勇当开路先锋——记上海港引航管理站

1999年,上海港完成集装箱吞吐量420万标准箱,在建设集装箱国际枢纽港的进程中迈出了坚实的步伐。上海港引航管理站的引航员们为此付出艰辛的劳动,每一艘集装箱船舶安全进出港口和靠离码头,都凝聚了他们的智慧和汗水,他们不愧是上海港的“开路先锋”。 面对种种困难 勇敢挑起重担 自九十年代开始,上海港集装箱吞吐量以每年27％的速度递增。1999年初,上海港提出了为建设集装箱国际枢纽港而奋斗的响亮口号和年     

海洋测绘技术手段在水下隐蔽工程结构检测中的应用——以水下三维全景声呐为例

本文以利用海洋测绘技术手段应用于沿海i陆岛交通码头、内河桥梁水下隐蔽工程结构检测的实际案例为依托,介绍了Teledyne Bluevew 5000-1350水下三维全景声呐系统的探测原理和方法,分析了实际应用过程中实现的目的和效果,总结了应用过程中容易出现的一些问题,并提出了使用过程中的改进措施和建议。     

水下工程监理

由于港口工程水下工程施工所占比例较大，进行水下监理工作就显得更为重要了。文章通过大窑湾港一期工程前期工程实施的水下监理，论述了轻潜水应用于港口工程监理的良好效果。     

智能水下飞机自由翱翱海洋

美国麻萨诸塞州科学家正在研制一种水下滑翔机,能够利用海洋温差产生的能量作为“水下飞机”的动力能源,可以实现几年内翱翔在海洋,而不受海洋深度与距离的限制。 目前,这种滑翔机己通过了试验与测试。在不久的将来,这种智能滑翔机可“定居”海洋,定时提供给人类关于海底世界的一切变化和资料。     

智能水下飞机自由翱翔海洋

美国麻萨诸塞州科学家正在研制一种水下滑翔机,能够利用海洋温差产生的能量作为"水下飞机"的动力能源,可以实现几年内翱翔在海洋,而不受海洋深度与距离的限制.     

交通运输部天津水运工程科学研究院

<正>交通运输部天津水运工程科学研究院研发的智慧航道系统通过采集设备、传输设备、存储设备的建设和基于信息技术的软件平台开发,对港口作业船舶(包括运输船舶、疏浚船舶、港作船舶等)、肮保设备(包括航标、导标等)、气象水文等自然信息进行实时可视监控,通过实时存储建立各类电子档案,并通过对各     

交通运输部天津水运工程科学研究院

<正>交通运输部天津水运工程科学研究院(下称"天科院")是交通运输部直属科研事业单位,主要从事交通运输行业基础性、战略性、前瞻性技术研究和重大工程关键技术研究,开展海岸河口、内河航道、通航枢纽、水工结构、环境保护、海洋资源开发、水运工程仿真模拟与信息化、交通运输安全等专业领域的科学研究、技术咨询和技术服务工作。天科院坐落于天津市滨海新区,拥有院本部和2个试验基地。天科院下设海岸河口、内     

交通运输部天津水运工程科学研究院

<正>交通运输部天津水运工程科学研究院(下称"天科院")是交通运输部直属科研事业单位。主要从事交通运输行业基础性、战略性、前瞻性技术研究和重大工程建设关键技术研究。承担海岸河口、内河航道、通航枢纽、水工结构、环境保护、海洋资源利用、水运工程仿真与信息化、岩土工程、勘察测绘等专业领域的科学研究、技术咨询、技术服务工作。天科院在交通运输部     

交通运输部天津水运工程科学研究院

<正>交通运输部天津水运工程科学研究院(下称天科院)是交通运输部直属科研事业单位,主要从事交通运输行业基础性、战略性、前瞻性技术研究和重大工程关键技术研究。承担海岸河口、内河航道、通航枢纽、水工结构、环境保护、海洋资源利用、水运工程仿真     

交通运输部天津水运工程科学研究院

正交通运输部天津水运工程科学研究院(下称天科院)是交通运输部直属科研事业单位,主要从事交通运输行业基础性、战略性、前瞻性技术研究和重大工程关键技术研究,开产海岸河口、内河航道、通航枢纽、水工结构、环境保护、海洋资源利用、水运工程仿真与信息化、安全等专业领域的科学研究、技术咨     

我国海洋水下工程技术的发展与展望

从阐述海洋水下工程技术的概念内涵着手,评估了国内外海洋水下工程技术的发展状况,并依据对我国海洋水下工程技术的需求和研发资源的分析,提出了未来10年我国海洋水下工程技术的研发重点和若干建议.     

海洋缆索对水下航行器的动态响应

海洋水下拖曳系统在海洋资源开发的过程中发挥着越来越重要的作用。海洋拖缆与水下拖体之间的作用相互影响、相互耦合。尤其是当水下航行器质量较小时,这种影响不可忽略。拖曳缆索的形态变化将直接影响水下航行器的运行轨迹。通过对缆索动态偏微分方程在时间上和空间上离散化处理,将无法确定缆索单元长度的问题转化为缆索单元可确定问题,并采用有限差分法进行了求解,得到了航行器直航状态下缆索的几何形态图和回转状态时缆索的几何形态图。通过将结果与实验值进行对比分析,发现在误差允许范围内(10%),这说明建立的缆索动态模型对航行器运动状态进行预测是可行的。     

海洋调查中水下目标的定位与描述

介绍在海洋调查中，采用差分GPS对水下目标进行定位的几种方式，并对水下目标定位的精度进行估计。在声纳图象中还对目标的位置、大小和高度进行了定量描述。     

水下无人船构建海洋环境监测系统研究

传统海洋环境监测是通过人工采集海水样品,在实验室进行数据分析。海水样本在采集和运输过程中容易被污染,进而降低监测数据的精准性,为此设计了一种水下无人船构建海洋环境监测系统。硬件系统通过选择高频率、高分辨率的传感器左右分割数据,进而设置监测电源的电路接口来完成构建。设计基于C语言的下位机,以及LabView平台的上位机程序,完成系统软件程序构建,实现无人航行船水下监测。实验结果表明,水下无人船构建的海洋环境监测系统,在没有破坏原本海洋环境样本数据的基础上,提高了精准度。     

“水下机器人”的摇篮 访上海交通大学水下工程研究所

严冬的一天,记者来到我国著名的载人无人遥控潜水器开发研究基地访问。走进基地的实验室,迎面映入眼帘的是一只直径约2.1米的天蓝色的大钢球。这个重达3000公斤的庞然大物,可以逼真地模拟2000米深海环境,并且把在水下高压条件下机器试运转的情况通过电视摄象机传送给钢球外研究人员。在这个实验室中还设有多种用途的液压试验台等。据所长朱继懋教授介绍,基地还有两个实验室:一个是计算机房,一个是可以模拟深海环境的、压力为400公斤的