农村公交该如何走下去?

长期以来,受诸多因素的影响,农村交通的这"最后一公里",一直是制约农民出行的最大瓶颈。我国农村公交的开展在一些城市成效显著,但由于国内各城市的差异性导致各地之间差距明显。各地在推进过程中都总结出不少经验与教训。各地发展农村公交,需要特别明确的是它的定位与模式问题。农村客运公交化改造的核心,在于公益性、非赢利性,也是体现公共服务均等化的重要内容。定位:公益性公交目前看来,发展农村公交的参照物通常就是城市公交。在我国,多数城市公交的定位是公     

定制化:在博弈中奔跑

<正>"滴滴巴士"、"如约巴士"、"交运行"、"接我"、"小猪巴士"……眼下,各种定制公交风生水起,似乎在复制着数月前专车市场激烈竞争的格局。随着各种资本的涌入,各地掀起了一波又一波的定制公交热浪。在移动互联网时代,信息技术提供给资源供需双方的连接链路已经不止一条,移动互联网连接资源无孔不入的事实已经不能改变,过多冗余的格挡在需求与供给之间的环节已经屡遭诟病。互联网介入公交,促成了定制的诞生。从传统的公交企业、客运企业,到互联网企业,都     

传统客运“转出”新活力

正温馨校车、城乡公交、定制公交、旅游汽车站、"交运行"平台、(中国)道路交通博物馆、"交通谷"创客工场……交运集团(青岛)的各个创新板块异军突起、如火如荼、转型升级、变革不止。近几年,整个道路客运市场持续下滑,全国各地站场经营困难,客企变卖车站,停运风波迭起,频频被各路新锐"打劫",形势严峻。而交运集团开启了胆大而又精细     

全国首创！四川“定制客运”纳入地方性政府规章

正从2019年《道路旅客运输及客运站管理规定(征求意见稿)》新增"定制客运"一章,到四川率先将"定制客运"纳入地方性政府规章,鼓励开展"点到点""门到门"快速灵活的定制客运服务,传递的正是定制客运逐渐规范化的积极信号。传客运主要是实现"站站"服务,站点、线路、时间等相对固定,定制客运则打通了"最后一公里"的接驳,市民在家门口就能够乘坐客车,下了车即到达目的地。今年3月20日,新修正的《四川省道路旅客运输管理办法》(以下简称《办法》)正式施行。在《办法》修改的20项条款中,最大的亮点莫过     

城乡公交客运一体化再思考

<正>现阶段,困扰城乡公交客运发展的难题主要有三点:一是在优先发展城市公交,城市公交向外扩张的同时,如何处理城市公交和城乡道路客运的矛盾,实现城乡客运统筹布局和资源的再分配;二是在优化城乡公交线网资源时,如何平衡不同经营主体间利益,顺利实现线路资源的再分配及公交资源优化配置;三是追求城乡公共交通服务均等化时,如何在节能减排的大背景下协调日益增长的公交需求与有限公交资源之间的矛盾,进而解决公交能源消耗及公交长远发展所面临的问题。     

恒通:助力徐州绿色交通“快跑”

<正>恒通7 5台新阳光系列8.5米快速充电纯电动客车CKZ6851HBEV于近日交付徐州中北巴士公司,持续助力徐州公共交通建设,也为人们绿色出行添彩。徐州是全国重要的交通、铁路枢纽,贯穿东西、南北经济联系的重要"十字路口"。近年来,徐州公交积极响应政府号召,实施公交优先战略,不断加快公交车辆更新步伐,持续提升公共交通服务水平,为推进绿色交通发展和城乡客运公交一     

提升公交服务品质,湖北省是这么做的!

正按照全国交通工作会议提出的全面提升城市公交服务品质要求,湖北省今年在将全省开展公交行业开展提升服务品质活动。活动将围绕七大主题开展:一是优化线网结构。逐步推进城乡一体化发展,将公交线路向郊区或全域延伸,方便居民出行;继续推进公交进"三区",积极发展微循环公交,解决居民"最后一公里"出行;进一步完善公交网络布局和运力配置,积极发展商务班车、定制公交、社区公交、旅游专线等多种形式的特色服务,满足乘客多样化的出     

中通“微循环”系列:“应需而生”才是王道

<正>随着城市化进程加快,汽车保有量逐渐增多,交通拥堵、环境污染等问题也随之而来。落实公交优先发展政策,提升公共交通服务品质,打造"公交都市"仍是2015年我国城市交通的主要着力点。随着各城市相继推出定制公交、微循环公交等个性化公交运营模式。可以看出,我国公交运营正越来越多地考虑居民的个性化需求,在这种需求刺激下,客车企业也相继研发符合     

被动适应OR主动改变?站在互联网“风口”的公交都市

正当前,以滴滴为代表的互联网企业,逐渐成长为出租车、快车、专车、代驾和定制公交一个全产业链的一站式平台。而在公交行业中,互联网巴士正快速成长。可以说,互联网的浪潮推动着公交都市走向网络的风口浪尖,在其做媒下,公交在城市发展中将实现再一次的"远途"。生存、路权、安全互联网巴士的公交之路专车热潮方兴未艾,互联网巴士已经成为     

百花齐放的“定制客运”,能否拯救道路客运市场?

