模拟退火法在路面结构模量反算中的应用

利用模拟退火法反算路面结构层弹性模量可以避免一般反算方法受初值影响的缺陷。文中探讨了模拟退火法在跃同结构模量反算中的应用，并开发了反分析程序BC-SA，计算结果表明，该方法可行，分析结果令人满意。     

基于FEM分析的板料中压毛坯形状反算研究

利用覆盖延件成形过程的FEM分析结果，提出一种基于坐标变换和局部坐标不变性的毛坯反推算法，推导了反算公式，并给出可快速确定点所属单元的新算法。当使FEM输出中间网格数据后，该算法可用于h法和p法自适应网格划分。最后使用LS－DYNA950对方盒深冲作h法自适应分析为例验证本算法，结果表明该方法可以较精确地预测出板料毛坯形状。     

利用移动式贝雷桁梁作支架浇筑连续梁

采用移动式贝雷桁梁施工连续梁桥工艺，在良好的设计及施工条件下可以发挥出独有的功效，该法可使连续梁在施工与营运阶段保持内力状况一致，经济效益显。     

斜拉桥施工过程仿真分析

介绍了预应力混凝土斜拉桥施工过程的仿真分析方法。该方法通过引入ＣＲ列式法考虑结构的几何非线性行为、引入温度场理论计算温度的影响、采用有限元步进法结合随龄期调整的有效模量法考虑混凝土收缩徐变的影响，同时收缩徐变参数及模式可以根据实际材料特性而选取。该方法与以往的方法相比分析精度更高。利用该方法开发的软件１９９８年在汕头Ｑｕｅ石大桥上应用，受到专家的好评。     

站场规划方案综合评价的AHP—F隶属度合成法

针对城市客货运站（场）建设规划方案的综合评价问题，提出了ＡＨＰ－Ｆ隶属度合成法。该方法可以用于站场规划方案的总体及各主要方面的综合评价，指出评价对象进一步改善之处，弥补站场建设可行性分析的不足。该方法的普遍应用可以大幅度提高站场建设规划方案的价值，尤其是其内在的社会综合效益。     

大斜度板桥结构型式设计的探讨

本文介绍一种因地制宜地改变整体式板的结构型式的方法。该法不但可以节约钢筋、降低造价，还便于施工，且在斜板桥的设计中运用属首次。     

评价沥青与集料相对粘附性的方法——溶剂洗脱法

介绍了用溶剂洗脱法测定沥青与矿料粘附性的定量方法，并以此测定了胜利１００号沥青及其３种改性沥青对多种矿料的粘附性大小，与水煮法相比，该方法操作时受人为因素影响小，客观精确，并可以弥补水煮法不能测定细集料粘附性的不足。     

基于下限分析法的道路边坡极限承载力的可靠度理论

应用极限分析的下限法求解边坡的极限承载力，借助于有限元法和线性规划法，可以较容易地建立静力许可场，并进而求得极限荷载的最大值。该法具有严格的理论基础，克服了人工建立静力场的困难，且具有广泛的通用性。针对建立在极限平衡理论基础上的可靠度分析方法的不足．本文利用Monte Carlo方法获得了边坡承载力下限解的可靠度指标。     

低应变反射波法在公路桥梁桩基检测中的应用

低应变反射波法是目前检测桩身完整性应用最为广泛的方法。该方法可以对桥梁桩基的总体质量做出及时准确的定性分析，并给出基本准确的结果。本文简要介绍了低应变反射波法的原理，然后根据实践经验阐述了现场测试中需要注意的几个问题，最后结合工程实例对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四种桩身完整性类别分别详细加以分析，并对该方法存在的问题作了简要探讨，使大家对低应变反射波法检验桩基质量有一个比较全面的认识。     

长兴岛防汛堤防工后水平位移监测技术总结

江、湖、河、海的堤防附近往往存在很多树木或者建筑设施，堤防水平位移的监测采用GPS时，信号容易受到水面和周边树木或建筑设施的遮挡影响，而以堤防以外较远区域的基准网为定向设站点，采用全站仪坐标法、交会法、极坐标法、视准线法同样受到遮挡限制。设置临时工作基点，采用自动全站仪多测回测角测量导线的方法可以解决该问题。     

汽车用红外线传感器夜间步行者报警系统的设计

介绍了一种用于汽车的智能红外线传感器夜间步行者报警系统的工作原理和系统组成。该装置具有智能化程度高、报警及时准确等特点，在各帧之间用实时法对图像进行处理，通过夜间在室外行走的试验证明，该系统在50m前后可以检测，判别行人，可有效地保障夜间行车的安全。     

