水泥混凝土路面板早期破坏的原因及其防治

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高和有利于夜间行车等优点。特别是黑龙江省水泥、砂石材料充足，有利于修筑水泥混凝土路面。但是，在笔者所经历的多条水泥混凝土路面的修筑中均在通车不久，甚至通车前产生了较多断板。这里就对水泥混凝土路面面板破坏的原因及其防治谈点儿看法。     

对高等级公路路面修筑中几点问题的认识

结合黑龙江省路面发展过程 ,对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的选择及公路基础设施建设提出看法     

浅谈水泥混凝土路面防裂断

水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，从20世纪90年代以来，在公路建设中得到飞速发展，黑龙江省近些年修建的高速公路，一、二级公路都采用水泥混凝土路面结构形式，近些年，从高等级公路使用情况来看，水泥混凝土路面的返修率较高，而且返修时间较长，严重影响公路的正常使用，最严重的病害就是开裂破坏，如何防止水泥混凝土路面开裂无疑是一项重要且紧迫任务。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺技术

上个世纪中期，我国的公路建设进入起步阶段，而水泥混凝土路面结构成为这一时期公路建设的主体部分。但是，随着社会的发展、时代的变迁．许多水泥混凝土路面都已经超过了其设计年限，路面出现裂缝、磨损等各种问题，水泥路面需要维修。此外，随着这些年经济的快速发展，我国的公路交通也随之得到了很大的发展，公路需要承载的汽车载重量也在不断增加，而早期的旧水泥混凝土路面出现的结构上的损坏已经越来越不能无法满足如今公路交通的需求。     

长大纵坡路段水泥混凝土路面性能指标分析

营白公路（S104）位于吉林省通化及白山市境内,采用两车道二级公路标准,设计速度40Km／h．区域地貌为山岭重丘区,自然区划山区。1999年竣工通车．随着经济建设的发展,车型由原来农用车占绝大部分的情况向客运、货运转变。2012年结合省道长白线腰牌至白山段路面改造工程,对原有水泥混凝土路面进行了系统检测,通过检测发现路面强度及功能参数与路线长大纵坡有较大的关联性。     

高抗冻耐久性水泥混凝土路面设计概要

黑龙江省已建成二级公路路面大部分采用的结构是水泥混凝土路面,高速公路只有哈大公路是水泥混凝土路面,利用原有二级公路改扩建为高速公路的绥满公路海林至刘秀段亦是水泥混凝土路面,总结水泥混凝土路面的使用状况,在黑龙江省近期的水泥混凝土路面设计中提出高抗冻耐久性路面设计概要。     

环氧材料在宣大高速公路养护中的应用

宣大高速公路是河北省“三纵三横”公路主骨架的重要组成部分，是京津地区通往西北各省及晋煤外运的主要通道之一。该公路始建于1998年-2000年全线竣工通车．全长127km，其中沥青路面99km．水泥混凝土路面28km。     

水泥路面改造工程中的共振破碎技术

在国家宏伟的8，5万公里公路网规划的鼓舞下，我国公路建设尤其是高等级公路的发展突飞猛进、日新月异，到目前为止，我们仅仅用十几年的时间就使高等级公路的通车里程达到了3万公里左右，稳坐世界第二把交椅，在新建公路的同时，也必然要对占用路网计划的旧的干线公路进行改造，旧路有黑白两种路面(沥青混凝土路面和水泥混凝土路面），沥青路容易破碎、翻修，再生；而水泥路就不同了，水泥面板一旦破坏，就很难对其进行维修或翻修再生。     

我区公路路面水泥混凝土强度的统计分析

为了统计分析广西公路路面水泥混凝土强度的情况，收集了广西近年来修建的公路路面水泥混凝土弯拉强度，应用数理统计理论分析混凝土强度变化规律，结果表明，广西公路路面混凝土强度，路面混凝土施工管理水平与全国的总体水平相当，广西大部分专业施工队伍的施工管理水平达到中等以上。     

