阴极保护系统设计方法的发展和现状

本文介绍了阴极保护系统设计方法的发展过程，作者把阴极保护设计方法的发展分为经验设计方法，传统计算设计方法及现代设计三个阶段，并对各个阶段的设计的特点进行了简述，最后，介绍了国内外阴极保护系统设计方法的研究和发展状况。     

数字化船型设计方法

从数字化设计观点阐述了船型设计方法,包括船体线框模型和船体曲面模型设计方法.其中,船体曲面模型设计方法又可以分为船体直接曲面模型和船体线框曲面模型设计方法.分析了各种方法的优缺点.     

BIM技术在集装箱港区室外电气管线设计中的应用

针对传统集装箱港区电气室外管线设计存在的问题,提出了基于BIM技术的新设计方法。依托实际集装箱港口工程项目,结合集装箱港区室外管线的设计要点,采用基于BIM的三维设计方法,利用Revit等三维设计工具,详细阐述了整个设计过程,并对BIM设计方法的输出成果与传统设计方法的输出成果进行了对比分析,得出了BIM设计方法的优点。据此,为集装箱港口工程中的电气室外管线详细设计提供一种新的三维设计方法和相应的技术路线,以改善传统设计方法的不足。     

高速公路设计中的平面线形设计

本文针对高速公路平面线形设计两个问题,重点分析了现今高速公路平面线形设计采用的直线形设计方法和曲线形设计方法与应用,从而为设计人员在进行高速公路平面线形设计时如何采用合适的设计方法提供了选择依据。     

船舶三维数字化设计研究

对船舶三维设计方法及技术进行了研究,阐述了基于CATIA的船舶三维设计具体设计流程和方法,并结合3100TEU集装箱船具体实例,探讨了船舶三维设计方法和一般步骤.该研究对船舶三维设计系统的开发有一定参考价值。     

舰船水幕系统设计方法研究

本文对舰船水幕系统设计方法展开研究,介绍了水幕系统耗水量计算、喷水量设计、分区设计、管路设计、系统阻力计算建模和优化设计等方法。采用共管设计减少了管路和喷头数量,降低了系统布置难度和重量,实现了水幕防护、洗消、降温和泡沫灭火系统集成优化设计。以某舰水幕系统为例,对系统进行设计和计算分析。提出优化调整措施,验证了设计方法的有效性。     

直接基于位移的橡胶支座基础隔震剪力墙结构设计方法

提出设置橡胶支座的基础隔震剪力墙结构(BRSW结构)直接基于位移的设计方法(DDB设计方法),该设计方法以橡胶隔震支座的水平位移和上部剪力墙结构的最大层间位移角作为性能参数,同时考虑了橡胶隔震支座和上部剪力墙结构的非线性.文中首先给出了DDB设计方法的基本假定和BRSW结构在不同地震水平下的性能目标;然后给出了DDB设计方法的设计步骤和设计实例;最后利用非线性动力弹塑性时程分析方法验证了DDB设计方法的有效性.研究结果表明,以抗震设计规范(GB50011-2010)的位移反应谱为基础,DDB设计方法的结果为非线性动力弹塑性时程分析方法结果的近似包络值,DDB设计方法是一种偏于保守的设计.     

桨后整流支架的设计方法

简要分析了桨后整流支架的特点及其一般设计原则,以及基于动量理论、叶素理论和理想螺旋桨理论阐述了桨后整流支架的设计方法,最后给出了一个基于该设计方法的设计实例,并将本设计方法的计算结果与试验结果进行了分析比较,进一步验证了该方法的可行性。     

以Petri网为描述工具的分布式数据库系统研究

研究了分布式数据库的各种设计方法,在此基础上,结合分布式数据库设计方法特点、Petri网理论、面向对象技术和抽象数据类型理论,给出了一种以Petri网为描述工具的分布式数据库设计的实用工具设计方法,并详细论述了其设计过程和实现方法。同时,面向实际应用,采用自顶向下分析方法,完成了需求分析、关系模式的规范化和数据分片、分布等工作,最终向用户提供一套合理的分布式数据库设计方案。     