正有的风吹在深处,搅动"一池春水";有的风吹在表面,激起一层涟漪。道路客运市场正在历经一场全新的改革,而定制客运就是鼓荡其中的一阵风。随着"互联网+"时代的到来,能实现"门到门"、"点到点"、"随客而行"、"灵活设置站点"的定制客运成为道路客运行业转型升级的新抓手、新出路、新风向。定制客运首次被明确提出,是在2016年底交通运输部印发的《关于深化     

如何推进欠发达县市城乡公交一体化工作?

<正>"目前,在欠发达县市实施城"乡公交一体化还存在着诸多困难,但实施城乡公交一体化是统筹城乡发展的迫切要求,是党和国家"惠农"的战略决策,各相关部门要早部署、早规划、早行动,合力促进城乡公交一体化早日开展。"实施城乡公交一体化,是在新农村建设和城乡统筹发展战略的大背景下提出的,它根据城乡旅客运输发展的客观要求,改革现有的城乡客运管理模式,打破原来城市公交与农村客运二元分割的局面,利用公交化运作方式,充分发挥客运资源效益最大化,以达到城乡公交相互衔接、资源共享,使农民     

定制公交:且行且珍惜

<正>蓝海:风生水起掀热浪软肋:热闹背后难赚钱一人一座、一站直达、线路灵"活……因市场需求而出现的定制公交服务,在全国各地发展得红红火火,这一火热的发展态势能否如愿持续下去呢?有人曾说:"邮局不努力,成就了顺丰;银行不努力,成就了支付宝;通讯不努力,成就了微信;商场不努力,成就了淘宝……同理,出租车市场不努力,成就的是专车、快车、顺风车;而城市公交不努力,成就的则是网络定制公交。"仔细品味,还真是一语道破真谛。眼下,各种定制公交风生水起,似乎在复制着数月前专车市场激烈竞争的格     

关键词:定制公交车型

近日,北京等地的定制公交被炒得沸沸扬扬。从网上投票,到确定线路,直到最终开通并运营。最近,北京定制公交平台又接了一个"团购"订单,生意可谓"够红火"。但由于定制公交定位于"商务班车线路"的特有属性,同时保证"一人一座",对车上硬件设施要求较高,装配车载WiFi发射器等,价格高于公交、低于出租……究竟哪些客车车型可以最终入选北京定制公交?本刊整理了最近的一些北京定制公交的公开资料——     

宜兴:方法和规划更合理

正全国大多数城市的城乡公交一体化改造进程都是颇多周折,而宜兴市无论是2010年全面完成城乡客运班线公车公营改造,还是2013年全部实现公交化运营,都是那么顺理成章、水到渠成。"宜兴市的城乡公交一体化改造和全国大多数城市一样,经历了由承包经营到公车公营再到公交化运营的过程,只不过我们做的早一些,方法和规划更加合理一些。"宜兴市公路客运有限公司、宜兴市城乡公交有限公司总经理茅军龙说。     

跨地区毗邻城市城际公交发展对策

随着各地区交通一体化的发展以及运输方式的不断创新,跨地区毗邻城市之间现有的客运方式逐渐不能满足百姓多样化的出行需求,一种新的运输方式即跨地区城际公交逐渐兴起,本文就是在对跨地区城际公交的现状及问题进行分析的基础上,提出了跨地区城际公交的发展原则,并进一步提出了未来发展的对策和建议。     

应将推进偏远山区城乡公交一体化列入发展规划

<正>改革城乡客运管理模式打破城市公交与农村客运二元分割的局面采用多样化的手段、用有效可行的模式改造城乡公交,合力促进偏远山区县市城乡公交一体化的早日开展。"偏远山区的农村客运发展没有达到与公路通村同步发展,农村客运网络还不健全,而且城市公交发展缓慢,经营效益不尽人意,假如在县城城市公交运营还不够成熟的情况下推进城乡公交一体化建设,以求"一步到位",恐怕会欲速而则不达。     

城乡客运一体化:致力于提升农村公共服务水平

随着社会经济的发展,逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了,还要走得好、走得便捷、走得安全。使广大农民群众能像城市居民一样享受准时、停靠有序、安全舒适、票价合理、服务规范的客运服务,是交通运输管理部门消除城乡客运二元结构的职责所在,也是所有城乡客运业服务者的努力方向。只有正确树立"大公交、大交通"的理念,"车头向下",把城市客运的优质服务同     

转型阵痛

正转型不易。这是不少道路客运企业经历了几年"摸石头过河"探索后的一声长叹。尽管从政策层面看,近半年来,有关道路客运的利好文件一个接着一个,成为行业加快变革脚步的无形推手,尽管从转型方向看,班线客运向定制客运升级,客运企业纷纷在旅游、物流、商业、地产等领域积极拓展,以求实现多元化发展,已成为行业共识,但实际情况是,当前全国的客运形势仍旧非常不乐观,道路客运行业正在经历转型"阵痛"。道路客运业如何回归服务本质?转型如何帮助企业提     

河池市城乡公交客运发展思路探析

文章基于广西河池市城乡公交客运发展情况,分析了发展城乡公交客运存在的问题,提出了加快城乡公交客运发展的建议,为河池市加快发展城乡公交客运提供思路。     

我国定制公交发展的问题与对策

定制公交作为多模式公共交通系统的重要组成部分，通过集合相似出行需求的个体，提供量身定制的公共交通出行服务。近年来，多地已有定制公交的有益探索，但“叫好却不叫座”，其中有定制公交本身功能属性的约束，也有企业发展策略和配套政策等方面的原因。本文基于问卷调查和乘客访谈，从需求侧和供给侧的角度总结了定制公交发展中存在的堵点，并为未来定制公交发展提出措施建议。