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相似文献
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济南轻骑不愧为中国踏板车的摇篮,在2004年11月推出的一批最新款踏板车中,被专家与业内人士看好的非“E星”(QMl25T-G)莫属。  相似文献   

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王宗耀 《摩托车》2003,(11):9-11
客用正三轮摩托车,既能单人骑用,又能一家三口人集体乘坐,车速适中,占地面积小,耗油省,易操纵,安全环保,价廉物美。买来就能用,在大中城市上牌照很容易。在目前中国大陆上,在各大中城市中,相继严格限制两轮摩托车上牌的现实情况下,低污染的绿色环保的客用三轮摩托车又成为城市新宠,成为城市休闲族的首选。 三轮摩托车可分为正三轮摩托车和边三轮摩托车两大类。 所谓“正三轮摩托车”是指该摩托车的三个车轮布置为前一后二,而且后二轮以前轮径向线对称布置,形似正三角形状,车厢在后二轮的上方,位于前轮的正后方,故  相似文献   

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陈秋韵 《摩托车》2008,(6):18-21
正如美国《Motor Trend》杂志首席试车手Chris Walton所言:“每一个”年度车型“的诞生都意味着汗水和付出”。伴随着消费新时代的来临和价格战的回落,中国摩托车行业正在突破“质次价低”的怪圈,逐步实现价值的回归。下面让我们一起来看看轻骑热销车型,哪几款更拉风?  相似文献   

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轻骑QM125与豪爵HJ125—A是日本铃公司分别与济南轻骑、江门大长江公司合作开发的车型,两车无论外观还是性能,都在广大的摩托车用户中拥有很好的口  相似文献   

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中国轻骑集团摩托车产品,很大程度上得益于与日本铃木公司的长年合作。上世纪80年代的K90系列和木兰50系列,都是以铃木原型车为样板,以日本进口设备,按铃木生产工艺、标准,生产制造出来,并且逐步改型发展起来的。中国轻骑集团与日本铃木公司合资建厂始于1992年,在中国国内开始生产GS125型(铃木王)摩托车,这是中日两国摩托车界当代先进科技的结晶,有着广泛的市场号召力和深远的影响。然而,这种正宗的铃木王摩托车由于全部零件均需进口,然后就地组装,生产成本较高,其市场价格与国产摩托车的市场价格差别较大,因而对于收入还不十分丰厚的人群…  相似文献   

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作为轻骑运动休闲系列摩托车的运动街车代表,轻骑国骏QM150—3H以刚劲威武、铮铮铁骨和深藏于豪放不羁下的侠骨柔情征服了众多车迷的心。这款风度超群的运动型街车由意大利名师设计,该车突破传统街车的设计风格,整车造型以斧砍式的硬朗线条勾勒,彰显战车气势,是名副其实的“运动街车年度车型”。  相似文献   

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《摩托车》2010,(8):88-89
《摩托车》杂志:相比于2008年,无论是参赛阵容还是后援力量,轻骑都明显加大了投入。请谈谈这一举措背后的意义以及轻骑对比赛的预期。济南轻骑:中国的摩托车运动文化正在兴起,摩托车的功能多元化发展,但就目前而言,中国的运动休闲系列摩托车还比较少,而且也不够专业,满足不了广大摩托车爱好者在这方面的功能性需求。轻骑一直非常关注这个市场,  相似文献   

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2008年4月9日~11日,受组委会的特别邀请,济南轻骑公司全程承担了第7届中国国际摩托车博览会的试驾活动.  相似文献   

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"20年后又是一条好汉",此话如果应在"上海"牌轿车身上,是再恰当不过了。提提到国产自主品牌汽车,您最熟悉的是哪一个?奇瑞,吉利,还是比亚迪?其实,诞生于1958年的"上海"牌轿车,可以说是我国自主品牌汽车一个里  相似文献   

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在中国摩托界,济南轻骑的大名绝对是无人不知,这家历史悠久的大厂曾名震四方,也曾陷于沉寂,近年它又再次努力,推出一系列颇受车迷关注的车型,其中的代表车型非QM200GY莫属,此车有一个响当当的名字--藏獒.  相似文献   

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二冲程发动机因其结构特殊,通常采用分离润滑方式,将润滑油与燃油、空气进行适当混合,再进入发动机内参与润滑。因此,设置有机油泵和专用的供油通路,控制与发动机运转状态相适应的机油量。由于多种因素的影响,有些机油泵存在"困气"现象,使机油泵进油口的机油无法进入泵体腔内。某些机油泵未设置放气装置(如春兰CL50QT系列摩托车),机油泵不出油,造成缺油及拉缸。笔者根据多年的经验,找到一个排除机油泵"困气"的方法,现以CL50QT摩托车机油泵为例介绍给大家,供维修时参考。未设置放气螺钉的其它机型也可参照此法。1、先拆去摩托车行李箱及前侧盖,将机油箱油管从机油泵进油接头上拔出,别在燃油箱与机油箱之间的适当位置。拧松机油泵M6×35紧固螺钉和M6×12固定夹支架螺钉,取出机油泵。  相似文献   

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随着汽车、摩托车大量进人家庭,摩托车对于许多车迷来说已不再是过去单纯意义上的代步工具,而更多的是作为一种娱乐工具甚至是一种艺术品出现。在这些车迷的心目中,一款理想的摩托车不仅要有空前绝后的造型和强劲澎湃的动力,而且还能给人与众  相似文献   

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