大跨径系杆拱桥的系杆设计

以东莞水道特大桥(主跨为280m中承式钢管混凝土系杆拱桥)为例,介绍了大跨径系杆拱桥的系杆设计要点,并给出了大跨径系杆拱桥有关系杆设计的计算方法。     

深圳市机场南路钢-混凝土组合梁桥施工方案研究

通过深圳市机场南路宝安立交主桥50+82+50m钢-混凝土组合梁桥的工程实例,介绍了大跨径钢-混凝土组合梁桥不同施工方案对内力的影响,通过比较选定最优的施工方案。     

沈阳市新立堡桥设计

沈阳市新立堡桥主桥采用47+80+116+80+47=370(m)的预应力混凝土连续箱梁桥,引桥采用跨径35 m的预应力混凝土连续箱梁桥。现介绍该桥的总体设计。     

改双悬臂梁桥为连续梁桥的一种方法

为适应日益增加的大吨位车辆通行，部分50年代建造的桥梁，由于设计荷载标准较低，迫切需要加固以提高桥梁的承载能力。现介绍枣（庄）曹（县）线张堰桥双悬臂钢筋混凝土梁桥通过改变体系进行加固的方法。l桥梁病害简况张堰大桥位于枣曹线鱼台县境内，主桥为3x31．2m双悬臂钢筋混凝土梁桥，其中锚跨径为17．4队悬臂长度为2x6．9m，桥面宽度为净一7十2X0．75m人行道，全宽为8．9m。桥面铺装为沥青混凝土，桥墩为重力式石砌墩，基础作加打基桩处理。主桥于1956年建成。根据张堰桥静动载试验及现场调查，该桥主要病害为：（l）主桥悬臂端挠度…     

下沙大桥上部成桥线形施工监控

下沙大桥主桥为五跨连续刚构--连续梁组合桥,跨径组成127+3×232+127(m).与国内同类型桥相比,下沙大桥规模跨径最大.主要介绍该桥主桥成桥线形施工监控的关键技术和监控成果.     

纽约州3拱肋特洛普·霍威尔公路系杆拱桥

在建中的特洛普·霍威尔(Troup Howell)桥是一座在其原桥位改建的新桥,位于美国安大略湖南岸、纽约州罗切斯特市,跨越杰纳西河。改建后的大桥为3拱肋公路下承式系杆拱桥(图1),全桥由8跨组成,总长364 m,主跨132 m,桥上设置8车道,日通行汽车10万辆。这种3拱肋系杆图1即将建成的特洛普·霍威尔大桥拱桥结构是美国修建的为数不多的同类拱桥。特洛普·霍威尔大桥原桥建于1954年,为一15跨多片钢梁桥,桥长365 m,桥宽29.5 m,设置6车道。通车后,经历了1960~1992年期间4次费用不菲的大修,但大桥通车当年,桥位处的严寒冬季给大桥带来的病害问题始终未…     

60 m钢板组合梁桥钢梁施工稳定性分析

钢板组合连续梁桥因自重轻、截面较薄，在施工过程中受外荷载影响存在整体失稳和局部屈曲风险，影响桥梁施工安全。以交通部钢板组合梁桥60 m跨径进行参数分析，研究其施工阶段整体及局部稳定性。同时，对比分析了不同跨径、高跨比和横梁间距下稳定性变化规律。结果表明：（1）随着节段跨径增大，钢梁稳定系数下降，跨径每增大5 m，稳定性降低40%左右，40 m跨径时处于规范限值临界状态；（2）相同跨径下，钢梁稳定性随着梁高增大而减小，梁高超过3.5 m时，40 m跨径单梁稳定系数低于规范临界限值，结构稳定性较差；（3）横梁间距超过10 m时，缩短横梁间距可以提高结构稳定性，间距小于10 m时改变横梁间距对结构稳定性提升不大。     

上海卢浦大桥创造十项世界纪录

(1 )世界上跨径 ( 5 5 0m)最大的拱形桥 ,跨度比目前世界最大的美国西弗吉尼亚大桥还长 32m ;( 2 )目前世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥 ,主拱截面世界最大 ( 9m高、5m宽 ) ;( 3)目前世界上首座除合龙接口采用栓接外 ,完全采用焊接工艺连接的大型拱桥 ,现场焊接焊缝总长度达 4万多米 ,接近于上海市内环高架路的总长度 ;( 4 )在拱桥造桥过程中单体构件吊装重量世界最大 ( 860t) ,河中跨拱肋吊装最大重量 ( 4 80t)也居世界首位 ;( 5 )主桥建造中融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁施工工艺于一身 ,是目前世界上在单座桥梁建造…     

悬臂浇注连续弯梁桥的设计与研究

现代桥梁设计对平面线形要求较高,不但要考虑行车的安全和舒适,还必须注意与周围环境相协调。根据桥址处的自然条件、地形、通航现状,斗门江大桥跨径布置为50 m 80 m 50 m的预应力混凝土连续弯梁桥,悬臂浇注,全桥位于R=800 m的曲线上。主要介绍了该桥的桥型方案构思、主桥的总体设计及结构构造、结构分析,探讨此类桥梁设计与施工中的关键问题。     

美国特拉华纪念大桥UHPC桥面铺装

<正>美国特拉华纪念大桥(Delaware Memorial Bridge, 见图1)采用双幅悬索桥横跨位于特拉华州和新泽西州之间的特拉华河,全长1 112.5 m, 主跨跨径655.32 m。该桥北行桥1951年建成通车,南行桥1968年建成通车,每幅桥通行4车道。北行桥运营年限长,桥面维修频繁,2017—2018年对该桥桥面板状况进行了详细评估,包括取芯检测和多种无损检测。结果表明桥面大部分损坏发生在顶面50～60 mm厚度范围内。     

