关于舰炮对海测量偏差法求实际偏差量的研究

本文讨论舰炮武器系统对海上目标测量偏差法射击时，用现行方法测定偏差量存在问题，建立了求实际偏差量的数学模型，计算对比了现行方法测定偏差量的误差，并对工程实现测定精确偏差量的有关问题进行了探讨。     

修正的内部收益率在经济评价中的应用

经济评价中的内部收益率指标是确定建设项目经济合理性的一个重要指标.本文依据现行的建设项目经济评价理论,分析了内部收益率指标的经济含义.针对现有内部收益率计算方法的复杂性和不唯一性,本文提出了修正的内部收益率的经济含义及其计算方法,并结合实例分析了修正的内部收益率的优点.     

大纵倾情况下船舶排水量的精确测定

本文较好地解决了目前普遍困绕水尺计重人员的船舶常数的准确测定问题，即对大纵倾情况下的船舶排水量的；隹确测定进行了探讨，论证了在极大纵倾情况下根本氏二次校正公式已不适用，对利用庞勤曲线图进行精确计算的方法进行了详细的介绍，并对两种方法的计算结果进行了实际比对，提高了水尺计重工作的精度，维护了贸易各方的正当利益。     

上市国债的交易决策分析

介绍了国债二级市场交易风险。鉴于国债二极市场交易主体投资者与投机者对风险考虑的不同，分别提出了不同的交易决策方法，同时给出了计算内部收益率的新方法并扩充了凸性的概念。     

土体极限分析的理论与应用

本文讨论了极限平衡问题的求解方法，并对均质边坡与受垂直中心荷载的地基，给出了安全系数与地基承载力的精确计算公式。并将在以后的讨论中介绍一般边坡与地基的精确计算方法。     

有限元法在指挥室围壳结构强度计算中的应用

由于潜艇指挥室围壳结构复杂，用常规的理论计算方法难以得出精确的数值解，为此采用有限元方法对指挥室围壳结构强度进行了计算。     

航道项目经济评价中效益分摊问题的探讨

评价航道工程在经济上是否可行，最重要的一个评价指标就是经济内部收益率。经济内部收益率根据航道工程的经济效益以及投资、维护等费用计算得采，那么航道的效益应该如何计算呢？文章将航道置于港航经济系统中，通过专家估值与数学方法两者结合来共同探讨航道效益的分摊问题。     

贷款融资投资船舶决策分析

从投资者所要求的权益资金收益最大化目标出发,建立了可据以决策的结合贷款融资因素的投资者权益资金投资净现值与内部收益率计算模型,并对不同贷款条件对投资船舶的投资者权益资金收益率的影响进行了定量分析,得出了有助于船舶投资者选择贷款条件的结论.     

随机荷载下三角形板单元局部效应修正

推导了随机荷载激励下三角形板单元考虑局部效应的精确的动力计算公式，建立了三角形单元局部交应的计算模型，从而为复杂边界结构的动力精确计算提供了一简便可行的方法。通过对一悬臂板进行结构动力时程分析及其局部效应修正，并与四边形板单元考虑局部效应计算结果比较证明：局部动力效应影响与加速度成正比，悬臂梁在忽略局部效应的情况下，所得动内力与理论值相差较大，因此结构设计中必须注意局部动力效应的影响。     

效用理论在股票投资决策中的应用

探讨了投资决策中的效用理论在股票投资中运用的可行性及运用方法，给出了比较理性、科学的投资者对股票价格的效用曲线，分析了影响股票投资决策的主要因素（如每股税后利润、资本公积金及流通股本大小）的效用曲线，提出了效用理论分析时应注意的问题以及需进一步探讨的问题。     

三维流场下地效翼船巡航状态非线性k—ε湍流气动的数值模拟

本文提出了一种可以较精确地计算地效翼船巡航状态下气动力的设计方法。应用流体力学中线性和非线性湍流理论并结合有限元法对地效翼船进行了气动性能计算。并结合实验数据对比，可以发现应用非线性喘流理论计算值较为精确，同时又将单算主翼气动性能与计算整体地效翼船数值进行对比，发现单算的主翼气动力大于整体算法的，这主要是未考虑主浮舟等附体对气动力的贡献，作为设计之初可以考虑单算主翼，但随着工作的深入一定要对地效翼船整体气动力性能进行研究，以确定巡航状态下是否提供足够的升力，这是地效翼船设计的关键，在进行整体和单体计算后又进行不同高度下的气动力分析。分析表明随高度增大地效翼船升力明显减少，并得出适合地效翼船巡航的高度。     

