石灰岩沥青砼路面芯样马歇尔试验研究

沥青路面芯样马歇尔试验是检验其路面质量非常关键的方法,但却没有相应的检验标准.笔者依据大量的钻芯芯样的马歇尔试验结果,利用数理统计分析方法,对石灰岩沥青砼的钻芯取样马歇尔试验结果进行了比较详细系统的分析,并研究了沥青砼各性能参数对试验结果的影响,提出了沥青路面芯样马歇尔试验结果的评价方法,并对芯样马歇尔试验结果作出了合理的解释.     

试论沥青路面钻芯马歇尔试验的必要性和可行性

采用沥青路面芯样做马歇尔稳定度、流值及密度的试验，可以直实地体现路面的质量状况，正确地评价沥青路面的质量品质。     

试论沥青路面钻芯马歇尔试验的必要性和可行性

采用沥青路面芯样做马歇尔稳定度、流值及密度的试验,可以真实地体现路面的质量状况,正确地评价沥青路面的质量品质.     

基于车辙的路面结构层临界温度评价方法研究

为了确定沥青路面结构层产生车辙的高温临界温度评价方法,在30℃、40℃、50℃、60℃、70℃不同温度条件下,对现场芯样进行马歇尔试验、单轴贯入试验和三轴围压动态模量试验评定沥青混合料高温抗剪性能.试验结果表明:在较高温度范围内(车辙临界温度±10℃),单轴贯入试验的贯入强度可降低50％,而马歇尔试验的稳定度和三轴围压...     

空隙率对水稳定性试验结果的影响

为了确定多温度马歇尔试验试件的空隙率控制水平,开展了具有不同空隙率试件的多温度马歇尔试验研究。选择AASHTOT-283试验作为沥青混合料水稳定性评价的参考标准,对比了在不同空隙率水平下多温度马歇尔试验与AASHTOT-283试验的检验结果。研究结果表明空隙率对多温度马歇尔试验结果有显著影响．控制沥青混合料试件的空隙率在8％±1％的条件下,多温度马歇尔试验与AASHT0T-283试验的检验结果一致。     

京津塘路面芯样回弹模量试验研究

结合京津塘高速公路改扩建工程的需要,对现场钻芯进行切割处理后,在室内用路面材料强度仪对其抗压回弹模量值进行了测试。结果发现,钻芯抗压回弹模量试验与室内试验的结果存在一定的差异。结合试验方案,指出了目前的芯样回弹模量试验存在的不足并提出了改进方法,以期对改扩建工程设计提供依据。     

浅析马歇尔试验值与加荷压头弧长的关系

在马歇尔稳定度试验中，发现加荷压头的弧长对试验结果有一定的影响，并运用空间有限元方法，对相应力学模型进行了计算，试验结果与计算结果具有较好的一致性。     

地质雷达检测沥青路面厚度可靠性研究

本文阐述了地质雷达检测沥青路面厚度的工作原理,通过针对性试验比较分析钻芯和地质雷达两种检测方法对路面厚度进行检测的结果,论述地质雷达检测沥青路面厚度的可靠性,认为地质雷达检测沥青路面厚度的方法在一定程度上可代替传统的钻芯法.     

纤维增强沥青混合料性能的研究

通过对沥青混合料掺加纤维的研究，系统分析了纤维增强沥青混合料的马歇尔稳定度，水稳定性，高温稳定性，低温抗裂性及耐疲劳性能，探讨了纤维增强沥青混合料的强度形成机理，并与普通密级配沥青砼进行了对经，分析，结果表明：纤维增强沥青混合料是一种具有优良品质的沥青路面材料。     

高模量沥青混合料高温评价指标及试验结果分析

通过对AC-20C和SUP-20型两种沥青混合料掺加不同掺量的改性剂（PR和RA）进行车辙试验。应用灰色关联分析及统计学检验方法可知,马歇尔稳定度和马歇尔模数是影响车辙试验结果的主要因素．且当级配由AC-20C转化为SUP-20时,其对车辙试验结果影响较小。     

在役高速公路沥青面层高温稳定性评价方法研究

为评价在役高速公路沥青面层高温性能状况,在大量试验研究的基础上,提出基于现场芯样动态模量试验和汉堡车辙试验评价方法,并在淮徐高速公路、新扬高速公路等在役高速公路进行了应用验证。结果表明,现场芯样动态模量试验和汉堡车辙试验能够较好地判断在役高速公路沥青路面不同结构层位的高温性能状况,可作为在役高速公路沥青路面高温稳定性的评价方法。     

