日本驾校:学生是上帝

在日本东京都八王子市国际驾校断断续续学习驾驶3个多月,我印象最深的是拿到临时驾照后第一次上路练车时与一位中年教练员的对话.     

在澳大利亚考驾照

我和老伴退休后随孩子移民到了澳大利亚。老伴喜欢旅游，一开始就琢磨着弄本驾照。他想自己在国内有货真价实的驾照，又有万余公里的驾车经验，到澳大利亚考个驾照，应该不难。一到澳大利亚，他马上让孩子找来了中版的交通规则小册子。认真学习后，老伴便交了23元报名费参加理论考试——即在电脑上做“是”或“否”的     

纽约交通管理细节

驾照作用少不了 对于纽约人来说,证明身份用得最多的就是驾照了。不论购车买房,还是办保险炒股票,只要拿出驾照,办起来就便当多了。与驾照同等重要的是信用卡,它为消费提供了极好的条件。美国人不习惯随身带现金,即便是家里也不放太多现金。可以说,是科学而严密的社会管理制度——“社会安全号码”制度——确保了驾照和信用卡广泛有效的使用。美国人个个都有一个社会安全局发放的“社会安全号码”,它已经输入计算机系统,并且全国联网。需要时,可以从计算机上调出背景材料,内容详细具体,而且图文并茂。[第一段]     

汽车“小裁缝”量身选购一款适合你的车

我和老婆都刚刚考完驾照，对开车特别有兴趣。现在想买一辆车来代步，平时上下班的时候开，周末偶尔去郊游稍稍跑一下高速。我买车的预算是10万元左右，要求油耗低、维修方便、配件便宜，还有就是内饰做工要精细，配置丰富一些。     

不忘初心——落基山腹地深度自驾

周全准备，兴奋启程 考虑到是境外租车自驾游，经过比较，我最终在Hertz赫兹租车的网站上选择了一辆牧马人，赫兹的价格未必最便宜，但是只需要把驾照扫描，粘贴到赫兹提供的表格上，在境外驾车时随身携带即可，省去了在国内做驾照公证、认证等多项繁琐手续。     

世界冠军唐九红——我在美国学开车

1994年,我结束了运动员生涯,第二年到了美国。美国号称“车轮上的国家”,我必须学会开车。为了通过考试,我请了教练,足足学了3个月,车倒是很快会开了,可考驾照时却一波三折。先是在笔试上栽了“跟头”。美国考驾照笔试比较随意,大家拿了试卷后可以分散到旁边做,做完后立即判分。题目都是选择题,不少题根据常识就能回答,还允许错几道题,考试也没有时间限制,所以一般人都能一次通过。但我因为当时语言尚未过关,题目意思都弄不太清楚,教练在一旁看着着急,便跟我比比划划,结果被同学举报,说我考试作弊。事后的一切解释都是无用功了,试卷被没收,弄得我冤枉考了两次。好事多磨,“路考”时我也创了纪录,频频碰壁:第一次,在路过学校地段时,我开快了些,被告知危险驾驶,“不合格”;第二次,我非常小心,严格控制车速,又被告知速度太慢,造成交通堵塞;第三次,我不疾不慢,但在换车道时,没有先回头看盲点再换道,被认为不懂得尊重别人的路权,考试被一票否决……我是个不服输的人,越是难考我越是加紧苦练。经过了四五次磨难,总算“苦尽甘来”。当驾照实实在在拿到手时,我的兴奋不亚于拿一次世界冠军。不容易得到的东西才觉得珍贵啊!拿到驾照后,我的车瘾很大,经常上路“练...     

我所见识的澳州交警

刚到澳大利亚时，我对澳洲警察极为敬畏。因为，他们一个个都长得又高又大，环腰排列着枪支、警棍等一系列吓唬人的东西，威风凛凛。但时间一久，才知道澳洲警察是典型的“银样鎌枪头——中看不中用”。     

我在瑞典学开车

最热心怂恿我去考驾照的是我的婆婆,因为“如果你有了驾照,那OLA(编者注:作者的丈夫)就可以在聚会或晚餐时开心地喝点酒了。”的确,在瑞典开车前十来个小时是不能沾酒的,不管是白酒、红酒还是啤酒,这不仅仅写在交通规则上,更写在每个瑞典人心里。为了让OLA也能在聚会上“饮酒作乐”,在我过了语言关,又存了笔钱后,决定去考驾照。瑞典考驾照非常昂贵,至少要1.5-2万瑞典克朗(以下简称克朗,汇率和人民币基本持平),相当于1个瑞典人1个半月的税后工资收入。理论课8个小时,耗资1100克朗。老师将要领告诉大家,其余的路标指示、规则等要自己回家死记硬背。300克朗一本的教科书厚达400多页,要求人手一册,且需记熟50多个路标指示图,背下停车、让车、时速限制等规定,熟悉汽车的结构以便于今后自行解决汽车的突发故障。比较特别的是,学员还必须了解汽车排出何种废气及各种废气对空气的污染程度。一切准备就绪后,老师再发给我们练习题——200多个选择题,必须答对80%才能参加理论考试,否则继续练习。理论考试还只是开始,更难的是路考和冰上滑车说世界上考驾照最难的国家就是日本和瑞典。待我理论考试及格后,OLA去交通管理局申请了一个教练车的标志和教...     

