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沿江高速铁路作为《中长期铁路网规划》中的国家干线,是沿海通道的重要组成部分.为完善优化南京铁路枢纽,提升服务功能,在分析枢纽现状设施设备基础上,提出沿江高速铁路引入南京铁路枢纽新建第三主客站站址方案研究,经综合比选得出最佳站址方案,在此基础上又进行了详细的站位方案研究,合理确定最优车站方案,对提升南京综合交通枢纽地位,促进长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展具有重要意义. 相似文献
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2008年4月18日必将成为江苏铁路发展史上里程碑式的重要日子。在这一天,京沪高速铁路在北京举行了隆重的开工仪式,温家宝总理宣布京沪高速铁路正式开工建设。在此之前,江苏段的建设已经悄然展开。同在这一天,南京至合肥铁路正式开通运营,这是我国大陆地区第一条投运的按照高速标准铁路设计和建造的铁路,设计速度每小时250公里。这两条铁路在同一天举行仪式,标志着江苏铁路跨入了高速铁路的新时代。 相似文献
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【目的】为解决铁路车站开通初期客流预测缺乏数据支撑,以及估计不同交通方式成本来计算客流转移量结果与实际偏差较大的问题。【方法】以新开通南沿江城际铁路江阴站为例,考虑该线与既有高速及城际铁路的线位关系,基于城际出行链,依托旅客出行行为调查对区域内可选择的不同交通方式的城际出行效用进行定量计算,采用Multinominal Logit(MNL)模型,区分工作日与非工作日,结合客流分配现状对效用变量系数进行标定,据此预测南沿江城际铁路江阴站开通后发往南京、上海枢纽的客流量,同时结合城市经济和社会发展推演计算发往沿线其他站点的客流。【结果】结果表明,南沿江城际铁路江阴站的开通可以有效吸引江阴地区原本选择既有铁路、公路去往南京、上海的客流以及选择公路去往南沿江城际铁路沿线其他城市的客流。【结论】因此,南沿江城际铁路的开通能有效缓解辐射范围内既有铁路、公路的运输压力,客流预测结果还将支撑站点运力资源配置优化研究。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(3):4-4
2008年4月8日下午CRH2—010A型试验动车从合宁铁路起点站合肥站驶出,从时速80km起跑,直至冲顶最高时速282km,经过46min的奔驰,安全驶进终点站——南京永宁站,较既有铁路大约缩短了3h14min。 相似文献
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正近日,江湛铁路(新建深茂高铁江门至茂名段,接通已开通的茂湛铁路,合称江湛铁路)已经进入联调联试关键阶段,预计于今年7月通车。江湛铁路通车后,广州到湛江的时间将缩短至3.5小时,湛江,茂名,阳江等地市民将告别高峰期坐大巴在路上塞七八小时的困扰。江湛铁路的开通运营不仅将结束粤西地区没有通高铁的历史,而且敢于创新,高标定位,实现前期 相似文献
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6月30日,国家高速公路网规划的广州至昆明高速公路粤境河口至平台段正式建成通车。至此,广州至梧州高速公路实现全线开通。广梧高速公路也成为继渝湛高速公路之后的第二条通往广西的高速公路出省通道,从广州出发到广西梧州、桂林、玉林、南宁等地可以实现全程高速通达,从广州驾车到梧州只需2小时30分左右,比原来缩短了近2小时车程。 相似文献
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<正>据悉,2019年4月10日0时起,全国铁路实施新的列车运行图,届时北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间较调图前将进一步缩短,青岛也进入北京3小时交通圈,这对于旅客往返更加方便快捷。众所周知,铁路部门调整列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的,通过不断优化运行图结构,尤其是 相似文献