沥青路面施工中的原材料控制方法

沥青砼原材料的质量及级配组成对沥青砼路面的正常使用和寿命有决定性作用，因此，为了保证沥青砼路面在设计标准内的正常使用，就必须在原材料的选择与检验，沥青砼配合比的设计及沥青路面施工三方面积极探讨和研究，以寻求最佳的方案。     

基于芯样的沥青路面性能的评价指标体系研究

以沥青路面的取芯芯样为研究对象,重点分析了如何通过对沥青路面芯样的物理、力学性能等的全方位评价,实现对沥青路面的级配分析、骨架结构、整体抗剪性能、层间抗剪性能等的综合评价,并提出了基于芯样的沥青路面性能的评价指标体系,这对实现沥青路面质量的快速评定与施工质量的及时控制具有重要意义。     

核子密度仪在沥青路面检测中的应用

论述了核子密度仪在高速公路沥青路面检测中的应用技术,在核子密度仪与常规钻芯取样测得的沥青面层压实度的对比试验(标定)的基础上,建立回归曲线,用以测定沥青路面的压实度。核子密度仪用于沥青路面压实质量的过程控制,对用核子密度仪检测出的超密点及压实度不足点,应取芯验证。本文还讨论了核子密度仪检测沥青路面的其它用途。     

拌和工艺与压实温度对聚酯纤维沥青砼性能的影响

采用多指标正交试验,模拟路面施工时的压实温度,运用极差分析法和综合平衡法确定了纤维沥青砼生产和施工的优化方案,通过马歇尔试验研究,阐述了干拌法、湿拌法和后拌法等3种拌和工艺的特点,分析了3种拌和工艺和压实温度对纤维沥青砼马歇尔指标的影响.在此基础上对纤维沥青砼的生产和施工提出了一些建议.     

拌和工艺与压实温度对聚酯纤维沥青砼性能的影响

采用多指标正交试验,模拟路面施工时的压实温度,运用极差分析法和综合平衡法确定了纤维沥青砼生产和施工的优化方案,通过马歇尔试验研究,阐述了干拌法、湿拌法和后拌法等3种拌和工艺的特点,分析了3种拌和工艺和压实温度对纤维沥青砼马歇尔指标的影响.在此基础上对纤维沥青砼的生产和施工提出了一些建议.     

含除冰剂的沥青性能研究

在沥青路面中添加炭黑以及自主研制的除冰剂可以减少沥青路面由于冻胀或温度应力产生的裂缝造成的路面磨损,对改性沥青性能进行针入度、软化点、延度和马歇尔试验等评定。结果表明,随着炭黑含量的增加,沥青的针入度和延度呈减小趋势,软化点稍有降低;当炭黑的含量为10%时,沥青的改性效果最好。当制备的除冰剂和炭黑复合加入到沥青中,沥青芯样有一定的防腐和防冻性能;改性后的沥青混合料稳定度和流值都增加,增加了沥青路面的耐磨性能。     

沥青路面质量控制过程中取样方法的探讨

沥青混合料和沥青路面取样方法是沥青路面质量控制的第一步，取样是否具有代表性、能否反映路面实际情况是质量控制的关键。文章对我国现有的取样方法进行了分析，并对随机取样法进行了介绍，提出在沥青路面施工质量控制中采用分层随机取样法，并举例说明如何运用分层随机法对沥青混合料和路面芯样进行取样。     

SMA混合料水泥为填料的最佳含量的研究

对SMA混合料填入不同剂量的水泥代替部分矿粉,做成6组其他成分均相同的试件,分别做马歇尔和浸水马歇尔及车辙试验,分别用二次曲线和直线回归分析马歇尔稳定度和残留稳定度及动稳定度与水泥含量之间的关系,确定最佳水泥用量.从而提供一种确定SMA最佳水泥用量的方法.     

使用核子密度仪检测SMA沥青混凝土面层压实度需要说明的几点问题

压实度是SMA沥青混凝土路面工程质量的重要指标之一，采用钻芯取样方法测定压实度，不仅检测成本高，路面损害大且测试周期长。而如何通过钻孔芯样对核子密度仪进行标定，然后用核子密度仪进行压实度检测，则可避免以上弊端。文章对上述检测方法及检测中应注意问题进行了介绍，并通过检测实例对检测结果进行了对比、验证。