邮箱通知

<正>原投稿邮箱gdjt@leadrun.com;tdgr@leadrun.com自2013年7月10起停止使用,读者可以通过gdjt@csrqsyri.com.cn和tdgr@chinajournal.net.cn进行投稿和联系,也可以通过访问本刊网站http:∥tdgr.chinajournal.net.cn获取相关信息。     

关于《轨道交通装备与技术》启用新邮箱的启事

<正>中国南车集团出于管理提升的需要,对企业邮箱进行了调整,因此本编辑部自2013年2月1日起启用新邮箱:gdjt@csrqsyri.com.cn,同时暂时保留原邮箱gdjt@leadrun.com,tdgr@leadrun.com,tdgr@chinajournal.net.cn,原邮箱tdgr@leadrun.com,gdjt@leadrun.com使用到2014年1月31日止,敬请读者留意,由此带来的不便请谅解。     

机械式制冷热管对多年冻土的制冷效果研究

多年冻土区路基防护技术是冻土科研人员长期研究的重点。基于多年冻土区现场试验,对研发的新型机械式制冷热管与普通热管的制冷效果进行对比分析。结果表明:(1)机械式制冷热管可以弥补普通热管在暖季不能工作的缺陷,能在暖季和寒季同时带走活动层中的热量,增加冷储量,有效保护多年冻土;(2)分别在寒季和暖季,机械式制冷热管比普通热管的侧壁温度在活动层中低2. 77～0. 39℃、1. 22～0. 13℃,在多年冻土层2. 0～6. 0 m深度范围中低3. 24～0. 52℃、0. 55～0. 12℃,机械式制冷热管年均温度比普通热管年均温度在活动层和多年冻土层中均低0. 74℃;(3)分别在暖季和寒季,机械式制冷热管的积温是普通热管积温的1. 4倍～2. 1倍、1. 4倍～1. 8倍,机械式制冷热管的年积温是普通热管年积温的1. 9倍。研究成果可为新型机械式制冷热管技术在多年冻土热稳定维护中的应用提供理论依据。     

网络集锦(130)法国里昂的轨道交通

里昂(Lyon),法国第三大城市,罗讷-阿尔卑斯大区和罗讷省的首府.位于法国东南部,罗纳河和索恩河汇合处.坐落在西欧的十字路口,从地中海通往欧洲北部的战略走廊上,被地中海、大西洋以及东欧地区围绕.长期为法国政治中心.19世纪时多次工人起义在此爆发.历史上曾为西方丝织业中心,现为工业基地之一.市内人口47.5万.在两河之间的半岛是里昂的市中心区.     

铁路新客站(二)

武昌站 武昌站位于武汉市武昌区,是京广铁路上的重要客运站.随着武汉经济的持续发展,老武昌站逐渐不堪重负.2006年6月28日,武昌火车站改造工程开工.2008年1月20日,新武昌站正式投入使用.铁道第四勘察设计院设计的新武昌车站,以其先进的功能和独特的荆楚文化特色,成为京广铁路上的一颗闪亮的明珠.     

完善项目质量体系 保证工程实体质量

1　健全组织机构 ,合理分配质量体系要素项目是企业的组成细胞 ,建立健全项目组织机构 ,给项目创造一个良好的生存环境 ,使项目分工明确 ,各司其职 ,各负其责 ,是项目质量体系有效运行的组织保障。如某项目组织机构简介如下。1工程管理部 :负责 4 .5(技术文件和资料 )、4 .9、4 .1 0、4 .1 1、4 .1 5(防护、交付 )、4 .1 9要素 ,主要解决和处理图纸和施工中出现的技术质量问题 ,监督工地技术质量和内业管理 ,及时解决施工中出现的变更问题 ,做好工程试验和档案整理存档工作。2安全质量部 :负责 4 .8、4 .1 3、4 .1 4、4 .1 6、4 .2 0要素 ,…     

基于晶闸管二进制补偿器和PWM-IGBT有源功率滤波器组合的普通负载全补偿系统

介绍用于分布网络中能够消除谐波,平衡负载和产生或吸收无功功率的全补偿系统.该系统基于晶闸管二进制补偿器(TBC)和PWM-IGBT有源功率滤波器(APF)相级联的组合.TBC能补偿基波无功功率,平衡连接到系统的负载.APF能消除谐波,补偿少量的负载不平衡或由于TBC二进制条件而不能消除的功率因数.TBC由一串被标定的二进制电容器和每相一个电感器构成.该拓扑允许采用数量合适的电容器,也允许无功功率补偿的软变化,其产生的谐波可忽略.当线电压达到电压峰值时,电容器接通,以避免产生浪涌电流.必要时,电感器可帮助平衡负载和吸收无功功率.APF的作用是测试电源电流,迫使电源电流为正弦电流.这2个变流器(TBC和APF)工作独立,使系统控制简单可靠.仿真表明,在只有一个循环耦合中,系统能够响应许多种瞬时干扰.文章分析了所提出的电路和它的工作方法,并给出了工作时的一些实验结果.     

从H.264向H.265的数字视频压缩技术升级

H.264虽然是一个划时代的数字视频压缩标准,但是随着数字视频产业链的高速发展,H.264的局限性逐步显现,并且由于H.264标准核心压缩算法的完全固化,并不能够通过调整或扩充来更好地满足当前高清数字视频应用。通过描述H.264的关键技术,重点分析H.264的优缺点,并指出H.264向H.265数字视频压缩技术升级带来的变化和技术提升。     

CTCS-2-200C列车运行控制设备数据分析和维护

ATP的维护是确保列车运行的基础.为了列车正常的运行,必须通过对列车运行数据,主要是故障数据.SAM和.MID文件的分析,找出列控设备故障,完善设备.     

《机车电传动》期刊参考文献著录格式

<正>《机车电传动》期刊参考文献著录格式执行国家标准GB/T 7714—2015,常用格式如下:期刊:[序号]作者姓名.文献题名[J].刊名,年,卷(期):起止页.书籍:[序号]作者姓名.书名[M].出版地:出版单位,出版年,起止页.学位论文:[序号]作者姓名.论文题名[D].出版地:出版单位,出版年.专利:[序号]专利所有者.专利题名:专利国别,专利号[P].公告日期.电子文献:[序号]主要责任者.题名:其他题名信息[EB/OL].出版地:出版者,出版年(更新或修改日期)[引     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。