共查询到20条相似文献,搜索用时 718 毫秒
1.
传动轴的正确维护①传动轴总成必须100%进行动平衡校验。刻印的装配标记,是为了拆检维修后的装复,因为只有使装配标记对齐才能保证传动轴总成仍具有原有的动平衡精度。传动轴在拆卸维修后应进行动平衡校验,以恢复其原有动平衡精度。②传动轴在运行过程中,需要经常检查系统连接件是否松旷。传动轴系统轴承盖连接螺栓及U型 相似文献
2.
4 泥水加压盾构图7为刀盘中心支承式泥水加压盾构示意图.图8则为周边支承式.不仅泥水加压盾构,各种带刀盘的盾构均有多种不同的刀盘支承方式.中心支承的特点是切削轮的中心轴既是心轴又是传动轴,支承简单,驱动方式也简单,易于维修和保养.缺点是占据了盾构的中心部份,导致作业空间减小,安装排碴装置 相似文献
3.
4.
1 概述
传动轴总成是介于变速器与驱动桥之间的一种动力传递部件,其主要作用是把来自发动机、变速器的转矩及转速传递给驱动桥,同时调整因路面不平、车轮上下跳动等因素引起的传递距离和角度的变化.在整车匹配中,应根据发动机、变速器及驱动桥的配置,来适当选择传动轴的规格型号,若规格型号选择不当,会造成材料浪费,或引发传动轴的批量损坏故障,对公司品牌形象造成负面影响. 相似文献
5.
夹具对测试传动轴动平衡的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
一、调相误差分析传动轴在动平衡试验机的不同相位测试,有时会产生动平衡机示值不等的现象,我们称这种现象为调相误差。对一根传动轴来说,只要回转轴线不变,对两个给定平面它的动不平衡量就是个确定值。因此,假定略去传动轴和动平衡机夹具间的间隙引起的误差,传动轴在动平衡机任意相位安装,动平衡机示值均应相等。但目前许多汽车传动轴生产厂在测试传动轴动平衡时都产生调 相似文献
6.
7.
特性1.液力缓速器的特性4种常用的液力缓速器的特性曲线见图10。缓速力矩随传动轴转速变化,也随进油压力和进油量而变化。图10是当f=1.0时缓速力矩随传动轴变化的特性曲线。这些液力缓速器在传动轴转速为800~2500r/min时都有很高的缓速力矩。车辆的制动系统应设计为行车制动器 相似文献
8.
9.
目前,国内或国外在汽车上所使用的传动轴主要还都是带十字轴万向节的传动轴,由于汽车运行速度的不断提高,现在国产汽车传动轴的转速已达4000~4500rpm,国外有些汽车已达5000~6000rpm。因此,如何防止传动轴在高速运转下的振动和破坏,已成为传动轴生产、设计中的一项重要内容。1.临界转速的计算与工作转速的选择传动轴的临界转速以 n_c 表示,是由其结构因素所决定的某些特定的转速。当传动轴在这些转速或其相接近的转速范围内运转时,将产生强烈的振动、噪音、并能导致轴 相似文献
10.
传动轴是汽车传动系的重要总成之一。根据整车布置的要求不同,用于离合器与变速器、变速器与分动箱、变速器与中后桥之间传递动力。其设计应满足相连两轴夹角及相对位置不断变化且可靠而稳定的传递动力。根据使用部位不同,布置角度一般会在0°~30°之间变化。十字轴式万向节传动轴是常用的传动轴结构之一,具有结构简单、传动效率高、使用寿命长、制造方便和维修容易等特点,多用于商用车。十字轴式万向节传动轴由于其结构特点,传动轴布置导致的万向节夹角会产生附加载荷,对整车的振动噪音产生影响,并对相连接的总成如变速箱、车桥等的设计产生影响。文章主要针对十字轴式万向节传动轴在不同的布置角度产生的径向力以及剩余动平衡量产生的径向力进行分析和研究。 相似文献
11.
和安装在摩托车上的发电机原理近似,该水泵包括泵体、进水口、出水口、转叶、支撑架和万向节组件.支撑架设置在泵体的底部,万向节组件包括泵体连接套、水泵输入轴、发动机连接套和传动轴.水泵输入轴通过轴承套在泵体连接套内,水泵输入轴的伸出端与发动机传动轴的外端为万向节连接.发动机传动轴的内端与发动机的转轴相接,发动机连接套分别通过轴承套设在发动机传动轴上,泵体连接套和发动机连接套相互铰接. 相似文献
12.
<正>五、备选驱动系统(一)驱动机构奔驰EQE SUV中的驱动部件概述如图8所示。奔驰EQE SUV装配有一个模块驱动系统。后轴上(或对于4MATIC车型,在前轴和后轴上)配备紧凑型电驱动单元。后部驱动单元在EQE350车型中提供215kW的输出。对于全时四轮驱动(4MATIC)车型,两个驱动单元联合最大输出为300kW并具备全轮驱动的驱动特性。智能控制允许在较广的操作范围内在两个传动轴之间进行动态扭矩分配, 相似文献
13.
4.选择4LLc时
当换挡杆位于4LLc位置时,如图6所示。高/低选择机构被设置为低,并且2WD/4WD选择机构被设置为直接4WD。来自变速器的驱动力从分动器输入齿轮通过分动器中间轴传输到分动器传动轴。 相似文献
14.
汽车传动系特别是传动轴与主减速器常产生异常响声。要想正确判断传动系出现的异常响声,应综合分析传动系各零部件之间的相互影响,文章还具体探讨了传动轴和主减速器异常响声产生的原因。 相似文献
15.
三、故障诊断 Tempo 轿车故障诊断插座位于发动机盖下左前轮减振弹簧支座附近,插TEST标记,诊断座为一个6 相似文献
16.
17.
东风公司传动轴厂CAPP的实施,采用客户/服务器(C/S)体系结构,使用Informikx-Online5.0大型关系数据库管理数据库文件,在客户端使用的开发工具是Power Builedr4.0(PB4.0)。实践表明,在C/S体系结构下,用户过去使用的机器可作为客户机连入系统继续使用,保护了用户过去的投资,能满足用户多方面的需求,同时具有较高的开发效率,开发出的软件维护、升级、移植都很容易。 相似文献
18.
19.
一、离合器 1.离合器为干式单片膜片弹簧式,采用液力驱动式,踏板有加力弹簧。 2.离合器从动盘摩擦片表面不得有烧蚀、翘曲、油污及裂纹等不良现象,否则应更换。 相似文献
20.
1传动装置扭振异晌的原因
①传动轴弯曲变形而偏心.传动轴在出厂前虽然经过检查,但经长期使用,特别是长期在凸凹不平的路面行驶,前后车轮上下跳动,致使发动机及传动轴作相对的轴向窜动,中心支撑轴受到一定轴向力及蹩劲,使传动轴弯曲变形,失去平衡,转动时产生振抖. 相似文献