空气动力学对汽车外形设计的影响综述

对国内外空气动力学的演变历史、典型应用与影响因素进行了综述,分析了现有的空气动力学在汽车外形设计应用中的问题,提出了拟解决方法,阐述了空气动力学在汽车外形设计中的发展趋势,为汽车空气动力学外形设计提供了参考。     

空气动力性最优化对未来汽车外形设计的影响

以空气动力性最优化设计概念、空气动力学对汽车外形设计的影响、目前汽车空气动力学应用现状、未来汽车造型趋势等方面论述了空气动力性最优化设计对未来汽车外形的影响，并指出：汽车空气动力慢优化设计不会导致汽车外形趋向雷同，而会给汽车外形多样化提供科学指导。     

客车模型空气动力学特性优化的研究

应用自行开发的三维流动数值模拟计算软件对一大客车模型的空气动力学特性进行了计算分析，并初步尝试通用“数值试验”比较不同设计方案以达到优化客车模型外形的目的。研究表明，应用计算流体力学方法优化车辆外形设计以提高其空气动力学特性，是提高车辆性能，缩短开发周期的有效途径之一。     

汽车空气动力外形的优化设计方法

本文介绍了现代汽车空气动力设计中常见的优化设计方法以及国内外在汽车外形空气动力设计方面的研究进展，对汽车空气动力学的研究方法也做了简要论述，阐明了在汽车外形设计中空气动力设计的重要性和必要性。     

大通牌SH6120型豪华旅游客车造型设计

本文概要介绍大通牌ＳＨ６１２０型豪华旅游客车采用ＣＡＤ造型设计的程序，车身造型的特点，内饰设计及车身造型空气动力学分析，给出了计算机绘制的外形图及线图。     

基于FLUENT的FSC赛车空气动力学系统的设计与分析

空气动力学系统的设计与分析是方程式赛车中及其重要的一部分,文章的设计与分析是以北京理工大学珠海学院方程式车队设计的一辆方程式赛车的空气动力学套件为研究对象。首先通过三维建模软件CATIA建立完整的赛车模型,然后将模型导入CFD软件进行数值模拟,最后通过CFD软件分析得出加装空气动力学系统的赛车在风速20 m/s的工况下的负升力从-34 N提高到411 N,加装前翼后前轮受到的阻力减少了约33%。     

现代汽车车身设计技术的发展

分析了现代汽车车身开发的特点,介绍了空气动力学和人体工程学在汽车车身设计中的应用。     

空气阻力对大客车造型的影响

本文简要介绍大客车局部（前围等）造型设计对降低空气阻力系数、提高燃油经济性和高速行驶特性等方面的影响，希望能引起客车行业同仁对大客车空气动力学研究的重视。     

空气动力学在卡车上的应用

空气动力学在汽车上的应用随处可见,随着人们对车辆速度和经济性要求的不断提高,汽车空气动力学也成为越来越受到关注的课题.在国内外相关文献中,空气动力学应用的研究主要集中在乘用车方面,而对于商用车的研究则比较少.本文介绍了空气动力学在商用车设计上的一些应用以及气动性能改善装置的简单原理,希望行业内的商用车研发人员能够更加重视空气动力学.欧洲应用介绍在梅赛德斯-奔驰发布的aero trailer（航空挂车）车型以及雷诺发布的Optifuel Lab车型中,我们能看到目前充分利用空气动力学的先进卡车设计成果.2款车型均采用了导流罩、导流板、侧裙板、封闭车轮、气流扩散器、尾板等设计元素.     

