全球化格局难以逆转

纽约时报和华盛顿邮报都发表文章，认为高油价和高运费正在放缓全球化脚步。Gery Ferrulli撰文驳斥了这一说法，认为尽管高油价迫使2008年燃油附加费上涨，但目前的集装箱运价甚至还没有低成本的1988年高，当时由于大船投入运营，成本大幅降低，     

亚欧贸易：难以乐观

要想了解亚欧贸易航线对航商的底线有多大影响,我们只需看看以下数字.上海出口集装箱运价指数显示,9月底亚洲至欧洲现货运价跌至每20英尺集装箱822美元,仅剩年初1,765美元的一半不到。     

船用燃油涨价高压下的远洋承运人

不断上涨的船用燃油市场价格已经明显左右当代集装箱运输市场的发展进程。船用燃油涨价高压下的远洋承运人为了生存和发展,必然将燃油涨价的一部分通过燃油附加费形式转嫁到客户头上,或通过并购活动增强其在燃油市场的控股地位。今后几年订造集装箱船舶大批交付使用,将在相当大的程度上触发燃油价格上涨,在此氛围下,大举订造超大型集装箱船舶的远洋承运人将面临极大的燃油成本压力。     

日本发运的主要集装箱航线2005年运价上调计划

从日本往欧洲、南美、亚洲国家等主要地区的集装箱运输。从4月1日起一齐上调运价。上调金额因航线和适用时间而有所不同，但每20英尺箱在100～300美元。往美国的集装箱，由于港口压船等使成本上升，预定5月1日起运价上调10％左右，如包括旺季附加费(PSS)在内．全年的上调金额每40英尺箱超过600美元。由于以欧美为主的港口和铁路的处理能力不足造成的基础设施问题尚未解决，燃油和租船费继续上涨，     

三月份全国港口铁路运送集装箱吞吐量统计(暂部分)

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中国出口集装箱运价指数相关影响因素的实证分析

中国出口集装箱运价指数(China Container Freight Index,CCFI)是世界航运市场的三大指数之一。影响CCFI的因素非常多,文中选取了其中几个比较重要的因素,包括经济发展、人民币汇率、中国进出口贸易额、国际油价等,拟采用相关的经济理论和计量经济统计方法进行分析,以期能更好的发挥CCFI晴雨表的功能。     

上海国际集装箱场站及运输企业拟征收燃油附加费

2007年11月23日，上海市交通运输行业协会集装箱储运委员会根据广大集装箱运输企业的要求，召开上海口岸国际集装箱场站及运输企业“关于增加燃油附加费”的征求意见会。会议根据国家发改委和交通部2006年3月27日发出的紧急通知精神，针对国际集装箱运输行业的实际困难以及成品油价格不断上涨的现状，     

价格动向

集装箱船价格将突破1亿美元 靠泊2007年交付的超级超巴拿马型船船台仅有为数不多的最后几个。随着这几个船台竞标大战的爆发,新集装箱船的价格将突破1亿美元大关。现代重工和三星重工坚持9000TEU新船的造价在1.05亿美元到1.1亿美元之间。由于适合建造该船的船台仅剩8个,船东     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年7月）

2012年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次（见图1）。月初指数保持微幅上涨,7月4日达到月内最高点924．84点;由于市场整体需求不振,尽管南美航线运价上调,但其他航线运价持续下行,拖累指数从7月5日开始一路下滑;月末部分船公司征收欧洲和美国航线旺季附加费,拉动指数于7月24—27日小幅上扬。7月31日指数收于851．84点,比6月29日下跌54．97点,累计跌幅为6．06％。     

集装箱运输

新海丰集运加强阪神／烟台间的集装箱运输，新海丰集运加强日本／越南航线,新海丰集运开设神户／胡志明航线“CJV2”,上海海华轮船提高国内经上海往日本货物的紧急燃油附加费,锦江航运暂不提高往日本集装箱紧急燃油附加费,世界主要集装箱船公司开设网站……     

原油运输：油价破百运价反弹

埃及、利比亚政局动荡．布伦特原油现货价加速攀升并摸高116美元／桶,环比平均上涨15％。原油运输成交略增,燃油成本上涨．加之政局动荡,使挣扎在保本点的运价月初开始反弹．并由大船型逐级向小船型市场传递。波罗的海原油综合运价指数28日报919点,较上月底上涨39％,平均上涨4%。     

中国出口集装箱运输市场月评

(2011-06-01-2011-06-30)本期我国出口集装箱运输市场呈现旺季不旺的态势。各大航线的运输需求稳中有升,但受市场运力供应过剩的拖累,市场运价上涨乏力,继续振荡探底。2011年6月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报981.65点,新版上海出口集装箱运价指数报1024.77点,分别较上月同期下     

集装箱贸易数据库将实现全球化

全球每一宗集装箱贸易的价格和产量数据在今年9月底都已实现全球化,下一步还将进一步提供关于海运承运人、托运人、货运代理和经纪及其他相关方、运费及货物的信息。     

从安特卫普看港口竞争与全球化

过去的十年,全球航运及物流产业出现两大趋势:伴随世界贸易增加带来的经济全球化,以及集装箱化.     

扑朔迷离的集装箱运价

近日，由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判，以确定下一年的海运价格。据悉，TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元；亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东，每40英尺箱增加430美元。此外，TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断：“这不是海运价格的第一次上涨，也绝对不会是最后一次。”     

上海将规范调整集装箱道路运输业部分收费项目

上海将进一步规范调整集装箱道路运输业部分收费项目,以缓解该行业面临的运营成本上升等困难,促进上海市集装箱道路运输业发展。据悉,有关部门将从以下方面规范调整集装箱道路运输业部分收费行为:一是清理取消集装箱堆场自设的收费项目,包括燃油附加费和夜间操作费等;二是降低部分收费项目标准,港区调箱门费由50元/箱次降低为20元/箱次,40英尺集卡的S2高速公