桥梁抗震设计方法综述

本文介绍了目前用于桥梁抗震设计的主要设计方法,并通过对其各自理论根源的分析,详细介绍了各种方法的优缺点和使用条件,为在今后的抗震设计中选择合适的设计方法提供了依据。     

基于参数化建模的优化设计方法

传统的线型设计方法较多地依赖母型船性能和设计者长期积累的经验。现阶段,一种新型的结合CAD参数化建模技术和CFD数值计算技术的设计方法突破了传统方法的些许限制。以一型5000TEU集装箱船为例详细阐述了该方法的首次运用。该船线型的成功研发表明基于参数化建模的设计方法有助于提升船体线型的研发能力和设计效率,同时也降低了研发人员对母型船和设计经验的依赖程度。     

舰船基座设计研究

探讨了舰船基座的一般设计准则，介绍了一些典型舰船的基座设计，分析研究了舰船基座的计算设计方法和舰船基座的试验研究方法，提出了舰船基座设计的一般步骤。     

基于预防为主的舰船修理质量设计

通过进行质量管理总体方案设计、技术攻关方法和流程设计、文件质量保证方法设计、修理过程质量管控流程设计、修后质量验证方法设计等,成功构建了基于预防为主的舰船修理质量体系,取得了广义质量观应有的高质量低成本高效益成效,实现了广义质量观所要求的“质量是设计出来的”。     

极寒高海拔地区柴油发电机组电站设计方法

本文对高海拔和极寒特殊环境下柴油发电机组电站的设计方法进行了探讨和分析,并给出了设计思路和方法,并就具体问题提出了解决方法。     

多学科设计优化方法的比较

为了推广多学科设计优化方法在船舶和海洋工程结构设计中的应用,讨论了三种典型的多学科设计优化方法:多学科可行方向法(MDF),协同优化方法(CO),两级系统综合方法(BLISS),并将其应用到齿轮减速箱的设计中;根据计算结果,对上述三种多学科设计优化方法进行了定量的比较和研究,得出BLISS方法最适合齿轮减速箱优化设计的结论.此外,还给出了多学科设计优化方法的选择标准,为多学科设计优化的工程应用提供了一定的指导和帮助.     

船舶结构理性设计方法热点问题与展望

介绍了船舶结构理性设计方法的理念、特点和意义,解释了它与传统的单纯依赖于设计者的经验或规范的设计方法的区别与优势。针对理性设计方法的基于计算机辅助计算和优化策略与算法的特点介绍该设计方法在应用中存在的问题,包括计算成本较大以及参数化建模困难等。并针对这些问题对国内外开展的相关研究及其进展进行了总结。最后,展望了船舶结构理性设计方法在船舶设计领域的应用前景。     

船舶余热锅炉的设计和优化

作者借鉴常规锅炉的设计经验,建立了一套适用于计算机计算的船用余热锅炉设计模型和方法。模型考虑了温度的变化对平均传热系数和压力降的影响,采用了不用迭代求解物理场不均匀对放热系数影响的方法,克服了常规设计中的查图问题,使其适用于计算机设计。进而利用最优化方法,提出了余热锅炉结构优化设计模型。使用相应的计算机程序,对实际余热锅炉的检验计算结果表明,本文所提出的模型和方法是正确有效的。     

船舶舱室设计的发展与内涵

本文概述了舱室设计的内涵，发展，分析了舱室设计与其他设计的联系，探讨了舱室设计的方法和思想。     

基于TransCAD、Hardsoft和S-Paramics的城市对外交通道路网设计

说明了城市对外交通的组成和作用,分析了城市对外交通道路网设计的内容与评价指标。通过设计方法和仿真软件的比选,依照定性与定量相结合的思想,提出了基于TransCAD、Hardsoft和S-Paramics的城市对外交通道路网设计的方法,介绍了方法的具体步骤。以某市城市对外交通道路网设计为例,进行具体说明。     

调距桨桨毂机构设计

文章介绍了一种船用调距桨的桨毂机构设计方法,将工程机械设计方法和软件设计方法相结合,完成桨毂机构选型和桨毂主要零件的强度校核,以满足设计周期最短和设计方案最优的需求,从而帮助设计人员有效提高设计质量、加快设计进度、避免重复计算。