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MPV是多用途厢体车,是克莱斯勒公司于1983年11月创造的一个前所未有的车型概念;在美国它被称为“Minivans”(厢式旅行车),在欧洲它为MPV(多用途车)。之后,欧洲、美国和日本的主流汽车厂商立刻闻风而动,开始制造类似厢式旅行车(捷龙)的车型,克莱斯勒公司开创的这个细分市场得到了广泛的认可,克莱斯勒从此也就成为MPV的首创厂商。 相似文献
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在国内乘用车“家族”中,相对于基本型乘用车和交叉型乘用车,运动型多功能车(SUV)和多功能车(MPV)无疑均属于“袖珍”小车一族,进入2005年,同为新潮车型的SUV和MPV的“命运”在中国汽车市场却是如此不同,MPV市场“高歌猛进”产销量同比增幅在30%以上,SUV市场“阵阵寒意”产销量同比下降超过两位数。 相似文献
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浪迪是铃木在日本市场很受欢迎的一款小型MPV。这款车采用方型设计,具有都市的酷感和独特性。昌河铃木本着为国内市场设计“新一代小型MPV”的考虑,将这款有自动变速器和四驱系统的MPV引入国内,并命名为“SMART MPV(灵动多功能生活车)”。[编者按] 相似文献
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长城的哈弗“CUV”是英文City Ultility Vehicle的缩写.“C”除了代表城市以外,也称为Crossover(混和车),融轿车,MPV和SUV特点于一身。长城哈弗与轿车为底盘生产的CUV不同的是,虽然它的“C”包含有城市的概念,但是,由于哈弗采用了越野车的承载式底盘设计。在野外也有不俗的表现。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(7):30-31
历经三年的成功,梅赛德斯-奔驰公司又开始重新审视B级车的设计和工艺。自2005年诞生以来,奔驰B级车就以对环境友好为目标,充分考虑了使用者经济、安全、舒适等多方面的要求。这个四门设计的小车在紧凑型车的外形尺寸上刻画出了动感的身形,同时内部设计力争追求“迷你MPV”的多功能性,一脉相承的则是梅赛德斯-奔驰汽车一贯优异的安全性能。如今的奔驰B级车更是拥有最新科技支持的环保动力、升级的安全性能和各种简化驾驶过程的舒适配置。 相似文献
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MPV即“MultiPurpose Vehicle”的缩写,译为多用途汽车或多功能汽车。欧洲称多用途汽车(MPV),美国称微型厢式车(Minivan)。 MPV的高度大都在1600mm之上,长度一般在4130mm~5120mm之间。它以客运为主,一般乘员为6~ 相似文献
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“运动牌”,一向都是各大汽车厂家惯用的营销策略,毕竟汽车还是一项流动性的“艺术”,以运动性能为切入点当然也无可厚非。速腾、马自达3等以“高性能轿车”形象出现在国人面前的产品都在激情驾驭方面尝到了甜头,而前不久上市的福特S-MAX则在国内多功能车市场上率先扛起了“运动化”的旗帜,并且在先前的MPV市场中开辟了SAV(多功能运动型车)的全新领域。 相似文献
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MPV(多用途车)是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型,上个世纪80年代中期之后,MPV从美国开始风靡全球。我国于2000年引进MPV,经过近6年的发展,目前已有十几个品牌,近百个品种,但仍未具有真正的自主研发能力,大部分都是通过合资引进国外的研发产品或引入国外的生产线。因此,在中国汽车市场上主流品牌基本上都有美、日、韩、德的“血缘”关系。 相似文献
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转款后的ODYSSEY一改前款的平庸,由内到外,充满暴走的意味。虽然ODYSSEY和Mitsubishi GRANDIS两部车都相当漂亮,不同的是ODYSSEY走的是一条快跑的动感路线。车身那扁平明快的线条,体现出强烈的性格,相比其他对手,实在是太不“正常”了。印象中,本田的车身造型设计,或多或少都会有一些运动的因子,近年尤盛。但有些想不到的是,在中型MPV这种先天不利运动的车种中,本田地偏偏要让它“暴走”起来,压低车身,内外装璜的动感气质营造,这些“去商用化”的手法,竟在以豪华、舒适为关键词的中大型MPV领域中创出另一种格式。但这种格式的MPV,如果尺度把握不好,可能会失去一部分需要MPV的客户,不过从市场表现看,本田做得是相当成功,强烈的性格除了吸引到不少年轻家庭,豪华舒适的内装与乘坐感亦没有失去七成以上的一般商用顾客。 相似文献