马士基明年1月大幅调整大洋洲航线

现在的欧洲，大洋洲航线调整为美东，大洋洲航线，在新西兰增挂新普利第斯、蒂马鲁，在美东增挂诺福克。在大洋洲，欧洲、中近东、非洲航线，利用丹戎佩拉帕斯和新加坡的中转，连接非洲3条线、南美东岸1条线、欧洲7条线、南亚和中东3条线。大洋洲，亚洲航线继续，提供中转线与直达线组合的运输。往斐济和法属喀里多尼亚的航线与大洋洲区域内航线合并。     

信息速递

太平船务增开第二条 远东-红海航线 太平船务近期增开一条中国-东南亚-红海周班航线。该航线挂靠宁波、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁和苏丹港。航线由7艘2800-4200TEU船组成。该航线配合太平船务与总统轮船合作的另一条RSS航线。该航线以5000-6600TEU船运营,衔接上海、宁波、厦门、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁、吉达、索克纳和阿克巴。两条航线对红海上下两部分进行了完整覆盖。太平船务的第二条远东／红海线是紧随达飞／长荣新开航的东南亚一下红海区域中转航线,以及马十基升级的非洲之角航线（也是东南亚一下红海区域中转航线）之后开辟的。这些中转航线通过东南哑的中转港提供了衔接东亚、澳新及美洲太平洋沿岸的服务。     

高船三井新增三条亚洲/中东航线

商船三井日前宣布新增三条亚洲/中东航线。新航线均将于今年4月初正式投入运营。其中一条航线连接韩国、中国华南和台湾地区、巴基斯坦和阿联酋,另一条航线主要连接中国与阿联酋,第三条航线连接中国华南、沙特、伊朗和阿联酋。新航线的舱位将全部由商船三井向马士基班轮租赁。商船三井认为,该地区航线市场发展潜力巨大,同时新航线的开发将有助于加快日本至中东地区的转运速度,优化亚洲区内航线配置。     

信息速递

地中海航运和马士基合并地中海／南美航线 鉴于航线货运需求不足，地中海航运和马士基航运将把各自经营的两条地中海／南美航线合并成一条航线。合并后的新航线预计今年11月开始运营，届时将投入6艘6000～7000TEU运力，沿线挂靠：焦亚陶罗、巴伦西亚、阿尔赫西拉斯、帕尔西门、萨尔瓦多、巴拉那瓜、波尔图、因比图巴、桑托斯、拉斯帕尔马斯和丹吉尔等港口。马士基航运表示，在目前市场环境下，合并航线将有效降低运营成本。     

航线

新海丰航运租用金星航运公司(GSL)的箱位,日前开设连接韩国、中国与马六甲海峡(马来西亚、新加坡)的集装箱航线。新海丰航运9月1日已利用与金星航运的共同配船开设了中国/菲律宾航线。该航线投入3艘1504-1694TEU船,挂靠港序为釜山、上海、宁波、香港、巴生港、新加坡、香港、基隆、釜山。 商船三井从日前起利用亚洲区域内船公司的箱位互租开设海防/香港集装箱航线,以此将越南北部到发货物经由香港与该公司的集装箱网络连接,在海防与日本港口间提供最快速的运输。投入600TEU船1艘,挂靠港序为香港、海防、香港。 北欧亚航运公司将与…     

湛江-新加坡集装箱班轮昨首航

近日，“中远集运”华南-新加坡／胡志明航线（简称HSH）湛江首航仪式在湛江港集装箱码头举行。HSH航线的开通，标志着湛江港没有直航航线的服务格局已彻底改变，从而也告别了由湛江港进出东南亚、中东、欧洲、地中海、非洲、南美洲等地的集装箱运输必须经过香港、深圳中转的历史。     

信息速递

川崎汽船增开印度新加坡航线 川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰陶宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式，增开一条印度新加坡航线，挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、巴生北港、新加坡、林查班、新加坡。该航线对此前川崎汽船与印度国家航运，太平船务和韩进合开的中国到钦奈航线（Indfex2）密度起到了增补作用。     

信息速递

川崎汽船增开印度新加坡航线 川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰陶宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式，增开一条印度新加坡航线，挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、巴生北港、新加坡、林查班、新加坡。该航线对此前川崎汽船与印度国家航运，太平船务和韩进合开的中国到钦奈航线（Indfex2）密度起到了增补作用。     