基于空气动力学的未来电动汽车设计特点

电动汽车在电子电气技术上不同于传统内燃机汽车,这使得集成化和智能化成为未来电动汽车的设计特点。由于电动汽车造型上更为自由,留给空气动力学设计的空间也就更大,一些因传统汽车的造型局限而无法采用的空气动力学研究经验得以应用于电动汽车。     

GT新概念

C-Sport Lounge概念车是雪铁龙公司对GT（Grand Tour）车的诠释。该车造型独特，拥有流线型的轮廓。 该车的宽轮距设计和曲线形的侧面体现出一种动力感，而加长的流线型车顶则优化了空气动力学特性。由于在设计上对空气动力性特别重视，其风阻系数只有0.26。     

汽车外形的气动设计趋势（上）

大量实验研究表明，当车速达到70-80km/h以上时，空气阻力将成为影响最高车速、燃油经济性和操纵稳定性等级其重要的因素，因此，在高速轿车的徒刑设计中，空气动力特性应作为首先考虑的问题，本文从四个方面讨论现代汽车由空气动力学原理引导的徒刑设计趋势。     

CFD技术在汽车车身设计中的应用

从汽车空气动力学分析中常见的局部问题着手,探讨了CFD计算对车身设计的辅助作用,描述了发动机舱进气散热性能评估、空调进风效率评估、A柱局部修改、后视镜风噪预估、后扰流板及前保险杠优化分析等.通过这些局部细节来考察车身设计,可以为车身空气动力学分析提供工程参考.     

个性化--未来汽车发展的主旋律

1汽车设计的发展阶段 汽车已经走过了百年历史，从技术与美学的天然结合，到技术与美学的逻辑结合。随着技术和工艺的不断进步，汽车不再是一个简单的代步工具，而是综合了美学、空气动力学、能源学、机械学、材料学等多种学科的生活必需品。造型潮流代代更新，在不同时期展现各自不同的特点。     

i8的设计已经完成

我们已经驾驶过了这辆新车的原型车，但直到法兰克福车展上我们才看到了这款宝马i8的量产版。这款混合动力超级车的车身充满了高科技色彩，就像设计之初一样，采用了碳纤维车身，明显的加强了空气动力学车身造型设计。     

客车车身外形虚拟开发系统的建立及其应用

本文介绍了一个客车车身外形虚拟开发系统的建立过程及其应用实例，这个系统包括客车车身外形三维造型模块和空气动力学性能分析模块两部分，这个系统在上海申沃客车制造有限公司的低底盘大客车的设计与开发中得到了成功的应用。     

现代汽车前照灯设计与性能改善

现代汽车对前照灯的要求是既要为驾驶员在夜间提供良好的视野,保障行驶安全和提高行驶速度,又不能在会车时对迎面来车的驾驶员产生眩目。此外,由于汽车的速度越来越高,对车身外形的空气动力学特性也越来越重视,前照灯的形状和尺寸成为汽车前端空气动力学设计的一个十分重要的制约因素。     

愈发梦幻 NISSAN RESONANCE CONCEPT

日产近两年的车型设计真可谓是天马行空,无论量产车型还是概念车型。自从中村史郎领衔设计团队后,日产的设计力量得到了空前的增强,而概念车推出的速度也比原来快了很多。全新的Resonance概念车就是日产最新的产品。可以看到Resonance采用了更为夸张的车身设计线条,空气动力学设定完全参照跑车风格而不再一味以SUV的风格设计SUV。     

法兰克福特辑——设计秀

这辆车在去年便已经公布，此次展出纯粹就是展示，但威风不减当年。原型车SLR的54L的v8引擎功率被提升至700匹马力，最大扭矩增至830牛米，百公里加速度仅需3．6秒。Volcano还升级了空气动力学套件，车内外采用大量碳纤维材料．整车布满空气进口和散热孔已达到更好的空气动力学效果，巨大的尾翼和运动型包围则相当惹眼。     

汽车轮辋设计空气动力学分析与研究

轮辋是汽车的高速旋转部件，在实际行驶过程中对汽车空气动力学性能有显著影响。但是目前的试验与仿真在轮辋研究中均有一定的不足。对比不同形式的汽车轮辋及其在不同轮胎轮辋速度边界条件设置下的计算结果，对轮辋的仿真及研究具有一定的参考意义。针对不同的轮辋内外侧开口面积、轮辋形面、样式及不同开口数量等多种轮辋造型分别进行了仿真分析，并使用轮胎不旋转、轮胎设置切线速度及旋转坐标系模型（Moving Reference Frame，MRF）（旋转坐标系）等3 种边界条件进行对比分析，对空气动力学轮辋设计进行了讨论和总结。