公路建设项目管理与政府监督考察报告

由交通部公路司组织的公路建设项目管理与政府监督培训考察团于2005年1月赴欧洲进行培训考察.培训团走访了世界道路建设协会、法国装备交通部、法国高速公路联合会、法国部分高速公路经营公司、德国联邦交通建设部、德国地方交通行政主管部门、德国部分施工企业和高速公路经营公司等单位,考察了各国公路建设项目管理与政府监督情况.     

提高高速公路施工管理效益的措施探讨

我国的高速公路事业起步晚,和发达国家相比较还存在一定的差距,特别是高速公路施工管理方面仍然处于不断摸索和探索的阶段.高速公路施工管理是公路建设工程中重要的环节,对我国的公路事业有着积极作用.本文通过实际高速公路施工管理经验对其中存在的问题进行了探究,并采取了相关措施.     

试论加快建立高速公路特许经营制度

<正> 高速公路作为经济社会发展的重要基础设施,其经营不仅关系高速公路的建设、运营和管理,关系投资者、经营者和使用者的利益,并且关系高速公路发展的方向和政府发展高速公路目标的实现。从市场经济体制的要求和高速公路的特性出发,借鉴国外高速公路特许经营的经验,加快建立健全我国高速公路特许经营制度,是推动高速公路事业持续快速、稳定、健康发展的重要保障。     

高速公路省界收费站取消后的运营变化研究

随着我国高速公路运输事业的不断发展,为进一步促进全国统一规范管理,提升高速公路服务的智能化水平,我国取消了高速公路省界收费站.基于此,本文针对高速公路省界收费站取消后的变化情况进行分析,从稽核管理、服务水平等多个角度对高速公路省界收费站取消后运营管理策略和发展方向展开详细探讨,以期能够为高速公路运营管理提供参考.     

高速公路非路产业的经营开发与绿化养护初探

1高速公路非路产业经营开发的兴起及形成 高速公路的建设是衡量一个国家或者地区经济发展水平的产物,是成都市现代化的重要标志之一.欧洲是高速公路修建最早的地区,美国、日本是高速公路覆盖最广的国家,已基本形成全国网络.我国自70年代开始研究、规划、修建高速公路,至80年代末已相继建成泸嘉、沈大、广佛等高速公路.截止21世纪初,我国通车高速公路里程达到19万公里左右,跃居世界第二位.     

浅谈高速公路养护设备的合理配备

我国公路交通事业已进入快速发展的新阶段.高速公路建设耗费巨大,必须倍加珍惜,使其最大限度地发挥应有的作用.为此,如何合理配备高速公路养护设备,成为管理好高速公路,延长公路使用寿命,保障行车舒适与安全的关键.     

日本高速公路投融资体制的启示与借鉴

日本高速公路的发展情况与我国非常类似,暴露的问题也非常类似,但是解决问题的思路和方法却不尽相同.所以,今天我介绍一下日本高速公路的发展,希望通过这个发言给大家带来一些启示. 将从以下五个方面为大家介绍: 第一,基本情况. 截止到2018年日本高速公路的总里程是11666公里,其中收费的里程是9437公里,占到高速公路总里程的81％,非收费高速公路里程是2229公里,占到总里程的19％,也就是说在日本高速公路发展过程中有20％多的里程属于非收费公路.非收费高速公路采取政府的全额投资,维护费用由财政出资.日本的高速公路也分为国高和地高两类,其中国高的里程占到70％.2005年以前道路公团或者是公社是日本高速公路投融资和运营管理的主体,在中央层面上叫道路公团,在地方层面叫道路公社.在日本是经全国统一的收费费率是24.6日元,合人民币1.6元一公里.高速公路经营企业对收费的费率可以降价浮动.     

高速公路公司内部会计控制若干问题探讨

分析了高速公路公司财务制度与运营管理的现状与存在的问题,提出了建立与完善高速公路公司会计控制制度的措施建议.     

管建并举 争当先锋——广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司

广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司（以下简称“柳州公司”）是由广西交通投资集团有限公司全额出资的法人独资企业。主辖柳州至王灵、灵川至临桂、宜州至柳州、全州至黄沙河、平乐至钟山5条（段）高速公路及支线，总管养里程377．9km。主要经营高速公路收费、养护、维护、施救及咨询服务，公路绿化工程，交通设施安装、管理等。     

我国高速公路财务管理模式探讨

目前,我国高速公路的财务管理模式主要有两种,一种是由高速公路公司管理,实行一路一公司制,具体为:总公司(高管局)→高速公路公司→收费站,各高速公路公司具有独立的法人地位,负责高速公路的建设、养护、运营。另一种是建管分离,高速公路建设局负责建设,高速公路管理局负责管理,事业单位为主、公司为辅,具体为:高管局→管理处→收费站。这两种模式在财务管理上存在的问题主要表现在:建管分离、一路多制、诸侯割据、政企不分,导致运营成本高,不便于统筹安排集中还贷,资金沉淀严重;对各公司资金的使用缺乏有力监督,管理粗放导致建设成本虚增;…     

高速公路养护路面检测技术应用

本文主要对高速公路养护路面检测技术要点进行分析.文章首先论述了高速公路路面养护管理的内涵,然后在论述路面工程常见问题的同时,对路面养护工程中检测技术的应用形式进行了探讨.希望通过本文的分析,能够给该领域的检测人员提供一些参考,以不断推动我国高速公路事业的发展.     

