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结合沪宁高速公路苏州段路面扩建工程的实践,针对原沪宁高速公路现有路面状况,分析其路面破损产生原因,并结合八车道高速公路行驶车辆分布特点,提出分车道进行路面设计、老路面尽可能利用和对老路面铣刨材料加以利用等方案,为今后高速公路路面改建提供参考。 相似文献
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沪宁高速公路扩建路面方案优化选择 总被引:2,自引:1,他引:2
文章以沪宁高速公路南京段为例,对沪宁高速公路扩建工程路面方案的选择进行了详细的阐述。在对原路面进行分析、研究的基础上,指出了路面损害的特点及其产生的原因,提出了治理措施。并建议路面扩建工程需要尽可能利用老路面,采用“分车道进行路面设计”,“进行独立的纵断面设计”,“满足弯沉要求”等原则,达到既满足工程要求又降低工程造价的目的,确定了沪宁高速公路扩建工程路面结构的优化方案,对以后相似地质条件地区的道路建设,尤其是高速公路扩建路面的设计具有很好的参考和借鉴意义。 相似文献
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沪宁高速公路在不阻断交通的情况下实现由双向四车道向双向八车道扩宽,介绍路面工程中的病害调查、老路铣刨路面底基层(基层)、沥青路面拼接施工的工序、工艺和过程。 相似文献
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针对新老路基拼接施工中引起的不均匀沉降以及新老路面结合部易产生的纵向裂缝,对高速公路扩建工程新老路面结合部的处理机理进行了分析.通过沪宁高速公路扩建工程中路床加固实例,总结了深层软土地基上高速公路扩建工程路面施工中关键部位的处治技术. 相似文献
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采用聚酯玻纤布对反射裂缝及新、旧路面拼接缝进行病害防治 总被引:7,自引:0,他引:7
沪宁高速公路改扩建工程采用以“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的施工方法,要求在不改变原沪宁高速公路技术标准的情况下将老路扩建为八车道。鉴于目前尚无高速公路拓宽工程的设计与施工规范可循,采用聚酯玻纤布对高速公路新、旧路面半刚性基层拼接施工或旧沥青混凝土路面面层铣刨维修后的拼接缝或裂缝进行处理,能有效防止反射裂缝产生和水破坏,就此对聚酯玻纤布性能及施工工艺进行分析研究。 相似文献
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沪宁高速公路扩建工程中控沉预应力管桩的施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
沪宁高速公路扩建工程以路基两侧拼接加宽为主,由原来的四车道对称拓宽为八车道,拼接部分以路基沉降控制为主要控制对象。介绍沪宁高速公路扩建工程(苏州段)软土地基的工程特性及扩建工程路基施工控制的特殊性;介绍控沉预应力管桩在沪宁高速公路扩建工程复合地基处理中的施工可行性及施工技术。 相似文献
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该文结合沪宁高速公路四车道改八车道扩建的工程实例,对收费系统改扩建中的情况和问题进行了阐述,并针对收费机电设施及配套土建在扩建工程中的特点及难点分别进行了分析和论证,作为交通繁忙、特点明确、情况复杂的国家重点工程,可为类似项目的改扩建提供参考. 相似文献
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结合乌奎高速公路现有老路现场检测试验,对老路使用状况、路面强度、病害类型及严重程度分析评价,通过对道路交通量、交通组成、车辆轴载的深入分析,提出乌奎高速公路改扩建工程路面设计以老路病害检测结果和实测路表弯沉值为主要控制指标,新、老路面结构设计方案基于分车道、分车型的交通流运行管理模式,结合老路使用状况,选择适宜的加铺、补强方案,为落实老路充分利用、提升路面结构整体耐久性提供了依据。 相似文献
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介绍了沪宁高速公路南京连接线路面面层摊铺工程的施工方案。结合工程实践,提出了高等级公路加铺改造中的几点建议。 相似文献
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采用蠕变力学方法分析了车道荷载横向分布对路面车辙变形的影响。首先利用正态分布对车道内荷载的横向分布进行简化,得到了不同车道横向分布系数下车道断面上不同位置的荷载作用次数系数。然后提出了典型路面并测定了实际温度下的路面材料的力学参数,并对计算荷载及荷载作用时间的计算方法进行了简化,最后采用有限元方法对不同横向分布系数及不同荷载作用次数下的路面车辙变形进行了计算。通过计算分析得到了不同车道荷载横向分布系数下车辙变形永久变形比及隆起系数的推荐值。 相似文献
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针对汽车在两侧路面附着系数相差较大的对开路面制动时汽车偏离正确行驶车道的状况,提出了利用主动转向方法控制汽车恢复正确行驶车道的控制策略和控制模式,并据此进行了仿真分析。仿真结果表明所提出的控制策略能控制汽车在对开路面制动偏驶后的失稳状况,并使汽车在偏驶后能快速恢复到正确行驶车道,对于提高汽车的安全行驶具有一定的意义。 相似文献
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沪宁高速公路江苏段从2003年7月起实施八车道改扩建工程,至2006年1月1日全线改建完成正式开通。由于是在大流量且不中断交通条件下进行工程建设,交通组织和施工现场管理成为扩建工程成败的关键。简述沪宁高速公路江苏段扩建工程中交通组织和施工现场管理的情况,以及在管理活动中的一些启示。 相似文献
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