网络货运全面开放，新格局将如何演绎？

<正>"《办法》自2020年1月1日起开始全面实施,必将给网络货运行业带来新的发展趋势。网络货运行业如何规范化发展?企业的着力点又在何处?"在中国货运行业,个体运输户占90%,运输企业只占10%。"多小散弱"是货运行业多年以来呈现的发展态势,这一顽疾和痛点困扰着整个行业。2016年,交通运输部开启了无车承运人试点工作,力求通过新技术、新模式的应用和推广,彻底解决货运行业散乱的现状。     

欧洲货运网络运营近况

<正>一、铁路系统 近几个月来已有迹象表明,欧洲的铁路货运网络正加快合理化发展的进程。法国的运输网络多年来一直拒绝与其他国家的运输网共享资源,而且反对任何形式的自由化,目前这种态度有所转变,自1999年10月起,法国允许私营业主使用该国的铁路,按照规定的路线将货物运至其他国家如荷兰鹿特丹与意大利方向、德国与西班牙方向。但法国并不准备完全对外开放其货运市场。与其他国家相比较,船主们对法国的国家铁路服务质量也不甚满意。     

“无车承运人”开启道路货运新时代

正"政策大门的打开,让原本沉静的道路货运业变得沸腾。尽管无车承运人试点工作还需要解决许多行业问题,但不得不说这是一个好的开始。"今年3月初,交通运输部发布《交通运输部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》(以下简称《通知》),标志着无车承运人试点工作在全国正式拉开序幕。从去年9月1日,交通运输部发布《关于推进改革试点加快无车承运     

公交都市开启2.0时代

正面对越来越拥挤的道路,城市在化解拥堵中除了"限",还有哪些高招?发展集约高效、节能环保的城市公共交通,无疑是最优选项。我国从2011年起正式启动公交都市创建工程,前后两批共有37个公交都市创建试点城市取得初步成效;今年8月,伴随"十三五"期50个创建城市名单的正式发布,至此,已有3批共87个城市加入公交都市的创建行列。这其中,既有已取得成绩的特大型试点城市,比     

道路货运信息区域网络研究

长期以来,我国货运配载业存在着因车、货信息交流不畅而导致的货运实载率低、运输组织落后、运输效率与效益不高等诸多矛盾。为解决这些矛盾,一些企业率先进行了道路货运信息服务的尝试,并将之作为提高运输效率与综合效益的手段之一,取得了一定的成效。例如,四川成都、辽宁沈阳、河南焦作等大型集散地或中心城市,都在规划或已建成具备相当规模和服导功能的货运信息服务组织。浙江温州市南方货运信息交流中心也在这方面做出了一定成绩。目前,据不完全统计,我国中等以上城市以提供货运信息服务为主业的企业已逾千家,但从全国范围来看,这项工作尚处于起步阶段,需要研究的问题     

宇通有望开启大客车无人驾驶时代

<正>自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车,最早以谷歌为首开发的无人驾驶私家车为大众所知,国内外传统汽车公司也相继投入研发,但至今未涉及大客车领域。8月29日,全球第一台无人驾驶大客车,在开放道路交通条件下,全程无人工干预首次成功运行。进行此次自动驾驶试验的宇通大型客车配置有2个摄像头、4部激光雷达、1部毫米波雷达以及组合导航系统,从河南省连接郑州市与开封市的城际快速路——郑开大道城铁贾鲁河站出发,由     

宇通:全面开启自主品牌新时代

正5月10日是我国首个品牌日,宇通T7D(柴油版)悄然上市。说到品牌打造和走出国门,以宇通客车为代表的中国客车业不得不提:如果说2015年宇通T7的出现,是对"一家独大"的国内中高端公商务客车市场格局的强烈冲击与重构,那么,宇通T7柴油版(T7D)的上市,则意味着宇通全面发力中国高端公商务市场的开始,代表着中国自主品牌的又一次主动突围与自我超越,向世界展现出中国品牌的强大力量。树口碑,民族品牌崛起     

商用车动力开启“芯”时代

2011年12月28日,新年即将到来,商用车行业却提前感受到了“芯”意。这一天,由《商用汽车新闻》主办的“2011商用车我信赖的动力评选”在北京圆满落下帷幕。     

拥抱网络货运时代，中交兴路要做“平台的平台”

<正>"拥抱网络货运时代,完善货运及货运后生态环境,中交兴路一直在行动!"从2020年1月1日起,《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)开始实施。在这一政策的推动下,掌握上下游资源的企业,比如货主方、大型第三方物流平台,都可以组建网络货运平台,通过数字化和智能化的方式整合运力,实现物流     

网络货运的地方监管与服务方向研究

为了落实“互联网+”高效物流及促进平台经济规范健康发展,从网络货运的问题与监管重点、行业服务方向、发展方向展望等视角对网络货运的地方监管与服务方向展开研究,以此进一步促进我国网络货运的发展。     

