双线铁路隧道下穿国道路基数值力学分析

基于数值方法对双线铁路隧道下穿国道路基施工全过程进行模拟,评价新建隧道建设过程中及建成后对既有路基的影响程度,提出保证新建隧道建设、既有道路运营安全的要求和措施.     

地铁盾构隧道下穿既有铁路安全性分析

新建北京某地铁盾构隧道下穿既有国家一级铁路干线,为此对盾构下穿铁路过程进行分析,预测施工引起的既有铁路路基扰动、轨道结构变形,在此基础上评价既有铁路结构是否安全,轨道是否满足运营要求。     

铁路隧道下穿施工引起高速公路路基沉降规律研究

铁路隧道下穿既有高速公路引起路基路面沉降,威胁交通安全.通过建立隧道-地基-路基相互作用计算模型,在路面荷载作用下,采用数值计算方法分析计算了隧道下穿深度、地层模量、泊松比及强度参数等因素与路基沉降变形规律之间的关系.计算结果表明,隧道下穿深度不仅影响路基沉降变形的大小,而且影响沉降槽的形状,而土层性质主要对路基沉降变形影响较大,对沉降槽形状影响相对较小.计算结果较好地反映了不同因素对路基沉降变形的影响,对类似工程的设计和施工具有参考意义.     

软土地区桥梁桩基施工对既有路基影响分析

为了探讨分析软土地区道路建设期间桥梁桩基施工对邻近区域既有路基的影响,以张新高速公路所跨越的一段既有铁路路基为研究对象,依托桩基施工项目,通过现场变形监测,获取了深层水平位移以及路基沉降数据,分析了桩基施工对邻近铁路路基稳定性的影响。结果表明,地下深层水平位移变形变化较大部位出现在地面堆载较多以及软土层深厚区域,路基沉降变形变化主要发生在施工前期,后期逐渐趋于稳定。通过采取高压旋喷桩施工工艺结合软土表层处理技术,可以有效抑制土体变形,达到对既有路基影响小的良好效果。     

新建道路施工对临近高铁桥梁的影响分析

随着高速铁路和公路交通的不断发展,涉及高速铁路的立交工程越来越多,研究道路施工过程对临近高铁桥梁的变形影响,对维护高铁运营安全和满足轨道平顺性要求具有现实意义。本文以浙江地区某新建道路下穿在建高速铁路和并行城际铁路的工程为例,采用MidasGTS有限元软件对施工过程进行数值模拟,研究在复杂地基条件下,防护桩施工、基坑开挖、U型槽和框构施工等对铁路桥梁基础产生的影响,为类似道路下穿高铁工程的施工和防护提供合理化建议和安全评估方法。     

四孔并行大跨框构桥下穿铁路顶进技术研究

高速公路下穿既有铁路在施工中存在不少难题,施工不当易产生路基塌陷、钢轨沉降等事故,极大影响主体结构的可靠性以及行车安全。以仁新高速丹霞枢纽互通四孔并行大跨框构桥下穿韶赣铁路为例,对顶进施工技术进行研究,通过采用钢花管路基注浆、钢便梁施工、路基加固等措施,控制顶进施工过程中铁路路基沉降在规定范围内,以确保施工安全。     

地铁隧道近距离下穿铁路路基安全评估

结合乌鲁木齐地铁2号线乌鲁木齐站站-华山街站区间隧道下穿铁路的工程实例,利用有限元软件MIDAS-GTS建立三维模型,对铁路路基受新建隧道施工的影响进行数值仿真分析,得到铁路路基的整体沉降、差异沉降等定量结果。为尽量减小因隧道施工导致的围岩变形和地层损失给铁路带来的不利影响,提出了工程建议及控制措施。     

铁路路基下穿高速公路桥梁时对其影响的计算解析

以东北东部铁路通道下穿丹锡高速大孤山2号大桥为例,采用有限元分析软件进行模拟,计算铁路路基在荷载作用下对高速公路桩基沉降和承载力影响,并对高速公路桥梁进行结构验算,提出评价结论。     

桩板及空心板梁桥结构下穿软土区高铁桥梁的数值模拟研究

道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施工模拟,并将计算结果输入利用ABAQUS通用有限元软件建立的高速铁路桥上无砟轨道精细化模型,从而评估新建桩板及空心板梁桥下穿高铁桥梁方案施工对京沪高铁桥上无砟轨道的影响。计算结果表明,桩板结构与空心板梁桥方案对高铁的影响均满足结构保护及运营安全要求。     

道路下穿铁路工程设计中存在的安全隐患及对策

我国现阶段道路下穿铁路工程设计方法虽较为成熟,但由于此工程与正常道路工程相比,其施工区域内安全性与运用铁路运输线路之间安全运营情况存在冲突。首先,其施工过程会影响铁路线路及路基安全性,易引发安全事故;其次,其施工过程可影响正常铁路正常运输功能,且会对铁路职工人身安全构成威胁。因此,探讨此类工程设计中存在的安全隐患,并提出控制安全性的对策尤为重要。     

