一起冷藏箱装运新鲜蔬菜货损案

1 案情简介 某船公司承运1个40英尺冷藏高箱（内装保鲜荷兰豆）,装货港为青岛港,卸货港为东京港。在东京港卸船时,该冷藏箱温度约为10℃,远高于设定京港卸船时，该冷藏箱温度约为10℃，远高于设定温度（1℃）。收货人拒绝收货，并与船公司各自申请检验，检验结论：冷藏箱故障造成箱内温度上升，进而导致货损。船公司将集装箱回运至厦门港后，货主再次申请检验，结论：正常通电，设定温度为1℃，实际温度为28．7℃，货物全损。货主因此向船公司索赔4．5万美元，船公司以3．5万美元与货主达成和解。     

全球今年新船造价将涨四成

据伦敦克拉克森统计，今年前两个月，全球船公司共订造船舶270艘，造价达147亿美元（平均每艘船约5440万美元）。较去年同期（订单额152亿美元，412艘船，平均造价为每艘船3690万美元）高出甚多。     

菲律宾积极发展航运业

<正>威廉姆航运公司（William Lines）是菲律宾国内最大的 货物/集装箱运输和客运公司,该公司日前宣布:为了振兴菲国海运业的发展,它将与其两大竞争对手——阿波兹船公司（Aboitiz Shipping）和卡罗斯·葛松船公司（CarlosGothong Lines）合并,命名为WG ＆ A公司。威廉姆航运公司透露他们将增加价值为57亿比索（合2.18亿美元）船舶和设备,标志着菲国航运业最大的公司已成立。 该公司最大的股权归于威廉姆公司的Chiongbian家族,它占有52.5％的资产,Aboitiz和Carlos公司分别持有28.5％和19％的股份。公司的管理人员分别来自上述三公司。 1994年,菲德尔·拉莫斯就任菲国总统以来,该国政府鼓励国内船公司参与世界海运业竞争,并希望能合理改变或增设一些航线,调整航运周期。政府强调:公众的利益及便利的需要,航运公司应尽力满足。政府希望: 1.在保证质量前提下,鼓励外资参与建立现代化船队,逐步淘汰船龄20年以上的船舶;     

日商船三井部分航线涨价

日本最大船公司商船三井（MOL）宣布从10月1日起，上调亚洲区内往返日本航线运价每20尺柜100美元，每40尺柜200美元。     

欧韩汽车船公司向现代重工订造4艘8100车位汽车船

韩国的欧韩汽车船公司向现代重工订造4艘8100车位轿车卡车船（PCTC）。将于2010年6月、7月、9月、11月交付，单价8700万美元。[第一段]     

马士基定码头新处理费

2008年10月18日起，马士基航运在欧洲按照新的码头处理费（THC）率表开展业务，并计划在未来数月内将新~gTHC推广至全球其他码头。     

美国发往亚洲冷藏蔬菜的集装箱运价5月上调

太平洋航线西行稳定化协定（WTSA）决定自5月15日起提高美国发往亚洲的冷藏蔬菜的集装箱运价，指导性升幅为每20英尺箱240美元，40英尺箱300美元。冷冻蔬菜不包括在内。各船公司可根据各自判断确定上调金额。     

在黄金水道上激流勇进——浦海航运内河运输发展策略中

上海浦海航运有限公司（简称浦海航运）是中国海运（集团）总公司（简称中海集团）所属专业从事集装箱支线运输的航运企业，主要为各大班轮公司提供内、外贸支线服务，公司现有集装箱船舶35艘，总运力逾8000TEU，是目前我国大陆经营范围最广、拥有船舶最多、经营航线最全的支线船公司，多次在业内被评为“中国内支线最佳船公司”。     

信息

△大连港大港２４号港区将由中海集团（持股３５％）、大连港集装箱码头公司（持股３５％）、大连港务局（２２％）与新加坡港务集团（８％）四家组成的大连港集装箱码头有限公司经营。该港区有泊位３个，堆场面积１０万平方米，配置两台岸吊与两台龙门吊。经营范围为内贸等集装箱。这标志着中海集团已自觉向物流产业转化。△上海长江轮船公司继开通上海至南通、上海至张家港、上海至镇江、上海至南京内贸集装箱班轮航线后，上月又新辟了上海至重庆的内贸集装箱班轮航线，实现了长江内贸集装箱运输一线贯通。△高雄港务局为鼓励船公司继续投…     

日本船企看好印尼船舶产业前景

<正>据印尼媒体报道,受印尼巨大的市场潜力吸引,日本常石控股公司计划斥资4000万美元投资印尼船舶修理业务。日本常石集团董事长兼总裁泰阳伏见表示,印尼政府计划加强海洋经济,预计每年印尼将有3293艘船舶需要维修。常石公司投资计划将会包括两个阶段,第一阶段为4000万美元的修复业务,第二阶段将扩展到造船业。印尼造船业和船舶修理业前景广阔。据悉,印尼计划在未来5     

NamCheong船厂获4艘三用工作船订单

近日，马来西亚Nam cheong船厂获4艘三用工作船（AHTS）订单．总金额约为4513万美元。◎看点：这4艘新船都将在南昌船厂位于中国的承包厂建造，总长约59米，系柱拖力6265吨，5150马力，配备DP1动力定位系统，入级ABs，预计将于2014年1至4季度间交付。另外，其中1艘船将会卖给挪威客户，长租给巴西国油，在巴西作业。另外2艘船卖给新加坡客户，最后1艘船卖给印尼客户，该船将在印尼海域作业。     

