拉式膜片弹簧优化设计方法与分析

主要介绍了离合器拉式膜片弹簧的优化设计方法，并根据优化结果与具有相同尺寸的推式膜片弹簧作了分析比较。在相同的约束条件下，优化后的拉式膜片弹簧，无论是在后备系数β的稳定性、膜片的最大当量应力σdI方面，还是在分离力P2c的大小方面，均优于推式膜片弹簧。故拉式膜片弹簧离合器是一种很有发展前途的汽车离合器。     

问与答

顾问同志,您好!我是贵刊的忠实读者,也是一名摩托车维修工,现有几个问题向您请教。1.我在修理跨式摩托车离合器时,发现有的离合器除了离合器弹簧外,在主从动片的根部还多出一个膜片弹簧,不知有何作用?为什么离合器摩擦片正反两面加工有许多交错凹槽,这是干什么用的?     

斯达-斯太尔系列重型汽车使用过程中应该把握的几个问题（二）

离合器 除200马力发动机装有直径380毫米的离合器组件外，其余机型均安装直径420毫米的离合器组件。各机型不同的输出扭矩是通过安装不同弹力的离合器弹簧来实现的。不同弹力的离合器弹簧是用颜色加以区分的，因此在拆装离合器压盘组件时，必须注意不同颜色弹簧的安装位置。斯太尔91系列重型汽车装用的离合器助力系统既简单又独特。     

桑塔纳离合器的使用与维修

桑塔纳轿车发动机的离合器是膜片弹簧单片干式离合器,采用机械传动式结构.     

离合器压盘(四)

<正>在现代机动车辆的离合器中,最重要的组件之一便是膜片弹簧,它几乎完全取代了汽车离合器中的传统螺旋弹簧。根据不同的设计和驱动系统,离合器可以分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。任务离合器压盘与飞轮、从动盘共同组成了摩擦系统。压盘通过螺栓被固定到飞轮上,通过从动盘将动力传递到变速器输入轴。在现代机动车辆的离合器中,最重要的组件之一便是膜片弹簧,它几乎完全取     

Φ430重型车拉式膜片弹簧离合器的开发

前言随着膜片弹簧离合器逐步在重型车上得到广泛应用,其压紧力均匀、结构简单、使用寿命长的优点也得到充分的体现。但传递扭矩与操纵力的制约带来较多新的问题:当传递扭矩增大,分离力也大,操纵困难。为解决这个问题,重型车拉式膜片弹簧离合器应运而生。由于重型车拉式膜片弹簧离合器与传统膜片弹簧离合器相比具有结构更简化、转矩容量更大、分离效率更高、     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（二）

当换档操纵手柄位于N位时，如图5所示，动力传递路线和P位是一样的，用花键与液力变矩器相连的输入轴前进档单向离合器壳总成被液力变矩器驱动，由于没有任何离合器或楔块式单向离合器起作用，输入轴前进档单向离合器壳总成自由转动，动力传递被中断，只是此时驻车锁止执行器总成不起作用，驻车棘爪弹簧将驻车棘爪从后内齿圈的齿中释放出来，输出轴可以自由旋转，允许车辆移动。     

富康乘用车离合器的检查与调整

富康乘用车采用的是膜片弹簧离合器,共有两种形式:1996年以前装用的离合器摩擦片外径为181.5mm,内径为127mm;1996年以后的离合器摩擦片外径是200mm,内径是137mm.因此,两种离合器的飞轮总成、压盘总成、从动盘总成皆不通用.最易辩别的标记是外径200mm的减振弹簧都为粉红色,而外径181.5mm的6个弹簧中2个为粟色,其余4个弹簧为灰色.分离轴承为自动定心式的,这样避免了由于与膜片弹簧的不同心引起的相对滑动.该轴承与膜片弹簧的分离叉是常接合的,所以离合器是没有空行程的(即没有踏板自由行程).但需要注意的是离合器磨损后产生的间隙由膜片弹簧自动补偿,操作时要特别注意少用半脚离合器,以减少离合器片打滑磨损.     

初学者园地——谈离合器

以上海桑塔纳LX型乘用车为例介绍：其离合器为单片、干式、摩擦式、膜片弹簧机械传动式结构。所谓单片-是指具有一个从动盘的离合器；摩擦式-是指依靠主、从部件间的摩擦传递动力的离合器：干式-是指摩擦片在干燥状态下工作的形式的离合器：膜片弹簧-是指由薄弹簧钢板制成内端带有分离指的锥度膜片弹簧。     

维修问答

<正>Q1编辑同志：您好！我是贵刊的忠实读者，也是一名摩托车维修工，现有几个问题向您请教。a）我在修理跨式摩托车离合器时，发现有的离合器除了离合器弹簧外，在主、从动片的根部还多出一个膜片弹簧，不知有何作用？为什么离合器摩擦片正反两面加工有许多交错凹槽，     