BANTAM型尾气分析仪的使用和维护

BANTAM型汽车尾气分析仪采用最新型的进口固体红外光学平台，利用不分光红外法测量HC、CO、CO2，利用电化学法测量O2、NO，可以连续检测汽车尾气排放中多种气体成分的浓度。该仪器的前面板示意图如图1所示，后面板示意图如图2所示，汽车尾气在仪器内部的流向如图3所示。     

CD法开挖隧道的顶板破坏机理分析

在隧道修建过程中，CD法被广泛用于软弱围岩隧道和大断面隧道的修建。工程经验表明，CD法比全断面法更能够减少对隧道的扰动，降低顶部围岩塌陷的可能性，但目前对该经验的认识仍缺乏足够深入的了解。比如，CD法隧道顶部的塌陷机理，相比全断面法的定量优势比较等。为此，提出了一种预测CD法开挖隧道顶板破坏机理的运动学方法。推导了确定塌块形状的理论解。所提出的方法与全开挖方法进行了比较，证明了方法的合理性和CD法开挖的优越性。研究发现，与全断面开挖的结果相比，CD法开挖可以显著降低顶板坍塌的高度，提高顶板稳定性的安全系数。     

统计试验法在汽车零部件三维尺寸及公差设计中的应用

通过对汽车零部件设计中所采用的几种尺寸及公差设计方法的对比分析，系统地介绍了一种应用统计试验法进行尺寸及公差设计的新方法。并且探讨了采用该方法进行计算机模拟、解决三维尺寸及公差设计问题的实现方法。在尺寸及公差设计中，该方法简单、易行，而且可以获得高的计算精度。以汽车操纵杆为例，详细地说明了应用该方法进行三维尺寸及公差分析的过程，从而证明了该方法的有效性和实用性。     

预拉应力混凝土先压法钢管压锚的试验研究

本文在前人关于预拉应力混凝土研究的基础上提出了一种新的－先压法钢管压锚系统，并介绍了压锚系统试验方法步骤和注意事项，该试验结果表明，其预压钢管不仅可以较好地发挥减小混凝土应力的作用，而且施工简便，不需增加特殊套管与千斤顶等设备，受压钢管与周围混凝土具有足够的粘结力等结论，该法既节省 材又比较适合我国国情，宜吸收采用。     

瑞雷面波法在地铁隧道上覆地层探测中的应用

应用瑞雷面波法探测地铁隧道施工期上覆地层空洞及不密实，在探测过程中，主要采用模拟退火法进行反演，该非线性反演方法可以大幅减小初始模型对反演结果的影响，并避免结果陷入局部最优解，增强探测结果的真实性。在兰州地铁1号线探测实例中，将探测上覆地层存在空洞和不密实的结果与实际开挖对比，异常位置吻合，应用效果较好。探测实例证明，在城市浅层地质情况探查中，瑞雷面波法是可行且高效的探测方法之一。     

汽车零部件加速疲劳试验方法

在探讨了结构零部件和加速疲劳试验准则的基础上，阐述了各种常见的加速疲劳试验方法的适用范围，提出了并初中了一种简单的“非线性强化载荷谱法”，试验证明，该方法不仅可以达到令人满意的加速效果，而且还极好地保持了失效机理的不变性。     

连续交通流特性信息加权线性多步扩展法研究

信息扩展技术可以解决数据不足的问题。本文利用了交通流速度－密度的格林希尔茨线性关系，对观测数据进行加权线性多步扩展，然后再通过误差调整得到了近似且完整的交通流特性曲线，并利用国外的实测数据对该扩展法可行性进行了验证。     

浅谈经济法课程教学方法

经济法课程教学必须符合社会需要，从社会需要和学生自身持续发展需要出发安排教学。因此，该门课程的教学要求既能切合社会需要，又能提高教学质量和教学效果，使学生通过本学科的学习，不仅掌握专门的经济法律知识，又具备融合和运用经济法律的综合能力。那么，如何才能通过课堂45分钟达到这一效果呢？本文从教学方法的角度认为，可以采用讨论法、案例法、讲授法等教学方法达到这一目的。     

隧道锚喷支护设计的神经元网络方法

根据BP网络的基本原理，建立了隧道锚喷支护设计的神经网络模型，用“试错法”解决了中间层单元数的不确定性问题，通过对比分析，确定了网络的全局允许误差，解决了网络的训练时间问题，计算结果表明，该设计方法使得锚喷支护的定量化设计成为可能，产生的误差在实际工程中是可以接受的。