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随着高速公路的快速发展,高速公路逐步实现网络化。为提高高速公路的运行效率,减少车辆停车和缴费次数,“高速公路联网收费”势在必行。论文介绍了合宁、全巢芜、合徐高速公路收费的方案的提出,实现取及系统的情况。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(3)
随着取消高速公路省界收费站及"一张网"建设的步伐加快,对高速公路联网收费系统的网络安全提出了更高的要求。为了在加强整体安全防护的同时,提高网内网外攻击的监测预警的能力,保障全网安全运行处于可控、可管的状态,通过搭建服务于全国高速公路联网收费系统的网络安全态势感知平台,及时感知到系统中存在的网络安全风险隐患,保障取消高速公路省界收费站后全国联网收费的安全稳定运行。 相似文献
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《公路》2003,(7)
到 2 0 0 5年 ,上海市的高速公路将基本形成网络 ,并实现“1 5 min入网、30 min互通、60 min到达”的目标 ,这是上海市高速公路网发展规划所制定的内容。日前 ,随着上海市高速公路联网收费结算中心、交通监控中心和应急指挥中心的开通 ,这一目标正在一步步地实现。据悉 ,为提高高速公路的运行能力、服务水平以及整个高速公路系统对突发事件和灾难事件的应变能力 ,上海市公路管理部门以高科技为依托 ,以国际先进水平为目标 ,投资 40 0 0万元 ,于 2 0 0 1年 8月正式筹建高速公路联网收费结算中心、交通监控中心和应急指挥中心。新建成的高速公… 相似文献
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广东省高速公路联网收费"一张网"应用推广以来,共撤消16个区域间主线收费站、17个停车人工标识站,彻底解决了粤西、粤北、粤东、中片区等4片区联网收费造成的"路网分割、站点密集、机构重复、低效运行"的弊端,改变了原有车辆用户在省内高速公路行驶时需要多次停车领卡、缴费的现状,实现了车辆进出路网只需入口领一次卡,出口缴一次费,中途不再需要停车缴费或停车标识路径。 相似文献
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《公路》2004,(1):42-42
20 0 3年 1 2月 9日 ,江苏省副省长李全林宣布 ,全省公路载货汽车计重收费正式启动。江苏在高速公路出口收费车道统一设置计重设备 ,按照车货实际总质量计重收取通行费 ,超限车辆加重收费系数 ,超限 30 %~ 5 0 % ,系数为 1 .5 ;超限 5 0 %~ 1 0 0 % ,系数为 2 ;超限 1 0 0 %以上时 ,系数为 3。目前 ,江苏实施计重收费的收费道路和站点布局包括已联网收费的高速公路、尚未入网的宁杭高速公路、江阴长江公路大桥和 1 0 4国道等 2 0条国省道干线普通公路 ,其中高速公路收费站点 1 2 2个、普通公路收费站点 32个。江苏省交通厅、物价局、财政… 相似文献
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2013年11月26日,天津市发改委发布消息,自2013年11月起,决定对天津市联网高速公路超限车辆加价收费与再加价措施合并,统一为天津市高速公路超限车辆加价收费标准。 相似文献
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阐述RFID的工作原理、综合管理系统架构和影响因素,介绍RFID在高速公路收费、交通流检测、车辆路径识别管理和联网收费拆帐管理中的应用,以及RFID高速公路综合管理系统软件功能和设计等。 相似文献
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鉴于广东省高速公路联网收费地方标准《广东省高速公路联网收费系统》(DB44)中尚未涉及移动支付业务的相关内容,本文提出了移动支付在高速公路联网收费交易流水中存储为储值卡或记账卡交易的技术方案、业务流程和技术要求,以确保新增移动支付业务标准技术体系兼容现有收费车道、收费站、路段公司收费系统以及现有的联网收费中心的对账系统、清分结算系统,以适应高速公路联网收费移动支付应用需求。在此基础上,对《广东省高速公路联网收费系统》(DB44)提出补充完善的相关建议,DB44标准的进一步补充完善将对目前广东省高速公路开展移动支付系统建设工作提供有力的支撑。 相似文献
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高速公路联网收费技术的发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
"贷款修路、收费还贷”的建设投融资体制,对促进我国高速公路建设起着重要作用,大部分省(区、市)高速公路逐渐成网.为提高高速公路网的运管效率,联网收费成为高速公路收费发展的必然趋势.本文预测了高速公路联网收费一些主要 相似文献
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1 收费路网情况1 999年 9月 2 8日 ,江苏省高速公路江阴长江公路大桥和锡澄、广靖高速公路与沪宁高速公路江苏段和宁通公路江广段收费系统实现联网运营 ,联网范围涉及 4条高速公路及江阴长江公路大桥 ,总里程近 3 80 km,路网内有 3 2个收费站 ,2 72条收费车道 ,由于沪宁高速公路 (江苏段 )由在香港上市的江苏宁沪高速公路股份有限公司负责运营管理 ,江阴长江公路大桥成立了股份有限公司 ,广靖、锡澄高速公路也各自成立了独立法人的责任公司 ,宁通公路江广段高速公路由事业性单位宁连通管理处负责运营管理 ,收费联网涉及各公司利益 ,2 0 0 0… 相似文献
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通过对珠江三角洲高速公路联网收费的意义、作用、现状、条件作分析,提出联网收费的设想和实施建议,旨在利于高速公路运营管理,降低资源耗费,提高经济效益和社会效益,并为全省高速公路联网作准备、打基础。 相似文献
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利用高速公路通行费收费系统监测数据,针对现行高速公路通行费分省联网的收费数据无法真实反映跨省车辆完整行驶路径的问题,引入了车牌串接贝叶斯推断匹配技术。通过对现有收费系统主要指标数据可利用性和逻辑关联性分析,最终选择了通行时间、车种、车辆轴数、车货总重等属性指标作为匹配推断的参考指标,设计了匹配方法和具体流程,对现行高速公路通行费收费系统中跨省通行车辆的完整行驶路径进行了车牌匹配和全路径模拟还原。并选择了2个典型省界收费站进行了实证分析,测算结果表明利用推荐的匹配算法可以把货运车车辆的匹配度提高20个百分点。 相似文献
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《中外公路》2017,(3)
介绍了江西高速公路车辆通行收费数据处理时字段筛选的原则,并结合现行的收费车辆分类和公路工程车辆分类,把所有车辆分成11种类型,包括客车4种类型、货车7种类型。提出了交通特征值的计算方法,并根据对过去5年间江西高速公路20个主线收费站的数据处理结果,系统、全面地分析确定了江西高速公路的交通需求及其特征,包括交通量、交通组成、全天24h交通量分布、全年12个月交通量分布、轴载大小及其分布、交通量起止点分布、货车超载特点等。有关结果不仅为江西高速公路的规划、设计、运营、安全和养护维修的决策提供了准确和完整的数据,还为江西高速公路收费站的运营管理和交通执法尤其是治超等提供了科学依据。 相似文献