P64A型棚车车顶钢结构制造工艺

本文介绍了Ｐ６４Ａ型棚车车顶钢结构制造工艺。重点介绍了组装、焊接工艺分析方法和制造工艺过程，预留工艺挠度、焊接反变形和工艺余量，车顶弯梁等典型零件制造。对该类型货车车顶钢结构制造中组装、焊接工艺参数的确定，及车顶弯梁零件采用简易工艺制造等，具有一定的参考、使用价值。     

P64A型车辆车顶钢结构制造工艺

分析了Ｐ６４Ａ棚车圆弧形车顶的结构与组焊工艺，介绍了采用反变形、设置工艺尺寸及夹具定位等方法来抵消焊接变形的车顶钢结构制造工艺以及车顶弯梁等典型零件的制造方法。     

P70型棚车车体钢结构上侧梁旁弯工艺控制

对P70型通用棚车车体钢结构在生产过程中经常出现的上侧梁旁弯超差现象进行了分析,找到了原因,通过采用强制焊接及调整车顶弯梁的工艺尺寸等改进措施,使上侧梁旁弯满足了技术要求。     

我思通用棚车向一体侧墙园弧顶结构转化的必要性与可行性

我国已生产了P13、P60、P61、P62、P62（Ｎ）等棚车，P62（N）棚车已成为主型棚车，这些棚车的每侧侧墙都是分二片组装的，车顶为变P62断面压体组装，车顶为平板加弯梁的园弧顶结构，我国今后棚车的生产采用哪种侧墙组装方式和车顶结构形式，需要进行全面分析和正确决策，本文从增大棚车比容，改善车顶防腐性能、简化内顶板结构，改善组装工艺性及工厂生产状况方面分析了采用一体侧墙组壮族 园弧顶结构的必要性与可行性。     

专用棚车车体钢结构制造工艺

在介绍专用棚车车体钢结构制造总体方案的基础上，重点对中梁，底架，侧墙，车顶，活盖等制造难点进行了工艺分析，并介绍了采取的工艺措施。     

P64A型棚车车顶侧梁吊具

简要介绍了P64A型棚车车顶侧梁吊具的结构和使用方法。     

P64A棚车车顶侧梁螺栓错位的分析与解决

分析了P64A棚车车顶侧梁螺栓错位的原因，提出了采用组对样板的解决办法。     

浅谈如何解决P64A棚车车顶螺栓串位问题

对P64A型棚车车顶螺栓串位原因进行了分析，并相应提出了解决螺拴串位的办法。     

活动侧墙棚车钢结构试制工艺

活动侧墙棚车是由铁道部科技司立项、中国南车集团眉山车辆厂自行研制的棚车新产品，其最大的优点是可以实现任意半侧无侧墙作业，叉车可开到车辆内部进行装卸，极大地提高了棚车机械化装卸程度。整车采用全钢结构，与普通棚车相比，最大的特点是无侧墙承载，因此对车体钢结构的制造提出了较高的要求。     

长大拉弯件的工艺分析及其调整

阐述了Ｐ６４Ａ型棚车上几种弯梁件的加工工艺、模具设置及试弯后的效果，分析并调整了长大拉弯件的相关工艺。