奔驰卡车:以积极调整,应对俄罗斯市场严峻挑战

<正>在过去2年,俄罗斯卡车市场有一个大幅的下降,Heiko Schulze预期,2015-2016年市场将继续下降趋势,至于细分市场,牵引车仍是重点市场,几乎占到"Big 7"在俄罗斯销量的2/3。受多重因素影响,俄罗斯商用车市场持续低迷,尤其是6 t以上卡车销量更是大幅下降,这对参与俄罗斯卡车市场竞争的欧洲7家卡车品牌("Big 7":奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩、达夫、雷诺、依维柯)都产生了很大影响。在Comtrans 2015期间,本刊记者与IToY     

2005年欧洲流行牵引车

欧洲卡车市场给用户提供了更多的选择、更多的实惠,各种商用车之间越来越激烈的竞争也会促进整体竞争实力的提高.实际上,仅英国牵引车市场每年销售额就一直保持在15000辆以上.长期以来,达夫、沃尔沃和斯堪尼亚居英国牵引车市场领先地位,但近两年梅塞德斯凭借其极具竞争力的Actros和Axor跃居第二位;而依维柯的销量一直没有突破,其意大利总部的领导人寄希望于2005年有较大的改观.     

各显神通——德国卡车及专用汽车见闻

正借出国参加活动之际,记者通过"走街串巷"了解了一些德国商用汽车,尤其是卡车及专用汽车目前的使用情况。梅赛德斯-奔驰和曼恩2大德国本土商用汽车品牌展现了其综合实力,而依维柯、斯堪尼亚、沃尔沃等则是各显神通,在部分细分市场占据一定份额。     

佩卡加速:欲在中国商用车市场有更大作为

2011上海国际车展商用车展区国外展商的最大看点,不仅包括了梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、MAN、斯堪尼亚等在中国市场更为知名和业务量更大的世界知名商用车生产企业,还有同样著名但在中国市场业务量还较少的美国纳威司达和拥有荷兰达夫(DAF)、美国肯沃驰等世界著品牌的美国佩卡(PACCAR)集团.     

IAA上群星闪耀

第62届国际汽车展览会(IAA)商用汽车展览会上,戴姆勒集团和德国曼公司利用天时、地利、人和优势在参展规模上占了上风。沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、达夫、依维柯虽然展会面积略逊一筹,但参展产品的技术含量却毫不逊色。     

谁家的驾驶室做得最好？——国外六种重型长途运输汽车驾驶室对比实验

由《L O》杂志社组织举办了一次重型长途运输汽车驾驶室对比试验，主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全三个方面的内容进行评比。要求参评的汽车所装的驾驶室是公司最新的，同时是带高顶的驾驶室。欧洲达夫、MAN、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司都参加了，送去的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95XF驾驶室、依维柯Stralis-AS驾驶室、MANTG-ALX驾驶室、雷诺公司的Magnum     

奢华的享受 试驾沃尔沃FM400 4×2牵引车

<正>自由自在的畅快一款好的变速器能减轻驾驶员的劳动强度,轻盈永远是I-shift传达的理念。在欧洲商用车领域,1986年第一款AMT就投入使用,截至2008年AMT装车率已超过50%。除了沃尔沃的I-shift外,曼TipMatic、雷诺Optidriver、斯堪尼亚Optieruise、依维柯Eurotronic、达夫AS-Tronic都可以实现自动换档。国内重卡的AMT技术尚未普及但有很大的市场需求,估计至2012年,国内装有AMT     

驾驶窒的人性化设计——国外六种重型汽车驾驶室对比试验

最近在欧洲举办了一次汽车驾驶室的对比试验．主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全性三个方面的内容进行对比试验。这三个方面实际上体现了驾驶室的人性化设计。参评的汽车所装的驾驶室都是公司最新的、带高顶的驾驶室。欧洲达夫、曼、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司送去参赛的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95 XF驾驶室、     

欧洲卡车巨头给2005年市场带来什么?

第60届汉诺威国际商用车展上,全球汽车巨头纷纷展出了最新研发的车型、发动机以及相关技术,使得这个商用汽车的“奥林匹克”盛会显得格外引人注目。而欧洲几大商用汽车巨头戴-克(Daimler-Chrysler)、斯堪尼亚(Scania)、沃尔沃(Volvo)、曼(MAN)、达夫(DAF)、雷诺卡车(RenultTruck)和依维柯(Iveco),具有强大的实力,将给2005年全球卡车市场带来更多的惊喜。     

车队新宠--奔驰Axor牵引车

目前,全球载货汽车生产行业竞争激烈,新车辈出.车队和驾驶员可以有更多的机会去选择自己喜欢的新车,如达夫新型CF、曼新型LX、改良型雷诺Premium以及即将面世的沃尔沃FM新款车和斯堪尼亚P型驾驶室4系列载货车.此外,载货车市场上还有一些比较有实力的竞争者,如依维柯Cur-sor、Seddon的Atkinson、福登的新型Alpha和ERF的ECS/X.     

