日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(上)--2005日本东京卡车展及专用车企业考察随感

2005年10月13日，笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”，在展会主办单位日新出版社的大力支持下，与日本10余家专用汽车企业进行了座谈，并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(下)--2005日本东京卡车展及商务考察随感

日本专用汽车行业管理模式专用汽车企业准入制度专用汽车生产商只要其产品满足相关法规就可自由进入专用汽车生产领域,不会受到日本政府的限制,但地方自治体会对工厂设备等出台环境规定,没有像我国的企业资质和产品《公告》等相关限制。专用汽车产品注册底盘企业如五十铃、日野、丰田等汽车厂家要向日本国土交通省提交申请产品“型号”,即相当于我国的汽车公告,这些车型多为普通载货汽车。这些车辆必须通过各种耐久、排放等测试后才能注册。专用汽车注册与日本的底盘销售体制有着密切关系。日本的底盘为专厂专卖、地区销售制,如销售日野汽车的代理公司不得经销其它公司的产品。专用车辆一般由专用汽车生产商制造完成后由底盘销售公司来销售。专用车辆注册方式如：注册“XX型号”的日野卡车底盘与日本福禄好富的冷冻厢体组装成的冷藏车,须按照法规程序向地方陆运局再次申请获许取得行车牌照。这样日本专用车企业就算仅生产一台专用车也可轻易获取注册。专用汽车法规日本专用汽车行业相关法规主要有如下三个(括号内为主管部门,其中的运输省和建设省在几年前合并为国土交通省)：     

从东京卡车展看日本专用车技术发展趋势

金秋十月，笔者有幸参观了第十三届东京国际卡车展。展会在日本东京都东南部靠近东京湾的国际展示场举行，经过一个简短的开幕式之后观众便井然有序地进入展场。展场分为室内和室外展区，展场每个方向都有出口，地下层是地铁车站，交通非常方便。     

日本专用车产品细分趋势明显——2009年东京卡车展及专用车企业参观有感

2009年10月25日～11月2日,笔者随中国汽车工业协会专用车分会组织的2009年日本东京卡车展及专用车考察团,赴日本东京参观了第14届东京卡车展,在此期间还参观考察了日本三家大的专用汽车生产企业,并与日本10余家专用汽车企业进行了座谈.     

日本专用车发展现状及对我国专用汽车发展的启示

介绍了日本专用车的定义和分类,分析了日本目前主流的2大类专用车;介绍了日本专用车企业和技术水平,重点分析了日本专用车产品竞争力情况;介绍了日本专用车车体市场和专用车保有量情况,分析了日本专用车市场情况;介绍了日本专用车企业发展方式情况,重点分析了政府管理方法.结合我国专用汽车行业现状,通过与日本专用车发展情况的对比,提出我国专用车行业发展的建议.     

浅谈我国专用汽车生产工艺工装现状——第13届日本东京国际卡车展观感

2007年10月底，我与国内汽车改装行业专家及同仁参观了第13届东京国际卡车展览会，虽然本届展览会与我在2006年参加的德国汉诺威车展相比规模要小得多，但收获不亚于汉诺威车展。我感触最深的是：日本改装车整车技术性能和外观形象把人性化设计理念发挥得淋漓尽致。参展的多功能平板运输车、半挂车、厢式运输车处处体现了人性化设计，自动化程度相当高，整车质量轻型化设计相当完美，就连30年前生产的样品自卸车依然领先于我国现在采用的生产技术水平。本届车展充分显示出日本改装汽车行业的先进性，参展产品的优越性和行业发展的前瞻性。     

2019年度中国专用汽车行业发展年度报告(上)

年度行业发展概况2019年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆,同比增长36.36%(见图1),其中厢式类专用汽车累计生产85.54万辆,同比增长6.4%;罐式类专用汽车累计生产15.48万辆,同比增长24.9%;专用自卸车累计生产10.13万辆,同比增长5.4%;仓栅类专用车累计生产35.18万辆,同比增长14.9%;举升类专用车累计生产7.38万辆,同比增长41.4%;特种类专用汽车累计生产8.88万辆,同比增长5.6%;普通自卸车累计生产35.55万辆,同比增长4.0%;半挂车累计生产138.48万辆,同比增长109.8%。     

市场需求引导专用汽车行业创新——2013中国国际商用车展上专用汽车及底盘亮点简述

本文对2013中国国际商用车展上4款比较有特色的专用汽车及底盘产品进行了介绍。4款产品应用领域不同,但各有特色。希望能给专用汽车从业人员提供参考和借鉴,同时也期待更多的用户了解这烘车型。     

时代先驱者的价值(上)——第40届日本东京摩托车展掠影

每年,世界各地举办的大大小小的车展不计其数,其中当然也包括中国的许多车展.在境外的所有大型车展中,日本东京车展离中国车迷最近,从历届展出的规模和技术含量来看,若能前往.     