美国的交通管理

刚到美国的人，一步出机场，很少不赞叹那扑面而来、纵横交错的多层主体高速公路。在市区内，汽车虽然很多，却听不见喇叭声，红绿灯也较少，看不见一个指挥交通的警察，但交通井然有序。     

有摩托车驾照的汽车驾驶人发生摩-汽相撞概率的研究

本研究的目的是评估有摩托车驾照的汽车驾驶人在摩-汽相撞事故中的作用。结果显示，同时持有摩托车驾照的汽车驾驶人与没有摩托车驾驶的汽车驾驶人相比，发生摩-汽相撞事故的概率要小，更具驾驶和控制车辆的能力。     

Saab萨博 当飞机摘下翅膀

1947年6月10日，瑞典Linkoping，在Saab萨博飞机制造厂总部的员工餐厅内，第一辆saab萨博汽车首次亮相。 有传言称，设计第一辆Saab萨博汽车的15人项目组都没有汽车驾照，事实上这并不完全正确。15位工程师中的大部分人确实没有汽车驾照，因为他们是飞机工程师。     

国外行车文明集锦

一、日本：大家守住一条车道开到头 首先，日本人开车踏实。极少看到车辆为了提高速度，而在车流里钻来钻去。大家通常是守住一条车道开到头，快的慢的各得其所。其实频繁换道不算违章，但是会降低车流的整体速度。老老实实跟在一条线上，主要是凭日本司机的自我约束。在日本驾校，学员毕业时都要签承诺书，其中一条就是保证开车时不乱并线。日本司机是这样承诺的，也是这样践行的。日本人开车不争抢，全体国民较高的整体素质确保所有交通参与者，在遵守规矩的同时能够享受效率与公平。     

出租车驾驶员交通违法行为演化博弈模型

为研究违法成本对出租车驾驶员实施违法行为的影响,根据驾照管理方式,对交通违法成本构成及其累积过程进行研究. 通过设置警戒分数线,将出租车驾驶员分为一般和临界两个状态,构建了不同执法策略条件下,出租车驾驶员与交通执法者间的演化博弈模型,并采用仿真手段模拟不同执法及驾照管理条件下,出租车驾驶员的违法策略变化情况. 研究结果显示:执法水平和驾照分扣除程度直接影响违法成本,并决定双方的演化均衡;交通管理者对临界驾驶员采取低于一般驾驶员约30%的执法概率即可达到类似执法效果,临界驾驶员执法成本更低;相同执法水平下,临界驾驶员违法概率低于一般驾驶员;记分周期（1 a）内,每天相同人数更换驾照时,遭交通处罚的一般驾驶员人数相比不更换驾照条件多约10%,且随时间推移人数持续增加. 相关改善措施可考虑调整执法策略或改变驾照更新制度,促使出租车驾驶员驾照资格从一般转入临界状态,有助于遏制其交通违法行为,降低交通执法成本.      

高速铁路的运营模式

所谓高速铁路的运营组织模式,就是在高速铁路线上开行何种列车?如何组织各种形式列车在高速铁路线上运行?根据高速铁路修建模式的不同,一般有以下3种运营组织模式。一、全部开行高速旅客列车模式就是说,在高速铁路线上只运行高速旅客列车,不允许跨越本线的其他任何列车运行。其直通客流量大,但若要乘坐跨越本线旅客列车的只能采用换乘办法解决。日本的新干线高速铁路线就是这种典型的运营模式。这种模式适用于自成系统的高速客运专线。其优点:列车运行速度高,可达300公里/小时以上;列车间隔时     

纽约交通管理细节

对于纽约人来说,证明身份用得最多的是驾照。不论购车买房或是保险、炒股票,只要拿出驾照,办起来就方便多了,在美国,公民没有户口,也无身份证,找不到锁在柜子里的个人档案。与驾照同等重要的是信用卡,它为消费提供了极好的条件。     

我在澳洲的八辆车

在十几岁时,我随着家人移民到澳大利亚——一个主要靠汽车代步的国家。那时的我对汽车并没多少兴趣,更喜欢在国内一直开的摩托。但澳洲这边路况好车速快,最安全还是开汽车,所以到达后,我就开始读考驾照的书籍,很快就拿到了驾照。     

你违章我顶包：“驾照代扣分”当心摊上大事

鉴于违章驾驶会受到扣分处罚，而驾照被扣满12分后，需要重新参加培训并经考试合格、再次领取笃照后才能上路，因此，为规避处罚，一些车主在出现交通违章后，往往会让别人谎称是自己笃车时违章，从而让别人接受驾照扣分处理，即通过“笃照代扣分”来保全自己。这种做法虽为法律所禁止，可偏偏有人却出于不同目的而乐此不彼。殊不知，你情我愿中也会摊上大事。     

红灯下的文明

我们骑自行车走到十字路口，常常会看到这样一种情况，有人手执一面小黄旗在那里执勤。这些人不是警察，也并非学雷锋，他们是违犯了交通规则的被罚之人。     

天龙八部我在澳洲的八辆车

在十几岁时,我随着家人移民到澳大利亚——一个主要靠汽车代步的国家。那时的我对汽车并没多少兴趣,更喜欢在国内—直开的摩托。但澳洲这边路况好车速快,最安全还是开汽车,所以到达后,我就开始读考驾照的书籍,很快就拿到了驾照。(编者按:从此Leon与车结下不解之缘)     

高职警察学员心理健康状况与影响因素研究

运用SCL-90对270名高职警察学员的心理健康状况进行总体评价，并与270名同校非警察学员、270名公安学员进行对照研究。结果显示，警察学员的心理问题阳性率为35．56％；心理问题发生率列前的有“人际关系敏感”、“偏执”、“强迫”和“敌对”；同校的警察学员与非警察学员心理健康状况无差异，但优于公安学员。在影响学员心理健康的外在因素中，年级、生活费、父母职业作用较大，而学员个性对心理健康起着一定作用。