印度反击美国 对摩托车等30种产品加征关税

正根据世界贸易组织(WTO)的文件,印度已经告知,将暂停向30种从美国进口的商品进行关税减让,作为对美国向印度征收钢铝关税的回应,以获得约2.41亿美元的贸易补偿。印度官方表示,此次发起的报复性关税措施针对的商品价值和特朗普政府今年3月向印度开征的钢铝关税价值相当。新征关税的目标对准来自美国的杏仁、核桃、苹果、扁豆,以及一些化学品和部分金属制品。与此同时,     

汽车及零部件关税税率将“探底”

财政部2006—06—15宣布，经国务院关税税则委员会审议通过，并报国务院批准，从2006-07-01起，中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。     

中国自行车协会表示:坚决反对美对我自行车产品加征关税

正2018年9月18日,美国政府宣布实施对从中国进口的约2 000亿美元商品加征关税的措施。自2018年9月24日起加征关税税率为10%,2019年1月1日起加征关税税率提高到25%。此次征税产品清单中涉及自行车6个税目,税目号为87120015至87120050的自行车;自行车零部件18个税目,税目号为87149120至87149690的零部件。目前,我对美自行车出口额占总出口额的30%左右,电动自行车出口额占总出口额的15%左右,零部件出口额占     

美国豁免中国儿童自行车、鞍座和打气筒加征关税

正近日,美国贸易代表已对来自中国的另外两类儿童自行车授予关税豁免。结合2019年年底授予的其他排除条款,美国现在对所有直径12～24车轮的自行车都将免除特朗普政府于2018年9月加征的关税。这些自行车的额外关税为25%,现在恢复为美国政府与中国贸易战之前的11%。     

开拓美国汽车零部件市场

20世纪70年代末我在原机械部汽车局出口处任副处长时,曾考虑到开展零部件出口业务,和通用、福特公司驻京办事处谈及此事,他们起先还认为可以买便宜货了,但看过工厂后认为不行,给我一份供货协议书,请工厂填写,告诉我要向美国OEM(汽车厂)供货,先要按供货协议书的要求改进管理,特别是质量管理。改进后他们来检查,带回样品测试,不行再来,如此两三个循环之后,也就是要两年后才能谈成。我看了供货协议书,也就是现在的质量认证,不过现在的是第三方认证。美国人用的是买方认证,那倒爽快,认证了就下定单。当时由于双方都无兴趣,这事就不了了     

美国汽车零部件企业最新动向

美国的整车企业和零部件企业为加强零部件产业的竞争力而多方面努力采取措施。这些努力在于缩减配套零部件企业数、降低零部件配套价格、卖掉非核心专业部门、扩大海外活动等多种措施并且获得一些可喜成果。 GM公司对包括本公司的零部件集团GMACG(GM Automotive com-ponent Group)也实施大的缩减措施。GM公司还将公司内27个配套零部件供应点简化成一个。同时压低零件配套价     

美国汽车零部件认证简要介绍

近年,中国汽车零部件出口增长迅速。出口零部件产品主要包含行驶系统、汽车电子电器、车身附件及其零部件、发动机零部件、制动系统、未列明零部件、传动系统、挂车及半挂车零部件、转向系统及其它系统零部件等10类产品。主要出口区域以发达国家市场为主,如美国、日本、韩国、德国、法国、意大利、俄罗斯、加拿大、澳大利亚等国,这些国家的出口额占出口总额近50%。     

面对汽车零部件关税政策：欧美惶恐 日韩疾进

当欧盟和美国对中国的汽车零部件关税政策叫苦连天时,他们的日韩同行们在忙些什么?来看看本田公司,他们正在暗自发力的一些事情远比发布civic和思迪两款国产新车意义深远。就在两个月以前,本田一家最新的零部件公司宣布在广东佛山奠基,将用来生产变速箱等汽车动力总成零部件。本田技研工业(中国)投资有限公司的朱林杰说,这家公司将会在2007年投产。能够国产的动力总成,这对那些西方汽车制造商来说简直是梦寐以求。在此之前,本田在中国已经拥有了东风本田,这家成立于1998年的合资公司集中精力生产发动机等核心部件,如今正在形成36万台发动机…     

美国汽车零部件业中的外资企业

近年来大量外资企业拥进美国开办汽车零部件制造厂,1987年7月公布的统计数字,已有16个国家在美国27个州开有314个工厂.外国在美办的零部件厂以日本为最多,共137家,西德、英国、法国次之,如图所示.日本办的工厂集中在美国汽车工业的中心地带密执安州,俄亥俄州,肯塔基州,伊利诺斯州,宾夕法尼亚州.欧洲工厂则分散一些.外国资本在美国办汽车零部件厂的趋势还会发展,尤其是日资工厂.从近年发展的情况可看出:     