国内外大跨径桥梁发展概况

一、国内外大跨径桥梁的发展近况近百年来．尤其是本世纪3O年代以来．大跨径桥梁发展迅速。1889年建成的福斯（Forth）铁路行梁桥l—52lin．和1931年建成的乔治华盛顿（GeorgeWahington）公路悬索桥l一1067m，分别首次超过SO0m和I000m的跨度。人们长期来在设计上不断研究新理论     

最大跨度的单索面PC斜拉桥——越南白城桥

越南白城（Bai Chay）桥位于越南广宁省下龙市，距河内市郊外的内牌国际机场180km，是一座主跨435m的单索面PC斜拉桥。白城桥横跨CuaLuc海峡，全长903m，桥面宽25．3m，跨径布置为35．0m＋86.0m＋129．5m＋435m＋129．5m＋86．0m。435m的主跨在世界PC斜拉桥中排名第4，该桥是世界最大跨度的单索面PC斜拉桥。     

中小跨径不同截面简支钢-混组合梁桥受力及用钢量分析

为研究中小跨度钢混组合梁不同截面形式的受力性能以及经济性,以香海大桥组合梁为背景,建立工字钢-混凝土组合梁桥、钢箱-混凝土组合梁桥、钢桁架-混凝土组合梁桥等模型,分析不同跨径下三种不同截面形式的钢混组合梁桥受力性能及用钢量。结果表明,活载作用下,工字钢组合梁跨中竖向位移均大于钢箱梁及钢桁架组合梁,且随着跨径的增大,工字钢组合梁跨中竖向位移增长幅度越来越明显;偏载作用下,钢箱组合梁跨中最大位移均小于工字钢及钢桁架组合梁,且随着跨径的增大,钢箱组合梁跨中最大位移与其他两种方案的位移差逐渐增大;跨径35～55m范围内,工字钢组合梁的截面用钢量最低;跨径55～70m范围内,钢箱组合梁截面用钢量最低;70～100m跨径范围内,钢桁架组合梁的截面用钢量最低。     

桥梁资讯

土耳其萨尼耶高架桥土耳其萨尼耶高架桥(Ihsaniye Viaduct,见图1)是通往伊斯坦布尔新机场的北马尔马拉高速公路的一部分,采用设计-建造的模式修建。该桥为双幅连续梁桥,桥宽22m,桥长860m,标准跨径为66m,最大跨径为88m。主梁采用预制单箱单室混凝土箱梁,梁高1.8m,计入预制混凝土桥面板厚度,梁高可达到2.05m。     

多梁式工形截面钢混组合梁桥荷载横向分布的参数分析

针对多梁式工形截面钢混组合梁桥,通过有限元分析,采用单一变量的研究方法,研究桥梁跨径、桥梁宽度、跨径布置、中横梁设置、端横梁设置等参数对多梁式工形截面钢混组合梁桥横向受力分布的影响。结果表明:(1)跨径30～40 m,桥梁跨度和宽度对横向分布的影响均很小;(2)简支梁与连续梁的横向分布差别较小,以简支梁为基础得到的规律推广至连续梁是偏于安全的;(3)柔性中横梁和柔性端横梁对于协调各片主梁受力的作用均很小,而刚性端横梁的作用较为明显。     

大跨度三主桁连续钢桁梁桥受力特性研究

为研究横向构件布置与截面设计对3主桁受力均衡性的影响,以宁波市三官堂大桥主桥160m+465m+160 m=785 m的大跨径钢桁架连续梁桥为例,采用Midas/Civil软件建立钢桁架梁模型,分析比较对称荷载与偏载作用下主桁结构支反力、轴力和位移等静力效应,得出了3主桁连续钢桁梁桥的内力分布特性.     

沪宁高速公路扩建工程塘河大桥拓宽施工

沪宁高速公路塘河大桥为单箱单室三向预应力混凝土连续箱梁桥,跨径布置为(20 30 46 38 32)m。介绍塘河大桥拓宽关键施工工艺。     

斜拉-悬吊协作体系桥工程应用及特点分析

斜拉-悬吊协作体系桥吸收了斜拉桥和悬索桥的优点,具有超大跨越能力.文中对该桥型特点及工程适用场合作了全面总结.收集了世界各地36座斜拉-悬吊协作体系桥设计方案和实桥资料,对其地域分布、发展历程、跨径、工程应用情况进行了统计.分析结果表明,对于斜拉-悬吊协作体系桥,我国提出的设计方案最多,而美国建造实桥最多,主跨超过1 000 m的超大跨径设计方案约占一半,近年来发展迅速,应用前景广阔.     

日本黑部川大桥——首座波形钢腹板铁路桥

<正>黑部川大桥(Kurobegawa Bridge,见图1)位于日本富山县黑部市的北陆新干线上,跨河流部分为6跨连续波形钢腹板箱梁桥,长344m,跨径布置为(2×50+2×72+2×50)m,箱梁高3.3~4.8 m。中间3个桥墩支点处墩梁固结,其它桥墩支点处采用滑动橡胶支座支承。该桥是日本首座波形钢腹板铁路桥,由于铁路桥活载比公路桥大,因此对桥梁的疲劳耐久性进行了各种试验研究,结果发现在波形     

波形钢腹板PC箱梁桥——西田桥

西田桥（Nishita Bridge）2期线是磐越线4车道扩宽工程的一环，位于日本福岛县郡山东立交～船引三春立交间，是一座4跨连续刚构波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥，桥长263．2m，跨径布置为（34．4＋66．75＋114．5＋45．15）m，桥面净宽8．75m，平面线形R=1000m，采用悬臂、固定支架法施工。该桥于2007年5月开始施工，2008年6月竣工。