进入世界汽车强国的新起点——中国汽车制造装备创新联盟应对世界汽车绿色革命的第一份答案

2009年3月,中国汽车制造装备创新联盟在齐齐哈尔召开了中国汽车制造装备创新联盟《十二·五汽车制造装备创新项目》征集启动会议。短短半年多时间,即征集了39个项目。其中几个项目具备世界汽车先进制造技术顶级水平,是中国汽车制造装备创新联盟应对世界汽车绿色革命的第一份答案。     

2009中国汽车制造装备创新联盟大会在齐二机床集团有限公司隆重召开

2009年3月31日,由中国机械科学研究总院和中国汽车工程学会主办、齐二机床集团有限责任公司承办的“2009中国汽车制造装备创新联盟专题会议”在齐二机床隆重召开。中国机械工业联合会特别顾问陆燕荪,中国机械工业联合会副会长、中国汽车联盟理事长张小虞,中国通用技术集团领导、中国机械科学研究总院副院长王德成、联盟常务秘书长陈长年、中国齿轮协会秘书长王声堂,以及汽车装备制造企业、创新联盟成员企业、汽车产业和科研机构领导、专家等80余人参加了大会。     

我国汽车制造技术及装备发展概述

汽车工业与制造装备的关系从历史角度观察,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。反之,汽车产品的发展,必然伴随着制造装备的发展。比如,大约一个世纪以来,组合机床自动线以其高效率统治了汽车工业的生产。由于竞争加剧,汽车产品更新换代周期从几十年缩短到4年。组合机床自动线由于缺乏柔性而无法适应。20世纪80年代,美国汽车巨人福特与机床巨人INGERSOLL合作,研制了集高柔性及高效率于一身的高速加工中心,由它组成的柔性自动生产线的问世,加快了汽车产品的更新换代,提高了企业的效率和灵活性。这就是今天我们可以看到每年有几十种新车上市的原因之一。也正是近年大量先进数控设备的采用,使我国轿车装备整体上进入柔性化时代,支撑着我国汽车工业的不断发展。近十几年来,我国汽车工业投资的一半以上是用于购买机床,其中,进口机床额约占80％,成为机床消费主体,约消费了全社会40％的机床。图1表明,我国汽车产量与机床进口增长同步。按照发展总战略,2020年,我国汽车产     

创新推动汽配产业中国制造挑战国际壁垒

本刊讯 在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链的50％。而中国正在成为全球汽车零部件的生产基地，2004年我国汽车零部件工业增加值速度远远高于GDP的发展速度，工业总产值3188亿元人民币，市场销售额为3102亿元人民币。     

自主创新提升制造技术 推动汽车工业科学发展

进入新世纪,我国汽车工业进入快速发展新阶段.汽车产销量急剧增长,产品结构发生根本变化.乘用车已占总销量的72%,轿车自主品牌强势崛起,已占市场的43%,商用车市场的自主品牌已占95%以上.市场竞争加剧,消费者对汽车产品品种、式样、性能以及各种法规要求愈来愈高,促进了汽车产品升级换代,新产品投放市场的速度加快,自主创新汽车产品技术得到很大提升.     

制造技术是汽车工业的重要核心竞争力——2006中国汽车制造装备自主创新论坛纪要

作为国民经济的支柱产业,汽车工业在建设创新型国家中同样具有支柱作用。根据“国家中长期科学和技术发展规划纲要”的精神,为了进一步提高我国汽车装     

2011重庆汽车制造装备展助推西部汽车工业发展

重庆是中国重要的汽车生产基地和微车生产基地,已形成轻、重、微、轿、特车型齐全、生产规模大的产业基地格局。为加快汽车产业发展,提升汽车制造技术,促进西部地区承接国际汽车产业转移。以“发展汽车装备制造业、助推西部汽车工业发展”为主题的2011中国（重庆）国际汽车制造技术及装备展览会,将于2011年9月1-3日在重庆南坪国际会展中心召开。     

创新汽车制造装备引进方式的研究和分析

随着汽车工业面临的竞争越来越激烈,利润空间越来越小,增效益降成本的要求越来越迫切,加快汽车制造装备国产化成为行业降成本的迫切需要。     

中国汽车零部件工业发展简述及九五规划设想

一.中国汽车零部件工业简况 汽车零部件是汽车工业的基础。中国汽车零部件产品的产生起始于1912年,到今天已有90多年的历史,经历了一个长期的、艰难的、曲折的发展过程。概括来讲,分三个阶段建立和发展。 第一阶段:从1912年到1956年,中国第一汽车制造厂生产的第一辆国产“解放”牌中等吨位载货汽车出厂。这一时期,主要围绕为国外汽车在中国以维修为目的而仿制生产汽车零配件。     

关注提高汽车工业的生产效率、品质及效益2007上海国际汽车零部件及制造装备展报道

“2007上海国际汽车零部件及制造装备展”于9月26～28日在上海国际展览中心举行。此次展会涉及汽车零部件、汽车附件、化工及原材料、汽车及零部件制造、轮胎及车轮、电子及电器设备、模具、焊接及切割仪器等方面。[第一段]     

管理创新是中国汽车工业发展的关键

中国汽车工业实现大发展，在宏观管理上必须有所创新，应实施以资源配置为主导的政策，充分利用后发优势，实现跨越式发展，利用全球汽车工业富裕的存量资源，结合我国市场需求，生产符合中国国情的汽车。     

我国汽车零部件工业的发展与对策分析

零部件工业是发展汽车工业的基础,没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业.入世后,我国汽车产业将受到强烈冲击,汽车零部件生产企业,由于规模小,依托于汽车整车生产企业,入世后将承受更大的冲击.鉴于汽车零部件工业的重要性以及该行业的发展水平严重滞后于汽车工业整体水平,我们更应关注汽车零部件工业的发展.     

中国汽车工业战略联盟竞争模式研究

近二十年来,国际汽车工业掀起了战略联盟浪潮.福特与马自达的股权联盟,奔驰与克莱斯勒的跨国合并,通用与菲亚特的换换股协议,克莱斯勒与三菱的钻石星联盟,雷诺与日产的结盟,克莱斯勒与丰田的零部件原产制造(OEM)供应协定等等,都属于汽车工业的跨国战略联盟.