网络货运时代全面开启

<正>新规落地,从2020年1月1日起开始实施,网络货运时代全面开启。2019年9月,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以及《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》《部网络货运信息交互系统接入指南》三个配套技术指南。无车承运正式被更名为"网络平台道路货物运输经营",其定义和法律地位也有了明确界定,网络货运经营管理和市场秩序得到进一步规范。     

如何提高道路货运综合效益？

道路货运解决了近亿人的就业问题,在社会效益方面同样发挥着巨大而不可低估的作用。如何使道路货运在获取最佳经济效益的同时最大限度地发挥社会效益,从而实现最优的道路货运综合效益？笔者认为这既是一个经济话题,也应该是一个社会话题,必须从道路货运面临的各类表象问题入手进行深层次剖析,以找到切实的解决途径。     

政策“东风”来临，网络货运能否上演别样精彩？

<正>家在安徽亳州的于师傅,拥有一辆13米挂车,从事个体运输行业5年多,日常运输线路以安徽到河南郑州、洛阳等地的往返为主。之前,于师傅完成一趟运输后,一般要花2～3天的时间来等寻返程的货源。自从今年加入一家无车承运平台后,平均等货时间缩短至8～10小时,如此下来,收入竟也提升了30%～40%。相较于传统的运输模式,货运新业态无车承运模式带来的效果和效益显而易见。贴上"优化运输组织、降低物流成本、规范经营行为"标签的无车承运     

疫情之下，2月公路货运市场恢复如何？盼回暖！

正作为占整个物流行业75%货量的公路货运行业,在做好疫情防控的同时,只有尽快复工运转,才足以支撑起全国经济恢复的重担。尽管从数据分析看,2月第四周全国公路货运市场整体仍处于中低位水平,但整体恢复态势良好,未来几个月的发展令人期待。     

增速放缓、需求升级，看2020年道路货运如何破局？

<正>"2019年的货运物流市场增速趋缓,需求结构加速调整,企业应该如何面对压力和挑战?"2019年是道路货运业转型爬坡的一年:上半年,国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》,引导行业推进新旧动能接续转换;下半年,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,规划货运物流美好蓝图,货运物流行业政策红利频发,     

委托无货运经营资质者运输如何认定？

案情介绍 2005年7月2日．M货运公司承揽了A贸易公司运输5吨货物的业务．由于公司业务繁忙，车辆难以调配，将业务委托给其他单位的王某运输．王某利用浙A·×××××车辆从事此趟运输，在某道路运输管理处检查站被执法人员查获。     

敏感天然气价将如何波动？

从国家政策层面讲,虽然气价有所上浮,但从长远来看,会持续控制在与柴油的合理比价关系,洲氏于柴油价格0．65倍的价格标尺延续,为我国大力发展NGV（天然气车辆）提供持续的价格优势。 近日出台的全困天然气价格调整政策,对车用气的价格将产生较大影响。业内专家对其影响的基本估计是：这次价格调整有利于调动上游企业开发和进口天然气的积极性,增加天然气的生产和供应：但会挤压下游用户的盈利空间。     

货运物流恢复性增长如何带动商用车重卡市场销量？

正面对疫情带来的冲击与影响,涉道路货运与物流企业也在统筹推进疫情防控和业务发展,下大力气拓展市场。专业人士乐观预计,一旦交通运输、物流等行业基本恢复,商用车市场也将迎来需求恢复期。众所周知,商用车重卡作为道路货运与物流的核心支持装备,是反映行业景气状况的"晴雨表"。在这场新冠肺炎疫情中,商用车重卡销售业务的增减量链接着道路货运与物流的服务水平和质量,以至于政策实施效果、车型结构调整、市场发展进程都遭受严重干扰,给服务链、产业链、供应链和价值量造成巨大压力,使得多数企业所遭受的灾害范围广、造成损失大、影响程度深。     

如何将货运生态圈战略进行到底?深入赋能!

正如今,货运生态圈渐渐成势,但真正能做到线上线下均衡运营并非易事,对于大部分货运物流企业来说,仍需在服务模式创新上做文章,培育企业自己的核心竞争力,并由此吸引和带动更多企业加入产业链条,实现共赢。从提倡每个货运市场小生态系统的运转,到企业与企业之间从传统某一单个层面的竞争变为供应链与供应链之间     

深挖车联网大数据应用服务，看货运平台如何完善服务生态圈

<正>将多维、实时的智能大数据叠加在相关场景中,货运平台形成了一幅以"人、车、企"为维度的大数据拼图。在此基础上,货运平台面向主管部门、行业客户和司机,衍生出多元化、专业化、定制化的应用服务。现在,货运平台已经成为公路货运行业数字化的基础设施,为货运服务生态圈的持续完善奠定了基础。     

飞行汽车受热捧，法律法规难题如何破解？

<正>飞行汽车作为面向未来的运载工具,近期不仅受到研发单位与资本的热捧,而且获得了国家的重视。相关资料显示,当前有超过200家企业或科研机构在研420种型号的相关产品。其中,峰飞科技与小鹏汇天A轮融资均过亿。2022年,交通运输部与科学技术部联合制定的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》提出了“部署飞行汽车研发,突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术”。     

京藏高速拥堵迷局如何破解？——铁路建设应更多关注货运

用公路货车运煤的成本是铁路运输费用的两倍以上,但由于中国铁路运力已经超负荷,煤炭供应商们别无选择。现在由于建设滞后,铁路的运力非常有限,不能满足运输的需要,使交通压力向公路运输集聚。     

春运：遭遇倒客甩客，如何维权？

Question
　　网友刘先生讲述了春运期间发生的这样一件事情：家住河南的刘先生和同乡当天乘坐上海至老家的客车返乡,中途先被倒客、后被甩客,他和同乡不得不自己想办法才回到老家。据刘先生介绍,事发当天,他们在上海车站外遇到一辆由上海发往河南的客车,因车主表示把他们送到老家只要120元,他和同乡便登上了该客车。当客车行至苏州时,刘先生和同乡被告知要换乘另一辆车,不用再加钱。当他们登上了另一辆客车后,车主却要求每人再交150元车费,否则就下车自己想办法。由于没有其他选择,他们只好每人又交了150元的车费。当该车驶入高速某服务区休息时,司机趁他们下车,突然开车扬长而去。     

拥抱网络货运时代，中交兴路要做“平台的平台”

<正>"拥抱网络货运时代,完善货运及货运后生态环境,中交兴路一直在行动!"从2020年1月1日起,《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)开始实施。在这一政策的推动下,掌握上下游资源的企业,比如货主方、大型第三方物流平台,都可以组建网络货运平台,通过数字化和智能化的方式整合运力,实现物流     

“营改增”，道路运输企业该如何应对？

“营改增”在我国已全面推开,对纳入试点范围的交通运输业产生了方方面面的影响。道路运输业如何在应对改革的同时,借助改革契机,促进行业的转型升级,是关乎行业今后发展的重要议题、本文对增值税的由来以及其在我国的改革进程进行了介绍,分析了“营改增”对我国道路运输业的影响,并提出了道路运输业应对改革、促进行业长远发展的措施建议。     

针对西南山区高地震烈度区复杂环境，如何建设桥隧安全监测系统？

正在我国西部艰险山区,公路桥梁安全运营所面临的主要风险,除了运营荷载与结构抗力之间的矛盾外,还要面对复杂恶劣的地质地形和水文气候条件带来的灾害风险。怎样通过监测手段,强化山区桥隧结构风险辨识,细化分析评估?保障中国山区桥梁与隧道结构安全,看看专家怎么说……