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根据全国乘用车联席会提供的数据显示,国内车市5月乘用车产销量均出现下滑,5月乘用车销量环比4月下降5.0%,产能环比下降13.8%,产量为473234辆,其中,MPV车型的产销量下滑最为严重。 相似文献
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据悉,川崎重工业为应对原材料价格上涨,决定在日本和美国对摩托车进行提价。随着各种车型的改进,公司将于2009年内在所有车型售价上追加成本上涨部分,预计上调幅度为2%~4%左右。这种针对所有车型统一调价的举措并不多见。 相似文献
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自从2009年以来我国带涡轮增压器车型的市场份额,正在逐年提高中,截止2012年底,已经达到11.05%。其中2010年之后1.4L排量的带T车型更是异军突起。其在所有带T车型中的市场份额,2010年为35.59%、2011年为32.47%、2012年为32.60%,基本表现为稳定。这就是人们常说的政策引导市场。 相似文献
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日前从中国汽车工业协会统计信息嗣获悉,据中汽协对行业内99家客车生产企业的统计分析,2008年,从客车按用途细分车型市场表现来看,除铰接式城市客车外,其他品种市场表现均不如上年。其中:城市客车(单车)和专用客车增速呈回落趋势,分别销售526Y5辆和041万辆.同比分别增长171%和22.52%。 相似文献
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2005年1~7月份,全国MPV产量为9.24万辆,同比增长25.48%;全国MPV销售量为8.60万辆,同比增长30.14%。其中,中低端客车型MPV产量为4.89万辆,同比增长55.67%;中低端客车型MPV销售量为4.57万辆,同比增长60.20%:中低端客车型MPV产销量成为拉动国内MPV行业产销量大幅增长的主要因素和经济增长点,中低端客车型MPV占国内MPV的市场份额从2004年同期的43%提高到53%, 相似文献
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近日,有一些媒体喜欢拿MPV车型与SUV车型增幅相比,说SUV车型发生“井喷”,而MPV车型下滑得很厉害,但笔者认为不能这样相提并论。2007年1-9月份,全国MPV车型生产155822辆,累计同比19.3%;销售156873辆,累计同比23.4%,基本与轿车同步增长,也属快速稳步发展的车型之一。从MPV在我国的发展历程看,虽然与其他车型相比,不仅基数小,而且产销规模及市场容量也较小,无法达到轿车那样的规模化生产,[第一段] 相似文献
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2月份旧车市场行情分析
整个2月份到二手车市场里挑车、买车的人寥寥无几。本月销量也大幅下滑,较1月份交易量下降近50%。从车型上看,除了5万元以内的热销车型销量下滑幅度略小外,其他价位区间车型销量下滑幅度均超过了20%,其中以10万元以上的中高档车型最为明显。 相似文献