进入美国汽车零部件市场的途径

美国汽车零部件业是一个庞大的工业。据1987年美国商务部统计,它约有3万个企业,1986年总销售额为550亿美元(同年汽车工业总销售额约为1500亿美元)。美国汽车零部件既有出口,又有进口。1983年前出口超过进口,之后进口超过出口,1987年入超高达80亿美元。汽车零部件大量入超成为美国当年进出口贸易逆差1500亿美元的一个重要因素。     

欧盟要求就汽车零部件关税问题与中国进行磋商

欧盟委员会2006年3月30日宣布，欧盟已经和美国一起．要求在世界贸易组织框架下就汽车零部件关税问题与中国进行双边磋商。     

天海集团收购美国汽车零部件供应商凯萨

2008年2月28日,天海集团收购美国凯萨公司签字仪式在河南省鹤壁市举行,这是鹤壁市企业首次成功收购境外企业。此次天海集团以1400多万美元收购凯萨公司80％的股份,使天海集团打通了通往北美的出口渠道,同时从单纯的出口改变为资本输出,为其实现跨国经营的国际化战略奠定了基础。     

美国汽车零部件再制造业发展启示录

随着工业的高速发展,能源紧缺、环境污染等问题日益严重.再制造业就成为人类研究的热点.通过对美国汽车零部件再制造产业的发展现况及其流程的分析,结合中国汽车零部件回收再制造的现状提出零部件再制造业发展的建议.     

恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响及其对策

对我国汽车零部件工业现状和总体素质进行了分析，论证了目前我国汽车零部件工业是幼稚工业，在论述恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响中指出，从长远考虑复关是有益处的，但长期对汽车零部件工业会有冲击，市场占有率将会有所下降，部分企业将会自然破产，零部件产品结构调整将受到影响，同时，提出了我国汽车零部件工业应采取关税和非关税保护政策，以及强化汽车零部件工业发展的政策。     

活塞:汽车零部件市场风向标

首先,从国家宏观经济的发展来看,2007年我国经济将呈“增长较快、物价较稳、效益较好”的态势,GDP增幅将在9.5%左右,中央经济工作会议明确指出,2007年国家将继续坚持加强和改善宏观调控,保持和扩大经济发展的良好势头,确保经济的平稳较快发展。2007年国家将来控新开工项目,遏制高能耗、高污染项目等;但是2007年国内重工业、能源、公路、铁路、城建、农村等方面的投资建设步伐不会改变,投资将继续增长。     

新型汽车零部件及装置

一、动力控制系统 1.供油系统众所周知,发动机的供油系统在汽油机中有化油器式和燃油喷射式;在柴油机中有燃油喷射式(付室式和直接喷射式).最近,由于电子控制技术,及其软件的迅速发展,在各种供油方式中也采用了复杂而多功     

美国汽车零部件市场概览(中)

<正>介绍上期文章中,我简要介绍了一些中、美两国汽车后市场在机修部件(机械/维修)方面存在的差异。本期文章将重点介绍美国事故车领域碰撞部件的市场情况。在美国,事故车碰撞部件与机修部件存在着巨大的市场差异。后市场碰撞部件的话题与汽车保险公司和维修厂之间存在着千丝万缕的联系。鉴于各种关系和原因极为复杂,本期内容将和以往一样,并不做深入分析研究,而仅对美国事故车碰撞部件市场的发展过程做一个客观的概述。     

美国汽车零部件市场概览(下)

上期内容讲到了美国事故车维修厂利润的三大来源:工时、零部件及喷涂材料。工时利润上期已简单介绍过,本期接着介绍零部件及材料方面的利润来源。     

日本,美国汽车零部件行业结构对比

现代日本的汽车行业中汽车制造商和汽车零部件工业企业行业分工是一种典型的“纵向行业分工生产体制”，而美国的汽车制造商和零部件制造商则是一种明显的横向联系。日本的零部件制造商具有高水平的设计能力，７０％以上零部件的具体设计和制造是由整车厂下属的零部件制造商承担，而美国大约８０％的零部件一般由汽车制造商进行具体设计，零部件制造商仅仅承担所谓的“加工“作业，因而日本新车开发周期短，百美国新车型开发周期较长