日本的专用汽车厂--日本的专用车企业及产品系列介绍之二

在上一期介绍日本专用汽车企业的文章中,我们知道日本的专用车按日新出版社的分类,分为通用厢式车、专门运输车、冷藏车、土建用车、环保用车、不同用途的服务用车六大类,下面进行分类介绍。要说明的是,日本的专用车分类并不是全然     

如何缩短与世界顶尖企业的差距——参观日本专用车企业随感

去年的东京卡车展期间,通过在日本为期10天的走访与考察,我们对日本国内的专用车市场及专用车企业有了一个大概的了解。总的来说,我们的整体综合实力与日本企业还有很大的差距。     

梁山车展上的专用汽车(挂车)新品和特色产品

2012年9月17-19日举行的第8届中国(梁山)专用汽车博览会上,以梁山本土企业为主的专用汽车和挂车生产厂商,展出了部分新品和特色产品,本文特遴选几款予以简单介绍.     

车模洋溢着专用汽车发展的时代特征——Herpa公司专用汽车模型赏析(上)

<商用汽车>2008年第2期发表了<小小玩具透出欧洲专用汽车的繁荣>一文,通过对较受市场推崇的一系列专用汽车玩具的简单梳理,反衬出欧洲专用汽车在品种、功能和技术上的博大精深.汽车玩具和车模从结构上虽都源于真车,但在制作的尺寸、材料和工艺上,车模要严谨得多,是对真车按一定比例的精确复制,而不是简单的随意模仿,所以更具有艺术、欣赏和收藏价值,其收藏者也大都是成年人.     

时代先驱者的价值(下)——第40届日本东京摩托车展掠影

离合器不见了,变速齿轮也没了,这真的是一辆摩托车吗?或者是一辆踏板车?不,这就是最新的2008HONDA DN-01概念车.     

专用汽车行业发展状况回顾与展望(摘要)

一、"十五"期间我国专用汽车行业发展状况回顾 "十五"期间,我国国民经济一直保持快速、稳定、健康的发展态势,GDP增幅平均在8%,在世界范围内,中国市场经济的良性发展受到世人瞩目.     

把握时代特点,推动专用汽车行业变革——2018中国(梁山)专用汽车产业发展高峰论坛侧记

正2018年9月16日,第14届中国(梁山)专用汽车展览会开幕前夕,由中国汽车工业协会专用车分会、梁山县人民政府、汉阳专用汽车研究所共同主办,《专用汽车》杂志社、梁山县专用汽车行业协会、天津大觉文化传播有限公司联合承办的2018中国(梁山)专用汽车产业发展高峰论坛在山东省梁     

《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》出台专用车行业反应强烈

6月18日,工业和信息化部发布了<专用汽车和挂车生产企业及产品准人管理规则>(以下简称<规则>).7月1日,这一规则开始执行.这是工信部接管专用汽车行业以来出台的第一个管理规则,也是继2004年<汽车产业发展政策>出台后的又一项重要管理规则.<规则>的出台在专用汽车行业引起强烈反响.     

雄心勃勃的日本五十铃汽车公司(上)——发展现状与全球战略

一、发展现状 　　日本五十铃汽车股份有限公司(ISUZU Motors Limited)是一个综合性的汽车厂商.主要生产先进的多用途运动车、商用车和发动机及零部件,在汽车制造行业中扮演着重要的角色,在全球前10家重型卡车生产厂中其产量连续5年位居前列.公司总部设在东京,现有雇员12963人,总资本896.1949792亿日元(见表). 　　……     

东盟专用汽车准入管理制度及认证流程(上)

<正>一、东盟市场及其特点东盟的全称为东南亚国家联盟,共包括十个国家,即:老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚。整个东盟市场不仅地域辽阔,而且人口众多,如其中的印尼人口达2.35亿,为世界第四人口大     

IAA给中国专用汽车行业的启示——2018第67届IAA德国汉诺威商用车展观后感

正自1897年以来,已有100多年历史的德国汉诺威商用车展已经成为世界上规模最大、最重要的商用车展。2018年9月20日～27日第67届德国汉诺威商用车展(IAA)在德国汉诺威展览中心举行。本届汉诺威商用车展以"Driving tomorrow"为主题,包括多家中国商用车企业在内的全球各大商用车制造企业、零部件企业悉数到场,通过丰富多彩的产品,展示各自对"明天"和"未来"的理解。德国是世界公认的汽车生产大国,也是世界第一台汽车发明人KarlBenz的出生地。以汽车为代表的高端制造业,是德国的重要象征。德国拥有众多世界知名品牌,如Audi、Daimler、Mercedes、BMW、