对承包经营责任制的回顾与改进的探讨

<正>承包经营责任制从1987年5月在全国推行到如今,快三年了,当时订立的三年承包合同大都已经或即将到期。下一步怎么办?就需要回顾并加以改进,以便我们今后的努力更有针对性和更有成效。一、承包经营后出现的一些问题尽管人们对承包经营赋予多种功能,寄予很多希望。但流行的几种承包办法,实行的基本上都是“包死基数,确保上交,超收分成,欠收自补”这一原则,所以产生的问题也大致相同。这些问题归纳起来主要是:     

从亚洲金融危机 看世界航运新格局

自1997年7月开始,我们亲眼目睹了席卷整个亚洲地区的金融风暴,它给世界经济和进出口贸易造成了巨大影响。亚洲金融风暴对于世界航运业会具有多大的影响?对今后世界航运的发展带来哪些问题?我们应该采取什么措施和对策?等等一系列问题摆在我们面前需要解答。借此机会,我想就这些问题与各位同行进行探讨。     

防治黑海潮

法国发生黑海潮的风险很大。为了防治黑海潮而开发了一些有效的工具,在全世界为人所称道,比如防火坝、海上漏油回收船、没有毒性的石油扩散剂等等。 世界上船舶航行最多的地方最容易发生黑海潮,比如拉芒什海峡或北海,或者博斯普鲁斯海峡;也包括一些大的河流,比如莱茵河或伏尔加河等等。自从1967年巨型油轮Torrey     

结构零件过桥技术的探讨

过桥技术是应用电子计算机套料中要解决的一个重要问题。本文在试验的基础上,初步提出了过桥定义和给出了过桥的一些计算方法,对于实施过桥,对一些类型的过桥型式作了介绍。这些方法尚缺乏充分的生产实践检验,有不当之处,望读者提出意见,共同商榷。一、零件在材料中的布置原则结构零件在材料中的布置原则,是从三个方面考虑的:一是从节约出发,布置时尽量靠近,使材料的边角余料较少;二是要求切割路线     

集装箱市场营销漫谈

1 货运营销人员的一些必备条件 从事集装箱货运工作十多年,在激烈竞争的揽货市场上摸爬滚打,偶一停顿想总结点什么,却又觉得无从下手。还得从日常缠绕在我们脑海中的一些问题入题。初入门者常常会问:做一个合格的揽货SALES究竟应该具备那些基本条件、基本知识和素质呢?怎么去跟客户交流?怎么报价?做过几年SALES后则又会碰到:怎么把客户维护好、做得长?运价比其它船公司或货代的SALES高怎么办?运价与客户服务孰轻孰重?等等一系列相关的问题搅得我们晕头转向,有时甚至会怀疑自己的能力和当初选择做营销是否是错了?我想对这些疑问寻个究竟或者进行一次广泛的讨论,无疑会对我们今后仰或正在进行的揽货工作是大有帮助的,对今后从事SALES的工作人员也会有所裨益。     

名表生活志

很多朋友都会在微博上问我应该怎样买一只手表,久而久之,我也会问自己一个问题：我们为什么还需要一只手表,如果说现在的计时器已经无处不在,那么手表对于我们的意义是什么？其实这个问题早已给出了答案。手表的魅力不在于单纯的时间计量,而是在不同的生活方式中显现它的气场。     

港口管理信息系统开发与应用的探讨

本以连云港港务局第三装卸公司管理信息系统为例，对港口企业管理信息系统开发应用的原则、方法、组织管理等问题进行了探讨，提出了一些较为适宜的办法，对于管理信息系统的社会特征作了重点分析。     

灯塔光照大地 革命精神永存——记硇州灯塔守塔人陈义

<正>近年来,在许多职业培训中,我们会屡屡听到一些外国的敬业故事,《谁动了我的奶酪》啦,等等。这些故事当然让我们很受启发,但是,回过头来看看,其实我们民族的历史上,尤其是现代史中,这样的经典性人物实在也是不少的,邱少云、黄继光、董存瑞……一连串闪光的名字。下面我们要介绍的,就是航标工中这样一个极具经典意义的人物——陈义。座落在湛江的硇洲岛灯塔,是著名的湛江八景之一,它是一座百年灯塔,是世界上现存的两座能同时发出两束灯     

CFD11—1／2油田井口平台总体设计方案论述

简要介绍了CFDll．1／2油田Ⅰ期井口平台（WGPA、WHPA）总体详细设计过程中遇到的技术问题及基本设计思路。其中包括总体布置的一些基本设计原则，并针对此平台特点及一些总体布置特殊要求进行了论述。对于以后与国外公司合作开发平台布置可供参考。     

《港口法》实施中遇到的新问题

<正>《港口法》实施以来,我们在履行职责时,碰到了一些新的问题,需要与港口的同仁们一起磋商,以引起有关方面的重视。 一、港口规划以外的港口资源如何管理 《港口法》规定了港口规划的指导思想、港口规划的种类、编制内容、港口规划审批程序等等,但对于港口规划以外的港口资源的管理只字未提,因此港口规划以外的港口资源的管理在法律上没有任何的法律依据。我国沿海有大量的深水或非     

CFD11-1/2油田井口平台总体设计方案论述

简要介绍了CFD11-1/2油田Ⅰ期井口平台(WGPA、WHPA)总体详细设计过程中遇到的技术问题及基本设计思路.其中包括总体布置的一些基本设计原则,并针对此平台特点及一些总体布置特殊要求进行了论述.对于以后与国外公司合作开发平台布置可供参考.     