航线

11月11日，德翔航运新辟一条中国至印度至波斯湾的航线。该航线将投入一艘31OOTEU集装箱船，沿途挂靠顺序为：新港、青岛、上海、宁波、香港、新加坡、巴生港、科伦坡、那瓦夏瓦、杰贝阿里、达曼，阿布扎比、杰贝阿里、科钦、新加坡、香港、新港。     

上海港水路和铁路集装箱运输现状及对策

一、上海港集装箱运输的产生及现状 上海港集装箱运输始于1973年,是我国第一条开辟上海、天津至日本的国际集装箱航线,不久又开辟了上海港至澳大利亚、泰国、加拿大、香港、新加坡和西欧航线。经过近40年的发展,特别是改革开放后,随着我国经济的迅猛发展,上海港已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条,集装箱月航班密度达到2183班,是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。     

商船三井新增三条亚洲／中东航线

商船三井口前宣布新增三条亚洲／中东航线。新航线均将于今年4月初正式投入运营。其中一条航线连接韩围、中国华南和台湾地区、巴基斯坦和阿联酋，另一条航线主要连接中国与阿联酋，第三条航线连接中国华南、沙特、伊朗和阿联酋。新航线的舱位将全部由商船三井向马士基班轮租赁。     

集装箱运输

中远集运开展武汉/上海洋山港支线运输，中海集运等3家公司开设欧洲／北美东岸新航线，新海丰集运在中国重要港口与日本间开设两条新航线，新海丰集运开设京滨、中京/福州、泉州、厦门航线，东方海外5月开设中东／东南亚航线……     

ANL新开东南亚一澳大利亚航线

达飞下属的澳洲国家航运公司（ANL）日前宣布，公司将新开一条弗里曼特尔／亚洲航线。该航线实施周班运营，投入2艘1118TEU运力船舶，挂靠澳大利亚的弗里曼特尔港和东南亚的新加坡、巴生等港口。对新航线的开辟，澳洲国家航运公司表示，澳大利亚西部地区的贸易正在强劲增长，公司的新航线将有助于为客户提供更多航线舱位。     

集装箱运输

中远集运和长荣在马六甲海峡/红海航线开设新线；上海海华轮船开设中国／越南、泰国航线；美国总统轮船、东方诲外开设中国北部／印度新航线；长荣新设地中海、欧洲两条航线；长荣开始利用地中海／德国南部间的铁路运输     

信息速递

川崎汽船增开印度新加坡航线 川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰国宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式，增开一条印度新加坡航线。该航线从林查班首航，挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、     

信息速递

川崎汽船增开印度新加坡航线 川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰国宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式，增开一条印度新加坡航线。该航线从林查班首航，挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、     

信息

秦皇岛港又辟3条新航线秦皇岛港和中海集运合作开辟了“秦皇岛-黄埔”和“秦皇岛-泉州／汕头”两条直达班轮航线,并将开通到日本关东班轮航线。“秦皇岛-黄埔”航线每周1班,航期4天,由载重32 000 t的“新锦州”和“新蛇口”承运;“秦皇岛-泉州／汕头”航线每周1班,航期6天,由载重22 000 t的“向茂”和“向悦”承运。这两条航线将为港口达到20万TEU的年吞吐量目标奠定坚实的基础。     

从香港港口的枢纽作用看97’后的发展

近年,由于多国企业界向亚洲,特别是东亚地区大量投资,促使该地区的国际贸易量有了较大幅度的增长。与此同时,海上货运量也随之有了显著的增长。但是,世界三大航线中的前两条航线——远东/北美和远东/欧洲航线在东亚地区的挂靠港,除日本外,依然集中在东亚“NIES”的香港、新加坡、高雄和釜山等四个枢纽港里。而马来西亚的“克郎”(kelang)、泰国的“差邦角”(Laem chabang)、中国的“盐田”、蛇口等新开辟的国际贸易集装箱港口、码头,虽然自     

信息速递

长荣与韩进成为旺季后第一组宣布合并航线的运营人 长荣与韩进成为旺季后第一个宣布训整航线的营运人，双方将各自运营的两条太平洋航线合并为一条．舱位从之前两条航线的每周8100TEI降至4050TEU。     

集装箱运输

中海集运计划在2006年开设多条新航线；长荣、中远集运、赫伯罗特统一亚洲/红海航线；新海丰集运将中国石岛/日本航线扩大为3条线；上海海华轮船开展关东／宁波、关西／宁波间的集装箱运输；烟台国际海运开设日本／泰国直达航线；烟台国际海运开展上海往名古屋快速交货服务。[编者按]