七款欧洲顶级品牌牵引车驾驶室大比拼（上）

在欧洲重型车市场，各著名品牌生产商历来都是分庭抗礼，群雄逐鹿。特别是对于驾驶室，各厂家更是极尽精巧之能事，以博用户的喜爱及市场的垂青。本文以详实素材，对包括达夫新品XF105、最新一代雷诺的Premium、装备半高顶，全宽XLX驾驶室变型的曼恩TGA、沃尔沃的FH、梅塞德斯－奔驰的Actros、斯堪尼亚的R500以及装备Executive Space驾驶室的依维柯Stralis在内的七款欧洲顶级品牌牵引车的非顶级卧铺驾驶室进行了一场全面而深入的PK，旨在找出真的强者。     

达夫全新XF/CF系列获2018国际年度卡车大奖

正经过欧洲23本顶尖卡车杂志的23位商用车行业编辑和资深记者的投票,达夫全新XF/CF系列获2018国际年度卡车大奖。在法国里昂举行的Solutrans商用车展媒体日当天,达夫卡车总裁Preston Feight领取了此项殊荣。来自荷兰的全新重卡系列以104票的成绩击败了强劲的竞争对手依维柯最新发布的Sralis NP460 Hp天然气发动机长途车,斯堪尼亚XT系列工程车在票选中获得第3名。     

达夫全新XF/CF系列获“2018国际年度卡车”大奖

正经过欧洲23本顶尖卡车杂志的23位商用车行业编辑和资深记者的投票,达夫全新XF/CF系列获2018国际年度卡车大奖。在法国里昂举行的Solutrans商用车展媒体日当天,达夫卡车总裁Preston Feight领取了此项殊荣。来自荷兰的全新重卡系列以104票的成绩击败了强劲的竞争对手依维柯最新发布的Sralis NP460天然气发动机长途车,斯堪尼亚XT系列工程车在票选中获     

东风康明斯亮相莫斯科车展:在俄罗斯市场渐入佳境

<正>2010年4月20日,莫斯科国际商用车展在Crocus国际展览中心开幕,梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等全球知名的汽车厂商齐聚一堂,国内参展企业除了苏州金龙等整车企     

IAA2014重卡驾驶室发展浅析

2014年9月24日,第65届汉诺威国际商用车展拉开帷幕。＂提升燃油效率和网络化＂是本届汉诺威车展最重要的主题。奔驰（BENZ）、斯堪尼亚（SCANIA）、沃尔沃（VOLVO）、雷诺（RENAULT）、依维柯（IVECO）、达夫（DAF）（如图1-6）等著名重卡厂商均以强势阵容参展,其中奔驰发布未来卡车2025概念车,并独占14、15两大展馆,成为本届车展当之无愧的王者。     

中国卡车市场迎来国际化竞争时代

无论是在北京国际车展还是在上海国际车展上，卡车和专用车从来都不是主角。但是在前不久举行的第14届上海国际车展上，卡车和专用车展区居然成为乘用车“海洋”中的一大亮点。之所以成为亮点，是因为包括奔驰、沃尔沃、曼、达夫、斯堪尼亚、依维柯、纳威司达等公司在内的众多欧美卡车企业悉数到场，前所未有，盛况空前。上海国际车展俨然成了国内外卡车和专用车企业的竞技场。     

多品牌重卡串成串 列队行驶又有新突破

正2016年,包括沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、达夫、依维柯、德国曼在内的6家卡车企业,曾搞过一场挑战赛。当时,依靠先进的无线通讯技术和自动驾驶系统,一名司机同时驾驶着3辆卡车,穿越欧洲,在业内引起不小震动。近日,还是这些企业,在一家名叫TNO的荷兰科研机构的联合下,又要搞事情。两年前,司机同时驾驶的3辆卡车必须是同一品牌,这次研究他们试图打破品牌限制,力争让任     

窗户纸,破了!——依维柯首批进口牵引车Stralis Hi-Way交付深圳用户

2014年4月10日,依维柯（中国）商用车有限公司（下简称：依维柯中国）首批在华销售的5辆Stralis Hi-Way牵引车（驱动型式6×4）交付深圳市闽鹏程新兴气体有限公司（下简称：新兴气体）,用于该公司的危险品运输,此举不仅表明依维柯进口牵引车在要求严格的危化品运输市场打开了局面,同时也表明依维柯中国的进口重型卡车业务在中国市场打开了局面,这让国内进口卡车市场（主要是以协赛德斯一舞驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼为代表的欧系晶牌）的竞争进一步加剧和升级。     

国外重型载货车用非金属材料

介绍了VOLVO(沃尔沃)、IVECO(依维柯)、MAN()、DAF(达夫)、RVI(雷诺)、Daimler Chrysle(戴姆勒一克莱斯勒)、Scania(斯堪尼亚)等国外汽车公司在各自生产的重型载货车上使用片状模塑料(SMC)、聚丙烯(PP)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、塑料合金等非金属材料的情况，结合国内目前汽车行业使用非金属材料的现状，对存在的问题、国产件与国外件的差距进行了分析和说明，并提出了改进建议。     

欧洲SCR选择性催化还原技术的发展状况

目前，几乎所有的欧洲载货汽车制造商，比如达夫、依维柯、梅赛德斯-奔驰、雷诺以及沃尔沃公司，为了减少载货汽车尾气中有害成分的排放，均采用了SCR选择性催化还原技术（Selective Catalitic Reduction)。