来了!无车承运或成物流“黑马”

正9月1日,交通运输部出台了名为《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(以下简称《意见》)的文件,决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。传统意义上而言,物流货运行业是以车和货为基础,如果自身没有车和货是无法参与到货运活动之中的。而今,在传统行业转型升级和互联网不断渗透的新时代背景下,对资源的高效整合和充分利用打造出的"无车承运"模式,为传统货运行业的发展开辟出崭新的道路。     

发展青海省无车承运模式的思考

通过对无车承运背景及定义的论述,分析青海省探索道路货运无车承运人模式的必要性,对于青海省目前推进的无车承运人试点工作提出对策及建议。     

无车承运平台创新发展的认识与思考

无车承运平台的兴起与发展不仅促进了传统公路货运组织模式的转型升级,更对物流行业未来发展及经济流通领域的生态格局产生深远影响。本文在对无车承运平台发展现状与问题分析的基础上,对平台的基本特征、运营主体、服务对象、业务功能、发展阶段与趋势等内容进行了系统的梳理与总结,并从技术层面和政策层面提出平台创新发展应关注的核心内容。     

政策即将全面放开,无车承运的“春天”就要到了?

正《管理办法》的出台意味着在加强道路运输监管的同时,无车承运政策也将全面放开,这给一直观望的意向企业带来了好消息。那么,《管理办法》中对网络货运经营者提出了哪些要求?对无车承运行业发展又将带来哪些深远影响?自2016年10月起,交通运输部在全国启动无车承运人试点工作。三年来,在行业转型和政策助推下,我国无车承运人的产业形态逐渐清晰,并在整个物流生态中发挥着越来越重要的作用。今年3月,无车承运人试点工作圆满收官。下一步无车承运怎么干?     

无车承运模式监管“短板”如何补?

正"无车承运试点的顺利推进,既需要政府转变监管方式,借助大数据进行动态监管,也需要企业转变经营思维,加强运营数据的采集及处理能力,为政府监管及大数据应用创造必要条件。"自"无车承运人"模式被引入我国之后,不断在业内掀起热议,却迟迟未能出现实质性进展,究其原因,一方面鉴于我国货运市场"多小散弱"的现实格局,另一方面,过去几年为促进物流业的     

打造“无车承运”地方样板,看看这些省!

正"无车承运人试点在我国开展短短半年多,一些各省(区、市)从列计划、编预算到逐步推进试点工作落地,在运营监管、监测考核、配套政策研究等环节不断探索,呈现出各具特色的试点示范效应。"2017年3月29日,杭州市萧山区运管处和金华兰溪市运管局分别向杭州传化易货嘀科技有限公司和浙江红狮物流有限公司发放了全省首批"无车承运人"资质的道路运输经营许可证。意味     

政策“东风”来临，网络货运能否上演别样精彩？

<正>家在安徽亳州的于师傅,拥有一辆13米挂车,从事个体运输行业5年多,日常运输线路以安徽到河南郑州、洛阳等地的往返为主。之前,于师傅完成一趟运输后,一般要花2～3天的时间来等寻返程的货源。自从今年加入一家无车承运平台后,平均等货时间缩短至8～10小时,如此下来,收入竟也提升了30%～40%。相较于传统的运输模式,货运新业态无车承运模式带来的效果和效益显而易见。贴上"优化运输组织、降低物流成本、规范经营行为"标签的无车承运     

“城际网约车”能否撬动万亿级市场？

<正>虽然经历下滑困境,但据《2018中国道路客运互联网转型升级白皮书》调研数据显示,道路客运量占全国客运总量的83.3%,且道路旅客周转量占全国客运周转量的35.7%,仍旧是我国体量最大的客运方式,蕴藏着无限商机。比如,城市两端的出行就是一个尚未被互联网深度改变的场景。据不完全统计,当下我国近九成的道路客运企业正处于转型升级之中,     

无人驾驶车穿街走巷见证“未来已来”

自动避让行人或障碍物,虚线变道超车,与前车保持安全车距、处置复杂突发路况……冷清的驾驶室内,汽车方向盘自己转,油门、刹车、档位自己调。在湖南省长沙市梅溪湖国际文化艺术中心周边车水马龙的街区,这些过去需要人小心驾驶的动作,一辆辆白色的纯电动智能网联汽车Robo Taxi(无人出租车)就能自动完成。     

“抚顺模式”能否破解“政策热市场冷”？

“抚顺模式”可以概括为“能源公司、车辆公司‘两担挑’”,即在积极向国家申请新能源补贴的同时,通过拍卖天然气特许经营权加公交公司土地租赁方式,获得新能源汽车采购首付金,剩余新能源汽车购置资金则通过油气差价和节省下来的车辆维修费解决。