全路线路集中修施工分析及改进建议

总结2017年全路工务系统线路集中修施工任务完成情况,从天窗兑现率、施工正点率、施工安全、施工质量、大机作业效率等多方面分析线路集中修的特点,强调由于准备不充分、施工质量问题、停点不确定、给点不足、大机布局不平衡对施工造成的影响,就计划安排、集中修规模、安全风险管理3方面提出建议。     

大力推广固定设备“集中修”施工模式

自京沪线率先实施铁路固定设备“集中修”以来，各项施工计划稳步推进初见成效。铁道部近日强调，要大力推广固定设备“集中修”施工模式，提高线路设备质量，确保运输安全和施工安全。主要干线实施“集中修”是集中使用各方面资源，采取集中优势力量打歼灭战的办法，将主要干线全年的大中修施工任务最大限度地集中在短时间内完成，这是解决当前主要干线施工、运输与安全相互间矛盾的重要途径。     

浅谈施工安全管理的问题及对策

加强铁路施工安全管理、保证铁路施工安全，对保障铁路运输安全、维护正常的运输秩序具有重要意义。通过分析宁波车务段施工现状中存在的问题，提出加强铁路施工管理的对策与建议。完善施工安全管理体系建设，加强各部门协调配合，大力推广“集中修”和综合天窗修，健全施工安全管理奖惩机制，以确保施工、维修作业和行车安全。     

大秦线集中修施工条件下运输组织优化探讨

作为我国重要的煤炭运输大通道，大秦线采用集中修模式对设备进行大中修施工，以实现运输和施工的协调组织。为缓解集中修施工期间运输与施工矛盾，实现运输与施工双赢的目标，针对大秦线集中修施工条件下的运输组织进行探讨，从集中修施工期间大秦线车流组织、施工组织、机车机班及车辆运用等方面，分析大秦线在集中修施工条件下运输组织中存在的难点。并针对以上问题，在优化车流组织模式、科学组织施工、强化调度指挥、完善机车车辆运用等方面，提出补强运输能力的措施，有效保障集中修条件下大秦线运输能力，达到降低集中修施工对运输影响的目的，从而确保大秦线完成运输任务，实现铁路货运增量目标。     

线路维修体制的改革实践

通过对大秦线75kg／m钢轨跨区间无缝线路的结构特点及运输特点的分析，介绍湖东工务段为保证该线煤运量突破亿吨大关，面对重载、高密度、大运量的运输形势，充分利用“天窗”，全面推行“集中修”，变“分散修理”为“集中修理”，变“利用列车间隔”为“天窗作业”，科学安排线路维修，提高作业质量，增强作业效果，使设备质量得到均衡提高，说明“集中修”是适应大秦线的维修组织形式。     

提高大型养路机械作业能力的天窗设置模式探讨

在现有大型养路机械数量、设备效率、现行天窗模式测算的大型养路机械作业能力基础上,提出整体集中修、区域集中修、机动集中修3种天窗设置模式,匹配3种天窗模式下的施工任务量和大型养路机械能力,并进行优劣势分析,探讨能够充分释放和发挥大型养路机械作业能力的天窗设置模式。     

浅谈山区铁路线路集中修施工管理

本文总结了宝成线线路集中修工作的计划管理、施工组织、施工质量管理、机械设备管理、职工培训等工作,对山区铁路集中修工作具有指导和参考价值。     

大型道岔捣固车在京沪线进行道岔捣固作业

上海大机运用检修段充分发挥机械化施工威力，合理调配人力、物力，灵活调整运用大型养路机械设备，确保春季集中修施工顺利进行。图为2014年3月3日，该段大型道岔捣固车在京沪线南京东进行道岔捣固作业。     

基于最短工期的铁路集中修作业计划编制及优化研究

铁路集中修涉及专业多,施工组织复杂,科学组织集中修作业对提高铁路运输安全、降低管理成本有着重要的意义。现阶段我国铁路集中修作业计划大多采用网络计划方法等传统计划方法进行编制,而此类方法并不适用于铁路这类线性工程。本文结合线性计划方法,对最短工期目标下铁路集中修作业计划的编制及优化问题进行了研究,建立了调度优化模型,并利用约束规划方法进行求解。由于约束规划方法的高效性,模型可以在较短时间内得到问题的最优解。在此基础上,结合一段铁路线路集中修数据,对模型的有效性进行了验证。     

铁路中间站正线及到发线集中修施工组织的探讨

针对中间站运输要求和施工作业特点,以上海铁路局前亭站为例,从规范现场施工安全保证体系、提高维修作业结合共用水平、健全完善施工现场安全控制措施等方面对集中修封锁施工时的安全控制和施工天窗共用问题进行探讨,确保运输生产与施工作业合理安排,坚持运输与施工统筹兼顾,确保运输与施工安全。     