蹄块式自动离合器的设计

阐述了蹄块式自动离合器的构造及设计特点，给出领蹄式和从蹄式离合器的定义，并推导出离合器的起步转速与弹簧拉力、蹄块质量等结构参数的关系式。     

微车离合器常见故障诊断

微型轿车的离合器一般是采用膜片(碟形)弹簧式,其常见的故障有:离合器打滑、分离不彻底、接合不平顺以及异响等。离合器打滑 离会器打滑常表现为:汽车起步时,只有完全放松离合器踏板后,汽车方能     

膜片弹簧离合器故障诊断及改进分析

<正>国内汽车离合器种类按传递扭矩的方式的不同,主要分为摩擦式、液力式、电磁式和综合式4种,其中摩擦式离合器应用最广泛。摩擦式离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等4部分。其工作原理图见图1。重型汽车由于承载量大、发动机传递的扭矩高,较多的采用单盘膜片弹簧离合器,我国针对膜片弹簧离合器的专门研究机构较少,在设计时大多数企业都凭借以往经验,在生产过     

离合器技术发展史（五） 自调式离合器

如今越来越普及的高性能发动机需要能传递更高转矩的离合器来配合,也就是说,踏板力也随之提高。虽然在一定的限制范围内,也许可通过改进分离系统来跟上这一发展步伐,然而,对踏板操纵力更小的离合器的需求一直在不断增长。在过去的几年中,膜片弹簧离合器技术突飞猛进,如今已发展到了一个新阶段,即自调式离合器（SAC）,其结构见图1。与以前的离合器规格相比,此设计结构的最重要的优点在于：     

摩托车传动系统典型故障的应急修理

一、离合器弹簧失效 摩托车在行驶途中打滑,检查判定是离合器弹簧失效,一时找不到弹簧更换.如果离合器弹簧弹力不足,可在每个弹簧的末端安装一片厚度为1mm～2mm的垫圈,以增加其弹力.     

重度混合动力轿车限力矩离合器液压系统的压力控制

以重度混合动力轿车为应用对象,根据模式切换过程中限力矩离合器的转矩和平顺性要求,设计了一种静压式限力矩离合器液压系统.建立了系统动态特性方程和基于Amesim平台的液压系统仿真模型,进行了不同离合器回位弹簧压缩量、蓄能器弹簧刚度及初始压缩量条件下的系统动态性能仿真.通过液压系统性能试验,验证了液压系统压力控制的正确性和适用性.     

五十铃NHR型汽车离合器

五十铃NHR型汽车是我国在80年代从日本引进的先进车型,目前有江西等多家企业进行生产.目前,连同日本原装车在内的社会保有量达数万辆.其离合器为膜片弹簧式结构,为了满足用户正确使用和维修保养的需要,对其结构、工作原理和维修调试等方面作若干介绍. 一、产品结构(见图1) 1.离合器从动盘总成 (1)总成由摩擦片1、波形弹簧     

一例罕见的夏利轿车离合器故障

1.故障现象及检修过程 一辆夏利7100UA型轿车,因离合器不能分离进厂维修.检查离合器拉线、踏板支架等外部机构均工作正常.分解离合器进行检查,发现离合器摩擦片缓冲弹簧断裂,碎弹簧堵塞了离合器压盘的工作空间,导致离合器不能分离.更换新的离合器片后,该车恢复正常.     

春兰CL2V60MM发动机结构与维修（三）

五、离合器 1.CL2V60MM发动机采用湿式多片离合器结构,为减缓活塞断续作功产生的冲击,防止扭矩传递系统的损坏,特在离合器固定罩上的传动齿轮与固定罩之间装有带弹簧的缓冲器。该柔性连接装置具有承受强烈冲击的能力、减震性能好等优点(如图14所示)。由于离合器使用频繁且常承受冲击负荷,系发动机的易损零件之一。因此,正确维护使用是延长离合器寿命的唯一途径。其关键是在实际操作过程中,应掌握“结合柔顺、分离迅速”的原则。所谓“柔顺”是指在结合时,应合理利用离合器的摩擦过渡行程,通过控制摩擦片间摩擦力大小的变化,将发动机的驱     

南京依维柯汽车离合器故障排除

故障现象:一辆依维柯汽车,行驶时出现了离合器(推式离合器)严重发抖,踩下、放松离合器踏板时有异响。 故障检查与排除:据驾驶员介绍曾对离合器保养拆装过。分解离合器,对离合器进行全面检查,压盘工作面良好无磨损过度现象,膜片弹簧无裂纹、断裂,膜片内端在同一平面内,膜片弹簧的高度都符合规定值,从动盘摩擦片也无油污。再检查分离轴承,用手转动它,阻力较大,