水泥混凝土路面滑模摊铺施工的质量控制

在最近几十年，我国的公路建设速一度很快，尤其是水泥混凝土路面的公路发展则更快。从产的水泥混凝土摊铺机施到现在的滑模摊铺机摊铺面。而在近几年，随着经吨位的车辆逐渐增多，这路的等级．以满足不断增要求。又因为水泥混凝土要由混凝土路面的板厚度原来的我国生工．逐渐发展水泥混凝土路济的发展，大就要求提高公长的路面荷载公路的质量主抗弯强度以及路面的平整度等三方面决定。因此为了满足水泥混凝土路面的质量要求则要加强对滑模摊铺施工质量控制。     

水泥混凝土路面病害成因及防治

水泥混凝土路面是公路建设中常见的一种路面形式，要确保公路路面的使用寿命和行车安全，我们得做好水泥混凝土路面病害的各种预防措施．本文主要是对水泥混凝土路面病害的原因进行了分析。并且提出了相应的解决措施。     

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

前言 由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大作用，并且具有良好发展前景。目前，我国公路发展，特别是高等级公路发展迅猛，高等级路面舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况，     

公路路面施工中裂缝的原因分析与对策

公路路面施工中产生裂缝的原因 水泥混凝土的干缩特性而产生的裂缝。在水泥公路路面施工过程中，其混凝土具有干燥收缩的特性，可以使混凝土与钢筋紧密粘连起来，从而使公路路面更为密实。但是如果施工时间在夏季或冬季，混凝土的表面水分蒸发速度超过其泌水速度，则会产生干缩裂缝，其具体表现为公路路面开裂，裂缝纵横交错，呈现不规律性，如在宝汉高速公路施工中，就曾产生干缩裂缝，路面的裂缝长度与宽度较小，很难被发现，但是却对工程质量带来了危害。     

水泥混凝土路面断板的成因及其防治

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高和有利于夜间行车等优点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。     

水泥混凝土公路施工技术

随着经济的发展，公路建设得到了大力发展．本文主要是结合县级水泥混凝土公路施工技术的特点，对水泥稳定碎石基层和水泥混凝土路面施工技术和质量控制的措施进行了分析。     

环氧材料在宣大高速公路养护中的应用

概述宣大高速公路是河北省"三纵三横"公路主骨架的重要组成部分,是京津地区通往西北各省及晋煤外运的主要通道之一。该公路始建于1998年,2000年全线竣工通车,全长127km,其中沥青路面99km,水泥混凝土路面28km。     

水泥混凝土路面断板原因及日常管护

近年来我国公路建设事业不断发展，水泥混凝土路面形式也在不断增加。但是水泥混凝土路面的病害预防问题，一直是公路工程施工控制的难点，也是公路管理部门日常管护的重点。虽然水泥混凝土路面的施工技术不断提高，但水泥混凝土路面的断板现象，仍然无法得到彻底的控制。对水泥混凝土路面的断板进行日常管护与处理，目前已经成为保证公路运营质量，延长公路使用寿命的重要途径。     

论如何保证公路水泥混凝土路面施工工程的质量

现如今公路扩建工程都是采用水泥混凝土路面运用自行驱动滚轴式水泥混凝土摊铺整平机施工,而且随着县乡道路的不断建设发展,由于水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、养护费用低,就地取材,施工工艺简单,造价低,并且可采用中、小型机械施工等优点,成为县乡道路路面的主要结构形式,结合多年来的水泥混凝土路面工程施工实践,谈谈如何保证公路水泥混凝土路面施工工程的质量。     

公路水危害的防治措施

根据我国已建成通车的公路使用情况看，凡是路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面剥落、龟裂、松散，水泥混凝土路面的唧泥、错台、断裂等病害，都与路面渗水、地表积水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面等结构物的损坏，缩短了它们的使用寿命。     

浅谈影响水泥混凝土路面质量的因素及控制

随着我国公路建设的不断发展，在公路工作中，水泥混凝土路面被广泛应用。但我们在白色路面的施工中发现水泥混凝土路面早期裂缝，断板等工程质量问题。经多年的施工实践，已经初步摸索出水泥混凝土早期裂缝、断板发生的原因及控制方法。