基于NL法的水平受荷桩非线性有限元分析

NL法是在总结国内外多种计算方法的基础上，依据大量桩基水平静载荷实测资料提出的一种新的桩基水平承载力非线性计算方法，并被港工桩基规范列为主要计算方法。但由于非线性计算的复杂性，因而限制了该方法的推广应用。通过将NL法与有限元法相结合，探讨了水平承载桩非线性受力特性分析的简捷、精确方法。该方法引入非线性弹簧模拟桩间土对桩单元的水平抗力，建立了基于NL法的桩土相互作用的接触非线性有限元模型。实例分析表明：计算结果与实测结果及规范中结果具有良好的一致性，可用来分析相似原理不能计算的问题，便于工程设计应用。     

基于NURBS表达的精确自由液面修正

提出了基于三维NURBS表达的精确自由液面修正方法。对船体曲面和甲板进行NURBS表达后,通过对任意倾斜液面下的舱容及容积心的计算以及给定舱室装载量条件下舱室内液体液面的确定,可计算出任意倾斜状态下液体自由流动后产生的倾斜力矩,从而得到精确的静稳性臂修正值。通过对不同舱型的舱室在不同装载量和不同浮态下的倾斜力矩的计算和比较分析,总结规范计算结果和精确解之间存在误差的原因,分析了误差随舱型、装载量和浮态变化的规律。该方法表明了采用精确自由液面倾斜力矩计算的必要性和工程应用价值,并给出在船体设计中如何根据实际情况进行精确自由液面修正的建议。     

辅助生产费用分配方法新论

本文定性分析了以往辅助生产费用分配方法的误区，指出会计实务中存在辅助生产自身消耗，并进一步定量分析了辅助生产自身消耗对辅助生产费用的影响，指出不管采用哪种分配方法，辅助生产自身消耗均会影响其责任成本的组成与计算。     

内插法在工程经济学科中的应用研究

内插法在《工程经济学》课程中的应用很广泛。阐述了内插法计算的一般步骤,通过对其在内部收益率、投资回收期和资金时间价值等方面计算中的应用进行了研究,并列举了实例加以说明。     

效用理论在股票投资决策中的应用

探讨了投资决策中的效用理论在股票投资中运用的可行性及运用方法，给出了比较理性，科学的投资者对股票价格的效用曲线，分析了影响股票投资决策的主要因素（如每股税后利润、资本公积金及流通股本大小）的效用曲线，提出了效用理论分析时应注意的问题以及需进一步探讨问题的。     

基于NURBS表达的船舶静水力特性精确计算

在船体曲面NURBS表达基础上,对船舶静水力特性参数进行精确而全面的定义,并结合平面与曲面求交算法和基于曲面表达的几何特性计算方法,对各静水力特性参数进行计算.这种方法不仅适合于传统的静水力特性计算,又适合于任意浮态下的静水力特性计算.对实船正浮状态下的静水力特性进行计算,与传统方法的计算结果进行对比和分析,说明了该定义方法的通用性和实用性;对倾斜状态下的静水力特性进行计算,并总结静水力特性参数值随浮态的变化规律,为船舶自由浮态和静稳性精确计算提供基础.     

末端制导炮弹火控机理研究

末端制导炮弹具有导弹精确命中和火炮初始精度好，并可利用传统火炮装置重复发射以及效费比高的优点。本文从分析ＰＧＭ寻的器的捕获条件出发，探讨了不同于传统舰炮的火控新机理和射击计算方法。     

船舶纵倾状态下的稳性计算

《2008年国际完整稳性规则》文件中有着对计算和校核船舶稳定性过程中的强制规定,具体体现在规则的引言和A部分中。这意味着要考虑船舶纵倾因素在船舶稳性计算校核过程中的影响。本文对传统的船舶稳性校对计算方法进行了修改与调整,同时对实际例子进行了细致的计算,将进行调整修改过后的船舶稳性校对计算方法与之前传统的计算校对方法进行了实例验证比较,证明调整修改后的稳性计算校核方法更加精确,且满足规则的强制要求。并发现调整完善后的新方法在新完整稳性规则下对船舶的稳性的计算校核的结果更加精确合理,能达到为将来的船舶稳性计算校核埋下坚实理论基础的地步。     

内螺纹挤压攻丝的底径计算及加工技术

本文探索一种较为精确地计算内螺纹挤压攻丝所需底孔尺寸的方法，并在介绍冷挤攻丝加工技术的同时，验证了计算的准确性。