香港海宏公司如何管理船舶

我先后三次外派到香港海宏公司,对海宏公司船舶管理的一些做法很有感触.借鉴这些做法对我们的船舶管理或许会有一些裨益.     

INTE GRATED 步入综合型——40英尺级帆船专题

什么叫40英尺级？顾名思义，就是长度在40—50英尺的船型，我们为什么要选择这一级别船型进行介绍？因为这些豪华帆船都是兼顾了竞赛、长航、舒适于一身的综合性产品，而除了少数专注竞赛的船型以外。大多时候厂家在宣传时并不会着重提及实际竞赛性能，并且对于大多数人来说对这些船型的了解也仅限于舒适度之上。那么。这些40英尺级的大家伙综合实力究竟如何，就变成一个很有意思的话题。     

影响冷藏集装箱储运水产品冷藏温度的因素

冷藏集装箱作为主要的水产品冷藏保鲜运输工具,随着技术水平的不断发展和完善,越来越受到人们的信赖,运输水产品的冷藏箱量不断增加。但是,随着箱量的增加也出现了一些问题。主要集中在冷藏温度上。这些问题的出现不仅给商家带来一定的经济损失．也给集装箱船务公司带来一定的麻烦,下面就造成这些问题的主要因素作简单分析。     

船载危险货物的监管构想

当前，国际贸易的发展极大促进了海运量的迅猛发展，其中危险货物运量也在逐年增加，这些危险货物在运输中经常造成人身伤亡、财产毁损以及对环境造成污染等危害，其中涉及到托运人或承运人瞒报、谎报的现象较为严重，同时海事主管机关对于船载危险货物的监管方面，自身也存在一些问题。本文针对上述问题进行探讨，从而提出对解决国内船载危险货物申报与审核所存在问题的有关建议及构想。     

安全港的法律问题

在租船合同中,通常都订有关于装卸港(或泊位)的选择条款,由租方行使选港的权利。此时要求租船人必须提供安全的港口或泊位(以下凡是提到安全港都包括泊位,不再另注明)。即使合约中没有明确订明必须选择一个安全的港口,但这是法律上默示的义务,即法律上认为对于选港方来说该项保证安全的义务是不可以免除的。那么满足什么样的条件才可以认为是安全的港口;如何确定其责任期间、责任归属问题;期租和程租两种不同情况下的法律解释等等问题都存在着争议。本文拟就安全港的有关法律问题进行一些探讨。     

港口国监督制度凸现的问题及其发展趋势

随着港口国监督(Port State Control简称PSC)检查制度的普遍实施,这项制度所存在的一些问题也凸现出来:PSC受到了外界非技术因素的强烈干预,PSC检查官的自由裁量权过大,PSC检查程序没有很好地执行,PSC制度本身的缺陷,等等。对这些问题进行数据和政策分析,挖掘这些问题的根源,并对PSC检查制度今后的发展方向进行探讨,对PSC制度更好的实施和发展有一定的参考意义。     

做好一项工程 赢得一片市场

<正>质量是企业的生命,没有质量就没有市场。近几年来,我们远东监理公司以质量求信誉,以质量求生存,以质量求发展。公司的信任度与日俱增,所监理的工程项目也频频获奖,公司呈现出“做好一项工程,赢得一片市场”的大好局面。目前,上海市共有监理单位近300家,但多数单位业务不足,我们公司认识到要在激烈的市场竞争中取胜,必须要把监理质量和服务质量放在监理工作的首要位置。如何抓好监理质量和服务质量,公司除了严格按照国家的法律法规和合同文本对工程的质量、进度、投资进行控制外,还采取了其他一些相应的措施:一是定期召开总监工作会议,重点就是让各项项目总监就如何抓好监理质量、服务质量、争取信誉拓展市场等问题进行研讨。二是率先在一些重大工程项目书面征询设计单位、施工单位和业主对我监理工作质量的意见。三是召开业主（用户）座谈会,征询对我监理工作的意见和建议。四是听取质监站等权威部门的意见和建议。五是通过开展ISO9000-2000的贯标认证工作,进一步规范公司的质量管理。通过这些措施,公司及时将     

论海上保险中保险人的合同前义务

合同法中的诚实信用原则要求当事人不仅应承担合同后义务,也应承担合同前义务。海上保险合同由于其自身的特殊性,对诚信原则有着更高的要求,“最大”诚信原则就成为海上保险合同的基本原则,保险人作为合同的一方自然也就要受合同前义务的约束。近几年来关于最大诚信原则的讨论很多,但对于合同前义务而言,主要集中在被保险人一方,且仅仅是告知义务而已,而对于保险人的合同前义务,则鲜有提及。因此保险人是否应承担相应的合同前义务,该合同前义务的范围如何,以及如何避免极端地强调保险人的合同前义务而造成对保险人的不公等问题越来越受到关注。笔者将结合实务就上述问题谈一些自己看法,与业内人士一起讨论。     

关注文化差异开启和谐之舟

随着国际化进程的加快,具有不同文化背景的多国船员同舟共济已成为不争的事实。如何管理好这些船员,开启和谐之舟,已成为国际社会共同关注的问题。本文提出了这方面的问题,并进行了相关探讨。相信该文不仅对于船员,对于其它合资公司的员工管理也具有借鉴作用。