砥砺奋进担使命与路同行写华章 ——山东高速集团成立20周年发展纪实

20年间,山东高速集团注册资本从5亿元,增长到459亿元; 从成立时仅受托管理530公里"一条半"高速公路的单一高速公路运营管理公司,成长为运营管理7745公里高速公路、资产总额位居山东省属企业和全国同行业第一,经营领域涉及交通等基础设施及衍生产业,智慧交通、新能源新材料及绿色化工等新兴产业,金融资产投资与管理等多个板块的山东交通强省建设主力军; 资产总额从60 亿元,增长到1.04 万亿元; 年营业收入从21 亿元,增长到1620 亿元; 经营区域从山东省内,扩展到国内30 个省级行政区、海外100 多个国家和地区,拥有5 家上市公司,连续14 年入选"中国企业500 强"; 山东高速集团用20 年时间,砥砺奋进,与路同行,交出了一份"不忘初心、牢记使命"的亮丽答卷.     

高速公路养护公司管理体制改革之管见

针对高速公路养护公司管理中存在的问题,提出建立责任中心、实行责任会计制度来完善养护管理体制,结合实际工作经验提出了对高速公路养护工作的几点建议.     

高速公路信息化与智能化管理的发展分析

为更好地满足公众在新时期对高速公路服务管理品质提出的更高要求,在阐述高速公路信息化与智能化管理内涵的基础上,对其发展现状加以分析,并从发展需求和发展策略两个方面对高速公路信息化与智能化管理的未来发展进行探讨,以期为我国高速公路事业的现代化、健康化发展提供参考。     

高速公路工程项目管理现状及应用探索

高速公路作为交通建设发展中必不可少的基础设施,其自身的高质量建设不仅能够保障交通运输的安全性,还能够推动交通运输事业的长远发展.因此,相关施工企业需要对高速公路工程的质量加以重视,并且做好相应的管理工作.不过,就当前高速公路工程项目管理的实际情况来看,其中还存在着不少问题.面对这种情况,施工企业需要对其中的问题予以明确...     

高速公路智慧监控系统建设路径研究

为满足新时期高速公路运维管理的基本要求,应进一步提升传统公路监控模式,建立智慧监控系统,更全面地感知高速公路运维过程,综合管理、养护高速公路,使其处于稳定高效运行状态。因此,结合高速公路智慧监控系统建设目标,分析高速公路智慧监控系统的基本架构、功能模块、关键技术,从而推进高速公路智慧监控系统建设工作,在节约高速公路监控成本的基础上,保障高速公路运维管理质量。     

加强高速公路工程监理计量工作的管理

高速公路是我国陆路交通系统的重要组成部分,是城市现代化发展的重要基础设施,随着经济社会的发展得到了越来越多人的关注。工程监理计量工作是伴随着高速公路建设事业的发展兴起繁荣起来的,在高速公路建设过程中发挥着至关重要的作用。本文首先阐述了工程监理计量工作在高速公路中发挥的作用,然后具体论述了加强高速公路工程监理计量工作管理的有效途径。     

全面推行“四化”管理 着力打造精品工程

从2011年起,广西交通投资集团有限公司在高速公路建设领域全面推行"标准化、规范化、精细化、人本化"的"四化"建设管理。按照集团公司的部署,广西高速公路投资有限公司将"四化"建设管理作为项目管理工作的总抓手,坚持"高起点规划、高标准要求、高质量落实、高效率干事"的原则,全面推动"四化"管理深入开展。目前,公司"四化"建设管理体系已基本形成,管理成果初步显现,在管理理念、管理制度、管理模式等方面取得了新的阶段性成果。     

严管理 创效益 铸品牌 当好运营管理与项目建设并举的先锋——广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司

柳州高速公路运营有限公司(以下简称"柳州公司")为广西交通投资集团有限公司旗下全资子公司,前身为广西高速公路管理局桂柳高速公路管理处。柳州公司下设桂林、柳州、来宾、贺州4个分公司,负责柳州至王灵、灵川至临桂、宜州至柳州(至洛满立交)、全州至黄沙河、平乐至钟山5条高速公路及支线共351.728公里的收费、养护、施救及咨询服务等经营业务。柳州公司     

高速公路经济效益管理模式探讨

本篇论文结合高速公路建设的特点,对高速公路管理模式原理与方法进行研究分析。针对高速公路建设管理中存在的问题,对高速公路管理机构的设置、职能的界定、管理技术和管理方法进行设计和评价,吸取国内外高速公路建设管理的经验、教训,提出建立高速公路现代化建设管理体制的基本框架,将适合高速公路建设管理的先进理论和方法移植到新构建的管理模式中。