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0前言2006年2月23日在日内瓦举行的第94届大会暨第十届海事大会上通过了一项旨在全面保障海员工作和生活条件的综合性《2006年海事劳工公约》(MARITIME LABOUR CONVENTION,2006)。公约对海员的工作条件、健康、安全、最低工作年龄、招聘录用、工作时间、船上居住条件等制定了国际统一标准,并规定:至少有30个国际劳工组织会员国,且其所属商船合计总吨位占世界商船总吨位33%以上,交存批准文件之日起12个月后该公约将开始生效。 相似文献
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通过对2006国际海事劳工公约的研究,结合中国海员外派出现的问题,明确中国海员外派公司的工作任务,对中国海员外派公司日常管理体系的改善提出几点可行措施,最后针对2006国际海事劳工公约,对相关管理机构提出几点建议。 相似文献
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文章通过当今世界特别是高级海员紧缺的现状,简单分析原因,简要介绍一直关心海员权益保障的ILO及对其制定并于2006年通过的经整合的海事劳工公约的介绍,阐述了公约对海员权益保障及对解决海员短缺的意义。 相似文献
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《2006年海事劳工公约》是在西方发达国家的推动下出台的一部国际公约,其目的在于维护其海运业利益及其国内海员的就业,并打压发展中国家的竞争。结合我国海员外派的实际情况,通过分析该公约的产生背景及条款,对比我国及发达国家航运业发展的不均衡,得出该公约的生效和实施将会对我国航运业产生不利影响并可能造成我国大量外派海员失业的结论,最后给出相关建议。 相似文献
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<2006年海事劳工公约>是世界海运史上具有里程碑意义的重要文献,必将对世界海运业产生重大而深远的影响.本文关注目前我国海员权益的现状,分析我国批准加入公约的紧迫性和必要性. 相似文献
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此文简要介绍了2006年海事劳工公约有关海员应享受的劳动安全与保护的基本权利,海员劳动安全与事故预防的基本原则以及强制性和建议性规定。对公约中有关海员劳动安全与事故预防的相关规定做了归纳、研讨与评析,并对船东目前可以开展哪些履约的准备工作提出了个人的看法和建议。 相似文献
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阐述《2006年海事劳工公约》产生的背景,认为其本质是在西方发达国家推动下出台的一个用来打压发展中国家航运业和海员服务业的工具,结合我国目前航运发展和海员劳务输出的实际情况,分析公约的主要内容及特点,提出公约生效后将给我国航运业和海员服务业带来不利影响的观点。 相似文献
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海事劳工公约（2006）的通过对世界航运业将产生深远的影响。文章通过对该公约的特点及结构、内容等方面较系统的介绍．指出海事管理机构应积极行动来迎接即将生效的新公约。 相似文献
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加强海员工会建设切实增强履约能力 总被引：1，自引：0，他引：1
本文从履行〈海事劳工公约2006〉角度出发,通过对我国海员工会现状及存在问题的分析研究,提出相关对策建议,以期为我国海员工会组织的改革和完善提供有益的参考. 相似文献
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问：《公约》和《STCW公约》是否都提及了ILO《1946年一等水手公约》？
答：是的。《公约》对现有ILO 68个有关海事的国际标准进行了合并和予以更新,其中就有《1946年一等水手公约》。对于《1946年一等水手公约》的实施时限, 相似文献
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问：《公约》和《STCW公约》对于海员健康证书（体检证书）有哪些要求？答：《公约》标准A12有关健康证书的要求有证书真实地反映海员的健康状况;特别应载明海员的听力、视力和辨色力符合要求; 相似文献
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通过对比分析《2006年海事劳工公约》(《MLC公约》)要求与我国最新立法规定、海上劳动关系三方协调机制和船员集体谈判机制,以履约准备为考察视角,提出现阶段我国所做的工作准备:制/修订海员相关法律规范,构建和完善包括海员在内的劳动者权益保障法律体系;探索和建设我国海上劳动关系三方协调机制,为顺利履约提供制度保障;依据《MLC公约》要求,中国海员建设工会与中国船东协会共同签署《中国船员集体协议(A类)》;海事主管部门发布履约准备工作通知,对有关证明文件的申请和签发作出具体安排。目前我国已基本具备批准和实施公约的条件,有关部门应加快批约进程,完整、善意地承担国际责任,提升国际地位,掌握海运话语权,进而推动我国航运业持续、健康发展。 相似文献
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问：对降低船上的噪声和振动《公约》有哪些规定？答：《公约》标准三和标题四对船上起居舱室和工作场所噪声和振动的影响,提出了原则性的要求．要充分考虑噪声和振动及其他环境因素．防止海员暴露于噪声、振动和其他环境因素所受到的影响．达到有害的水平。 相似文献
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2013年8月20日生效的《2006年海事劳工公约》,其核心是实现海员的体面劳动,对于拥有65万海员的中国来说,履约成了必由之路。在外面呼声一片的时候,我们也需要巴考,中国批准公约的难点在哪里,出路又在哪里？如何建立适应公约实施的有效机制,尽快批准加入并全面实施公约。为此,笔者通过对国际国内法律和实践的要求,基于中国船员的发展现状, 相似文献
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请问:海员如何争取正当的权益?或者说向什么部门争取?因为我觉得海员连续上船的时间要一年多,实在太长了,你们认为呢?”这是某个网络论坛上一位年轻的海嫂的发问。就在不久前,国际劳工组织在日内瓦召开了第94届国际劳工(海事)大会,最终通过了《2006年海事劳工公约》(以下简称186号公约),为日益全球化的海运产业制定了统一的海员社会和劳动保护国际标准。而刚刚过去的9月,针对“国际劳工局186号公约与我国远洋船员权益维护问题”,由全国政协常委、外事委员会副主任张国祥带队,外事、航运、教育等专家组成的调研组分赴大连、上海、武汉等地,对海员状况、劳务外派市场现状进行了调查。据此,我国能否尽快签署该公约成了业内密切关注的问题。 相似文献
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<正>问:《公约》对现有船舶有哪些规定?答:规则3.1/2规定,在《公约》生效之日前建造的船舶,船上起居舱室构造和设施配备应继续符合《1949年船员舱室设备公约(修订)》(第92号)和《1970年船员舱室设备(补充规定)公约》(第133号) 相似文献
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2006年《海事劳工公约》的通过对于保护全球海员根本利益和促进国际海运业的可持续发展具有重要的意义。公约涉及的范围非常广泛,本文试图以其对我国海员劳务外派产业的影响为切入点,探讨我国现行立法和管理机制与公约存在的差距,从而提出一些初步的设想与合理化建议。 相似文献