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汽车变速器噪声特性分析及控制 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析汽车变速器噪声产生机理的基础上,通过试验对SY131汽车变速器噪声源进行了诊断。诊断结果表明,在低频段的噪声齿轮产生,高频段的噪声由箱体振动产生。结论是,常啮合齿轮为主要噪声源,箱体侧盖是隔声的薄弱环节。根据诊断结果采取了几项降低噪声的措施,使该变速器的噪声降低了3-5dB(A)。 相似文献
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将某频率噪音通过干涉方法予以消除的有源噪声控制原理及“反射镜“原理降低噪声的“以音消音“措施是当今降噪的新技术。车室内的音场特性随着条件的不同有很大差异,须首先测出不同的负荷条件和环境条件下的噪声频谱,然后用与之相应的反相波音抵消噪音。对沉闷噪声,通常采用具有多个扬声器-传声器的ANC系统,利用Multiple Error FilteredxLMS等算法进行有效控制。 相似文献
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本文对动态情况下轻型隔声罩的隔声性能做了某些理论探讨,推导了相应的插入损失公式,并在实验室内进行了模拟实验,其结果与理论推导基本吻合。文中应用相干分析技术确定了BJ121A型汽车的主噪声源,设计并加工了局部隔声和隧道式隔声罩,结果使其车外加速噪声有所降低。 相似文献
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随着汽车保有量的日益增长,汽车成为一种重要噪声源。文中阐述了汽车噪声对人和环境的污染及危害,介绍了汽车发动机特别是柴油机燃烧噪声的成因与特点,说明了控制发动机燃烧噪声的基本方法。 相似文献
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本文对某车架进行模态分析、根据所提供的信息,对车架进行了结构修改,定量性地提出了改进措施,使车架具有更好的动态性能。 相似文献
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