石太线第二阶段集中修施工全面展开

<正>9月10日,我局石太线第二阶段集中修施工全面展开,各施工单位抓住这次集中修施工的有利时机,精心组织施工,确保施工质量。目前,各项施工任务正在有序推进。     

单线开展集中修施工模式的实践与思考

介绍宁芜单线集中修前线路状况,分析其取得的成效,重点探索单线开展集中修的施工模式——从调整运行、开拓思路、强化施工安全和质量、加强集中修期间的运输组织等四个方面开展工作,取得了满意的效果。     

改进电务设备检修质量控制方式的探讨

如何在生产力布局调整的新形势下，推进修程修制改革，进一步提高设备维修质量和维修管理水平，是电务部门当前的一项中心任务。目前，信号设备集中检修作业的计划修流程是：编制维修工作计划一实行设备包修责任制一实施“天窗”检修作业一试验合格交付使用。对设备检修质量的控制则通常采用4种方式：双人检修作业；工长或包保干部跟表作业；实行段、车问及班组三级设备质量互检；段、车间日常设备质量检查（抽查）。     

集中修施工中车辆5T设备施工维护工作方法的探讨

在线路集中修工作中大机保养作业需要车辆部门对线路上安装的可拆除的5T设备进行配合拆除施工,并在点内同步做好车辆自身设备保养和点毕前的安装工作。本文通过现场实际工作经验探讨集中修工作中车辆5T设备施工配合的工作方法。     

浅谈加强铁路集中修的集中度管理

随着科学技术的不断进步与创新,完全依靠人力完成大型施工任务及提高设备检修,已经越来越不适应时代的发展需求。只有使用科学的、先进的、现代化的机具力量,才能更好地完成和提高设备检修质量,创造更好的效能。因此,构建高效的施工维护保障体系,以精细化、规模化集中修为契机,全面提升施工作业效率和检修质量是今后施工管理和设备维护的前进方向。     

完善青藏铁路大型养路机械维修体系

青藏铁路格拉段开通运营以来，采用大型养路机械成为线路维护的主要手段。通过分析青藏铁路大型养路机械的维修特点、现状、配置和能力，提出坚持线路能力适度超前和质量必要储备原则，积极推进“预防修”；坚持线路状况动态检测为主和动态静态综合分析维修指导原则，积极推进“状态修”；坚持线路结构等强均衡原则，强化道床和基床管理，积极推行“均衡修”；坚持线路精度绝对值管理原则，先测量，后作业，积极推行“精确修”。为提高大型养路机械作业质量，提出开展作业试验分析，创新施工理念，探索先进的作业方式，以及大型养路机械优先配置的原则和建议。     

大秦线集中修模式的经验和借鉴

大秦线采用集中修模式进行设备的大中修集中施工,以实现运输和施工的协调组织。基于大秦线施工项目多、作业组织难度大、结合部多、施工限速影响列车正常运行、施工区间路用列车开行方式多等施工组织特点,以及年度目标任务制订运量计划、开设垂直天窗、列车在区间停留等天窗等运输组织特点,提出大秦线集中修行车组织经验,即加强车流调整和车流组织、完善施工前后列车运行组织、强化分析和考核力度等;以及大秦线集中修施工组织经验,即制定严格的施工管理制度、提高施工天窗利用效率、严格施工日计划和调度命令的编制与下达、规范自轮运转特种设备上线运行、严密组织区间停扣列车、确保路材路料的供应,为其他繁忙干线提供经验和借鉴。     

夜间“天窗修”照明设备技术探讨

针对夜间“天窗修”的作业需要，从上海铁路局开展夜间“天窗修”的实践出发．系统探讨夜间“天窗修”中的照明设备、运用技术问题。上海局曾经探讨并解决了夜间综合大修施工中的照明技术难题，开创了夜间综合大修施工的先例，为实施维修天窗修照明技术提供了基础条件。     

JJC检修列V型天窗作业防感应电伤害措施

JJC检修列是接触网修程修制改革的产物。随着铁路供电技术不断革新,接触网集中修检修模式逐渐推广。作为接触网集中修作业的利器—JJC检修列作业,代替了以往多梯车、作业车连挂的检修作业模式。利用JJC检修列进行接触网V型天窗作业,对接触网检修作业人员提出了更高要求。采取针对性的防护措施,消除感应电对接触网检修作业人员造成的伤害,保障接触网检修人员的人身安全,维护接触网设备的高效、安全和稳定运行,成为不断追求的目标。     

铁道部要求统筹安排确保施工安全有序

据《人民铁道》报道,春运结束后,一年一度的集中修施工即将拉开帷幕。铁道部要求,各铁路局要切实加强施工与运输组织,分工负责、明确责任,确保集中修稳步推进。铁道部强调,在集中修开始前,各相关铁路局要科学制定施工方案,精心组织施工;要统筹安排,做好路料、机具、人力的调配与组织;要做好大型养路机械调运安排,准确掌握信息,加速放行组织;要严把施工准备、施工登