马士基部分航线将收欧元

A．P．莫勒-马士基航运将由今年4月1日起在部分航线向客户以欧元定价收取运费，原因是美元长期疲弱，令不少公司在汇率上蒙受损失。这种新做法，势必引起其他船公司关注，以致出现新一轮航运服务收费货币大转变。马士基在哥本哈根总部发出声明，表示将挑选由欧洲始发的航线，以欧元运价替代美元。     

运输需求表现平淡多条航线运力收缩

近日,中国出口集装箱运输市场总体需求表现平淡,为缓解市场供求矛盾,航商在多条航线上加大淡季运力收缩力度。分航线市场表现出现分化。11月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1043.77点,较上周上涨3.0%。11月15日,上海出口集装箱运价指数为1089.3欧洲航线,随着传统运输淡季的逐步来临,本周货量延续月初以来的低迷态势,尽管船公司采取了较大规模的运力收缩措施,但供大于求的状态仍有所加剧,船舶平均舱位利用率下降至九成左右。多数船公司为揽取货源加深了跌价幅度,部分航次最低运价降至1000美元/TEU左右。11月15日,上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1213美元/TEU,较上周下跌8.1%。地中海航线,传统淡季货量明显下降,部分船公司以并班、撤线的方式削减运力,但供求关系总体未见明显向好,船舶平均舱位利用率下滑至85%左右,部分航次装载甚至不足八成。多数航次订舱价格继续下跌。11月15日,上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1308美元/TEU,较上周下跌5.4%。业内人士表示,鉴于近期欧洲、地中海航线运价持续下滑,航商有意推出新一轮的涨价计划,据悉,部分航商已经宣布将于12月15日再度调涨,幅度在750美元/TEU左右。     

班轮航运成本迅速上升

班轮航运的各种成本迅速上升，影响了航线收益。据某大型船公司公布的资料，太平洋航线的空箱回运所需费用，如以2003年为100，2004年的实绩为108，预计今年将上升到128。也就是，今年的空箱回运费用要比去年增加近2成。成本增加的最大原因是美国各铁路公司大幅提高运价。加上集卡运价的上升部分，成为一年成本上升8000万美元的主要原因。另外，今年的租船费（无起货机械4400TEU集装箱船）比上年增加约4成，集装箱制造费用（20英尺箱）上升约2成。     

创新改革，文船公司获得长足发展

广州文船公司原来是一个以修船为主业的大型船舶修造企业。随着船舶市场的变化，文船公司及时调整了产品结构。2006年，文船公司将修船业务与香港远航集团有限公司合资成立合资公司，并将持有的修船合资公司全部股权转让给中船集团公司，将发展的重心移到了造船领域。为了做大做强造船主业，文船公司早在2000年就将一个2．5万吨级修船坞改造为造船坞。     

美海军向六家国防承包商授予2．56亿美元合同

这六家国防承包商包括通用动力公司（价值4630万美元合同），凯雷技术软件服务公司（价值4310万美元合同），雷声技术服务公司（价值4260万美元合同），EG＆G技术服务公司（价值4150亿美元合同），洛克希德·马丁公司（价值3670万美元合同）。这些公司将为美国海军的人员，训练和教育企业项目提供教育，训练和支持服务。该合同将由美国海军位于佛罗里达州的教育与训练专业开发和技术中心负责管理。     

美国“10＋2”（ISF）申报规则简析

美国海关在80年代设置ABI（Automated Broker Interface）系统将报关申报流程自动化，经过几年的磨合才成为强制实施的系统，进入90年代美国海关更导入了船公司自动化舱单系统（AMS），经过十年的努力才导入50家船公司。美国“9·11”事件发生之后，在2001年10月举行的国际海事组织（IMO）第83届会议上，     

台湾船舶总公司2007年纯利翻番

据台湾船舶总公司（TSBC）总裁范光男预计，该公司2007年税前纯利润有望创新高，达到40亿台币（1．238亿美元），将比2006年的14．9亿新台币（4616万美元）翻一番多。2007年的年收入将从2006年的190亿新台币（5．88亿美元）增加到290亿新台币（8．98亿美元）．     

Hagemeyer,将B2B模式带入中国造船业

从殖民地商行到全球企业的100年 HagemeYer由海格曼兄弟Anton ＆ Johan在1900年以小规模家庭商铺的形式在荷兰东印度群岛（现在的印度尼西亚）成立。经过半个世纪的起起伏伏,海格曼兄弟逐步将公司向多样化的制造集成方向发展,并在1957年离开印尼回到欧洲。最近的20年内,Hagemeyer将业务领域专注于B2B的电子分销,公司取得了显著的增长,年销售额超过70亿美元。     

日本往南非、南美西岸航线6月提高集装箱运价

日本往南非、南美西岸航线自6月1日起提高集装箱运价。商船三井往南非每20英尺箱提高200美元，往南美西岸提高300美元，往南非8月1日再提高300美元。两航线在7—8月间都收取旺季附加费（10SS）。其他船公司都在研究6月起提价，升幅与商船三井相同，PSS的收取时间，往南非为8—11月，往南美西岸7-11月。