JAVA环境下的多背包密码算法

介绍背包问题与普通背包加密算法和L3-格基约简算法破解背包问题的方法并加以深入的分析,同时介绍了如Chor-Rivest背包加密与解密算法,在此基础上提出了一种基于多背包的加密算法,该算法大大加强了背包加密算法的安全性,可以有效地对抗L3-格基约简算法,具有实际的商业甚至军事价值。     

多式联运讲座（18）——第十一讲 对第三方的直接诉讼

其后，曾有人把这种赔偿限额的提高，解释为只是为了更好的招揽货载；也有人解释为只是为了弥补世界范围持续的通货膨胀可能使赔偿责任限额的实际价值下降而采取的措施。可是，这些解释只不过是表面上的简单推理，并未涉及问题的实质。可以设想，如果托运人把赔偿责任限额的高低作为选择运输方式的依据，那么每种运输方式都将以提高赔偿限额来招揽货载，     

现阶段我国部分远洋航运政策之评估

本文对现阶段我国实行的”市场准入“和”货载保留“的远洋航运政策进行了评估。认为，在开放中国国际航运市场的同时，应建立与之配套的航运法规；在货载保留方面拟人操之过急，而应依国际惯例逐步加以取消。     

冰区航行

如何保证船舶的冰区航行安全和冰区的货载安全?需要航海人员严格遵守冰区航行的相关规定,充分吸取前人的经验、教训,总结自己的实践经验。笔者有幸两次驾驶巴拿马型散装船冬季进入加拿大圣劳伦斯湾,都安全地完成了货载任务。现介绍如下,供参考。1对冰要有一定的认识     

船舶最佳货载的确定方法

杂货船对轻重货如何搭配而使得运费收入最高这一问题。在理论上没有受到应有的重视，有的书本虽然讨论到，但还存在许多问题。本文将从实际出发，运用线性规划对偶原理，给出一种理论上可靠的确定船舶最佳货载的具体方法。     

航运的超国民待遇

在中国货运市场全面开放之时，其他国家包括世界上最发达国家却将货载保留写到法律中。     

再谈"国货国运"

自1988年起，我国取消货载保留政策，不再用行政手段规定国内船舶的承运份额，也不再规定承运外贸进出口货物的我方派船比例，并且鼓励承托双方按正常的商业做法直接商定运输合同。“货载保留”政策的取消，使中外航运公司在揽取中国货源上处于同一起跑线。在航运市场对外开放方面我们走在了很多国家的前面。但今天面对国内经济高速发展、     

再谈“国货国运”

自1988年起，我国取消货载保留政策，不再用行政手段规定国内船舶的承运份额，也不再规定承运外贸进出口货物的我方派船比例，并且鼓励承托双方按正常的商业做法直接商定运输合同。“货载保留”政策的取消，使中外航运公司在揽取中国货源上处于同一起跑线。在航运市场对外开放方面我们走在了很多国家的前面。但今天面对国内经济高速发展、     

谈船舶常数C的测定

阐述船舶常数C及其测定方法和测定注意事项。准确测定船舶常数,合理控制和减小其数值,有利于货载计量和充分挖掘船舶的载货能力。     

散货船调度业务操作

文章根据散货船经营的特点并结合船舶调度实际情况,阐述了在执行货载航次任务中调度操作的重要细节及注意事项。