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上海交通港航系统广大职工以饱满的精神和实际行动,全力以赴,服务世博、奉献世博,使交通港航服务窗口更加亮丽。专项培训提升素质为保障世博期间广大游客安全、便捷、有序出行,上海交通港航系统各单位通过多种形式的专项培训, 相似文献
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结合浙江省正在实施的“港航强省”重要举措,就宁波港域作为浙江港口的龙头之一,港航人如何在“港航强省”中发挥主力军作用展开思考。 相似文献
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考虑政府采取碳税或碳排放权交易机制两种碳排放政策,基于供应链视角,构建港口与航运企业减排博弈模型,系统分析港航企业减排策略选择和政府碳排放政策选择问题。结果表明:当航运企业减排成本小于港口协助减排成本时,港航企业选择分散决策减排力度最优;反之,选择集中决策减排力度最优。在集中决策情形下,港航供应链减排力度与航运企业减排成本和港口协助减排成本成反比,和市场容量成正比;在分散决策情形下,港口协助减排成本不会影响港航供应链减排力度。在碳定价较低时,港航企业选择分散决策定价最优,选择集中决策利润最优;在碳定价较高时,则相反。无论政府采取何种碳排放政策,港航企业选择集中决策并且政府对港口减排进行补贴,会使港航供应链整体利润与减排力度同时达到最优。在未来碳定价大幅提升的情况下,政府采取碳排放权交易机制推动港航企业减排效果更好。 相似文献
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张民 《济南交通高等专科学校学报》2012,(3):81-83
以山东省港航业政务信息工作为例,对如何做好交通行业政务信息工作进行研究。做好交通行业政务信息工作的关键是要根据交通行业的特点,构建交通政务信息网络;围绕港航行业管理内容,突出港航信息特色;同时也离不开领导的重视和支持。 相似文献
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上海市港航监督日前发出通知,要求各级港航监督结合今年水上运输安全管理年活动的开展,结合辖区的实际情况,务必高度重视今年的防汛防台工作,坚持“以防为主,防重于抢”的原则,强化“组织、协调、监督、指导”职能,切实做到“思想、组织、措施”三落实,维护好台汛期间辖区水上交通安全秩序。为此,市港航监督提出四点具体要求: 相似文献
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当前及今后一个时期,是推进上海交通港航事业科学发展的重要阶段。把科学发展观的要求贯穿于交通港航改革发展的全过程,就必须坚持把促进发展作为交通港航工作的第一要务,努力实现行业又好又快发展;坚持把以人为本作为交通港航工作的核心,努力提高交通保障水平和公共服务均衡化;坚持把统筹兼顾作为交通港航工作的根本方法,努力推进区域、城乡、水陆交通运输一体化;坚持把和谐稳定作为交通港航工作的重要前提,努力确保全系统、全行业的稳定和安全运行。 相似文献
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朱强 《广东交通职业技术学院学报》2007,6(4):53-55
随着港航物流企业信息系统研究的不断深入,企业信息系统的建设也就显得越来越重要。在分析国内外港航物流企业信息系统基础上,提出港航物流企业信息系统设计目标,最后采用BPS的思想来构建港航物流企业管理信息系统的体系结构。 相似文献
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1992年11月9日至13日,全国高校港航专业教学指导委员会一届三次会议在重庆交通学院召开。会议审议并通过了《港航专业四年制本科培养目标基本规格》、《三年制专科培养目标规格要求、参考性教学计划》等教学指导文件,确定了“八五”后期配套教材选题。 相似文献
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针对碳达峰目标下我国港航系统的减排问题,通过构建地方政府、港口和航运公司三方主体参与的港航系统环境规制演化博弈模型,系统分析三方主体的策略选择过程与整体演化稳定性,阐明港航系统内各主体演化趋势的驱动机理。并通过数值仿真分析,讨论三方主体初始策略和地方政府不同奖惩监管机制下港航系统的策略选择。研究结果表明,地方政府主动监管策略的选择与港口和航运公司的低积极减排意愿有关;港口和航运公司积极减排策略的演化速率与彼此的意愿成正比;地方政府在静态奖惩监管机制下,对惩罚强度的调整不影响港口和航运公司的积极减排策略,但低补贴强度会导致两者的消极减排;静态监管机制下,地方政府仅有(高补贴,无惩罚)的单一策略可以使港口和航运公司达成(积极减排、积极减排)的演化均衡;动态监管机制下,地方政府采取(低动态补贴,高静态惩罚)的混合监管策略能够以低成本实现港航系统积极减排策略的演化均衡。 相似文献
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王青 《浙江交通职业技术学院学报》2005,6(3):69-71,42
港航"四合一"综合管理体制符合统一、精简、服务、效能的原则.改革开放以来,我省港航管理部门利用管理体制优势,充分发挥综合管理效能,在港航基础建设、运力发展和结构调整、维护市场秩序、保障运输安全等方面取得了可喜的成就.目前,浙江省政府确定了从"水运大省"到"水运强省"的发展目标.水运业的发展,也对港航管理体制的改革提出新的要求.为此,应积极探索与市场经济相适应、与水运业发展相协调的港航管理体制. 相似文献
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新形势下港监人员应掌握港航监督的新方法与监督艺术,以便科学地,实事求是地做好以上交通安全监督管理工作。 相似文献
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港航EDI信息增值系统的信息组织与转换 总被引:1,自引:0,他引:1
施欣 《交通运输工程学报》2005,5(2):85-88
对港航EDI源信息进行了剖析,确立了港航EDI信息增值系统的信息流程结构和信息组织与转换的基本模式,明确了元信息和增值信息的组织形式和信息转换的实现流程与技术。元信息和增值信息的组织分别按照数据库和主题树的形式存放,在此基础上,实现信息的一次和二次转换。一次信息转换主要是从大量的、杂乱无序的源信息中提炼出元信息,二次信息转换是通过统计分析和决策优化,对获得的数据进行增值加工,形成增值信息。明确和规范港航EDI信息组织和转换模式使港航EDI信息有序化,有利于港航EDI信息增值系统的开发。 相似文献
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梧州港航集团有限公司面对不景气的水运市场,通过采取调整经营结构、盘活资产、强化内部管理及加强企业横向联合等措施,使企业摆脱了困境,取得了显的经济效益。 相似文献
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受上海市航务管理处的委托,上海市道路水路运输行业协会港航运输行业委员会(以下简称港航委)积极组织开展水路运输从业人员的岗位培训工作。 相似文献