉强启动后,发动机严重抖颤,排气管过热发红。显然该车的基本油、电路发生了严重故障。故障检查及排除 测试高压点火,1、4缸缺火,即1、4缸不工作。该电喷发动机一个工作循环中二缸同时点火(一个缸空点火),二缸点火由一组点火线圈控制。显然控制1、4缸点火的一组点火线圈发生故障。遂更换点火线圈,但发动机仍难以启动。     

爱丽舍轿车发动机加速迟滞

故障现象：一辆爱丽舍轿车，装备TU5JP／K型1．6L发动机。该车怠速运转正常，但在行驶过程中踩加速踏板急加速时发动机不能及时响应，加速缓慢。     

爱丽舍VTS

我是2003年5月15日购买了现在的这辆爱丽舍VTS。非典肆虐之时，用车势在必行。本来还想再等等．看看塞纳是个什么模样．打了电话给了几个神龙在北京的特约经销商，均告之塞纳只有样车，若要提车，六月中旬见了．为了在安全状态下上下班，就在家人的要求下经过我与太太的商量，最后决定还是将爱丽舍VTS拿下，以度过非典时期及实现想了四年的车梦．     

风涌龙动——东风爱丽舍16V自动款

爱丽舍在中国市场无疑是一款成功的产品，尤其是爱丽舍16V深受好评。现在广州车展上又推出了其改进款，那就让我们来看看这条“龙”表现如何。     

通用车系冷却系统电路分析集萃（上）

一、君威冷却系统电路分析1.108℃时冷却风扇低速运转（图1）位于发动机罩下附件导线接线盒中的6号40A和21号15A的保险丝给发动机冷却风扇加电。汽车低速运转期间,动力系统控制模块（PCM）通过低速风扇控制电路为继电器12提供接地通路,这时继电器线圈通电,继电器12的触头接触,从6号40A保险丝向发动机冷却风扇供电。