软土地基处理技术

概述由于道路分布较广、使用要求较高,因而对地基提出了较高的要求,同时道路不可避免会经过大量的软土地质地区。软土地基处理不当会使路基沉降过大,导致路堤失稳,路面开裂;桥台与路基的沉降不同而产生桥台错台;路的中心沉降过大引起涵管弯曲和路基路面横坡变小等问题,严重者甚至彻底破坏。因此,从高标准、高质量的使用要求出发,合理、可行地处理软土地基已     

隧道下穿既有线爆破方案的研究与实践

某隧洞下穿鹰厦线工程,工程地质水文地质复杂,下穿段铁路路基为半路堤半路堑形式,路堤边坡坡度约为i：0．75,且铁路右侧为九龙江,铁路轨底到隧洞顶的覆土厚度约为20m。爆破方案的设计与实施十分复杂,在详述工程概况、工程地质和水文地质条件的基础上,从爆破方案的选择、爆破参数的确定以及爆破技术的实施等多个方面对隧道下穿既有鹰厦线方案进行了详细的论证和阐述,研究的结论和实践经验对同类工程有较好的借鉴作用。     

丘陵地区道路桥梁设计探讨

结合我国丘陵地区道路特点,介绍丘陵地区桥梁设计中跨径的选择原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系,并对丘陵地区道路桥梁设计中存在的问题和相应措施进行探讨,给丘陵地区道路桥梁设计提供参考。     

框架桥下穿铁路顶进法施工技术

以霍尔果斯铁路口岸站货场道路下穿铁路的框架桥顶进施工为例,详细介绍了框架桥顶进施工工艺、顶进力的计算确定、设备配置、问题处理等施工过程,对今后同类工程的施工有很好的参考借鉴价值。     

浅谈道路工程软土路基处理技术及应用

道路工程不断向复杂地带延伸,经常会遇到软土等不良地基,对施工技术提出了比较高的要求。结合多年工作经验,详细分析了软土对路基施工的影响,探讨了道路工程软土路基处理技术及应用,以供相关人员参考。     

基于弹性薄板理论的下穿铁路框架涵顶板受力分析

为了对下穿铁路路基的框架涵顶板的受力进行分析,以南昌某国道框架涵下穿铁路路基为背景工程,引入Kirchhoff弹性薄板理论计算,将挠度表达式设为双三角级数的形式,采用通解加特解两部分探讨承受了上覆土荷载以及列车荷载时箱涵顶板的受力特征,表达式中通解的的积分常数根据矩形薄板的边界条件来确定。理论计算采用Wolfram Mathematica计算软件,将计算所得到的解析解与ABAQUS有限元计算结果进行对比,对比结果表明二者吻合度较好,说明基于弹性薄板理论的解析解能够较好地满足工程计算需要,该方法可用于研究实际下穿工程中框架涵顶板的受力情况,具有很好的工程实用价值。     

道路下穿既有铁路工程设计中存在的安全隐患及对策

随着我国城市化进程加快,交通运输事业不断发展,城市道路数量及铁路网络密度不断增加,使得交通通道资源呈现紧张趋势,进而导致城市道路与铁路运输之间的交叉和穿越建设趋势逐渐加强。道路下穿既有铁路,指的是新建的城市道路与既有的铁路线路之间交叉行为。由于该类型建设工程与正常的道路建设存在一定差异,因此工程设计要求更高。以此类道路工程为基点,探讨该类工程设计中存在的安全隐患,并提出相应对策。     

关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析

在道路桥梁实际施工过程中,容易出现沉降段情况,对于桥梁安全方面有着不良的影响,比如在车辆在行驶时容易发生颠簸情况。应对道路桥梁沉降段路基路面施工进行充分重视。本文主要对道路桥梁路基路面工程概况进行研究,然后,对于沉降问题出现原因从台背填土、软土地基、结构变形等方面进行分析,最后提出道路桥梁沉降段路基路面施工技术改进措施。     

地道桥引道U型槽挡土墙下软土地基处理

结合蒲河大路下穿长大铁路地道桥的建设工程实例,阐述了U型槽挡土墙下软土地基不同处理措施的设计过程,尤其是水泥土搅拌桩法处理软土地基的应用。     

浅析高速公路软土路基设计

公路设计时,路基设计是最重要的部分之一。高质量的路基可以保证公路安全可靠的运行。路基是支撑路面的一种土工建筑物,路基和路面构成了公路建筑的主体。当道路通过软土土层时,在设计时需要考虑软土土层的主要物理性质指标,软土土层的主要物理性质指标见下表。我国南方道路施工时经常遇到软土路基问题。我国目前经常使用的处理方法:设置砂井法、爆破排淤法、排水板法、振冲及干振碎石桩法、换填法、强夯法等。其中最常用的为换填法。更换持力层土质。以上介绍的软土地基处理技术已经十分成熟。结合具体实例介绍高速公路的软土路基设计以及软土路基的处理措施。