重磅! 14部门全面打造道路货运“升级版”

正"道路货运市场积重难返的问题怎样解决?如何改变行业格局、破茧重生?《行动计划》的诞生,为进一步规范行业健康稳定发展和维护货车司机合法权益,无疑是一个好的开始。"1400万货车、3000万司机、100万小微物流企业,这是我国道路货运行业在经历快速发展后形成的现有基本格局。而伴随我国经济的快速发展,以及经济结构调整的步伐加快,2017年的道路货运业面临着变革,也面临着艰巨挑战,转型升级迎来关键时期。道路货运行业的健康稳定发展不仅直接关系到货车司机群体,更关系到     

柳工起重机国五重器开启智享时代

正2017年2月25日,以"利器·智享"为主题的柳工智能管家暨起重机国五新品发布会在安徽蚌埠举行,这标志着柳工起重机全面进入国五排放下的智能管理新时代。"利器"再现,筑造匠心家园来自柳工起重机经销商及终端用户共计150余人出席了以"利器·智享"为主题的柳工智能管家暨起重机国五新品发布会,还现场共同观摩和体验了柳工25吨、55吨、75吨国五汽车起重机     

临沂:全面开启“客运+旅游”新模式

正独家策划(二)$由单一客运到运游结合模式的转变,让客运站在旅游行业发挥更多作用,也打开了临沂汽车客运总站的转型升级路径。独家策划(二)$在综合运输时代的大背景下,面对客运市场发展的新常态、新形势,临沂汽车客运总站积极围绕"转方式、调结构、促发展"的工作思路,充分借助客运经营的"供给侧"调整契机,于2016年4月份成立了"交运旅游集散中心"。     

广西路建集团乘势而上全面开启高质量发展新征程

弹指一挥间,春秋五岁载."十三五"期间,广西路建工程集团有限公司(简称"广西路建集团")始终以交通工程建设为中心任务和主攻方向,通过不断深化改革创新,优化产业布局,在广西这片秀美八桂大地上,助力铺筑一条条经济发展"高速路",在企业可持续高质量发展道路上阔步向前,实现了"十三五"圆满收官,和"十四五"的强势开局. 五年来...     

后疫情时代提升我国国际航空货运能力的对策建议

新冠肺炎疫情全球蔓延,全球航司大规模削减运力,对全球产业链和供应链带来巨大冲击,我国国际航空货运能力短板凸显。围绕我国国际航线货邮运输量占比、全货机运输发展情况、国际货运航线网络、以货运功能为主的机场建设以及国际货运信息化水平等方面分析现阶段我国国际航空货运方面存在的问题。最后,提出打造适合航空货运企业发展的制度环境、积极引入供应链管理、完善以货运功能为主的枢纽机场体系、重视全货机引进和洲际航线的开辟及强化信息技术的集成应用的对策建议,提升我国国际航空货运能力。     

拥堵情境下国际铁路货运网络关键节点识别

为有效识别拥堵情景下国际铁路货运网络中的拥堵、连接影响关键节点,利用赋权PageRank方法,建立了拥堵赋权影响下的货运网络模型,设计了基于拥堵的关键节点识别算法,并根据各节点对拥堵变化情况的反馈差异,获取了拥堵、连接影响正负反馈关键节点。以中欧班列2020年9-12月货运网络为算例对算法进行了验证,结果表明该算法兼顾运输网络拓扑结构特征及拥堵在网络中的传播影响,可有效识别网络中的拥堵影响、连接影响正负反馈关键节点,可为国际铁路货运网络在运输过程中的运作及运营把控提供理论依据。     

货运车联网:四位一体为货运保驾护航

<正>"有了全国道路货运公共监管与服务平台,只要坐在电脑前,即可看到全国货车运行轨迹、状态实时的汇总,还可对每一辆货运车辆信息进行抓取和分析。"汇总全国货车的信息,实现车与路、车与车、车与城市网络的互相连接,实现多级联动的监管机制、车辆实时监控、分段限速等功能……这便是全国道路货运公共监管与服务平台(以下简称"平台"),它集信息网、车联网、监管网、安全网于一体,为全国货运保驾护航。"这个平台由我们研发和运营,它将     

河北全面推进货运源头治超工作——访河北省运管局副局长张虎

2011年是"十二五"开局之年,也是河北省货运源头治超工作取得重要进展的一年。河北省运管系统依照省政府治理货运车辆超限超载电视电话会议的精神,坚持"政府领导、部门监管、企业自律、综合治理"的原则,根据《公路安全保护条例》和省政府4号令的要求,不断加大监管力度,积极探索源头治超新机制,研究科技治超新手段,使河北省的货运源头治超工作