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一汽一大众在捷达柴油轿车上市1年之后,1.9L宝来柴油TDI(涡轮增压直接喷射)轿车,年初推向市场。这次推出的是1.9L宝来TDI,售价比同配置的宝来1.6高1.5万元。2004年预计销售2500辆柴油宝来轿车,销售8000辆柴油捷达轿车。从外形看,它与其它宝来轿车完全相同,最大的区别是它装备了最新型的德国大众TDI柴油发动机,这是一汽一大众自2001年推出第一款以柴油机为动力的捷达车后又一款柴油动力轿车。这也是中国第一辆直喷式涡轮增压柴油车。 相似文献
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谈到在国内的改装,我们都会不约而同地想到宝来和菱帅,大大小小的改装店里都可以轻易地买到为它们量身定做的改装套件。它们都以低廉的车价和较低的改装费而受到广大发烧友的青睐,也同样在市面上风靡一时,可惜的是它们都属于中低档车,所以在我们的眼里也并不是什么新鲜的事情,俗话说得好,物以稀为贵,狂改Audi TT Quattro您见过吗?[编者按] 相似文献
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在国内改装市场上宝来的地位可以称得上无人能出其右。几乎每个城市每个改装店都有一部“招牌宝来”。年轻动感的外形、强大的动力输出以及坚固的发动机设计构成了宝来巨大的改装潜力。今天介绍的这款宝来1.8T手动挡大量使用名牌改装件,使这部车成为名副其实的陆地飞行器。 相似文献
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我对柴油车是完全认同的,2004年刚入行的时候。当时热门的车型之一就是“一箱油行驶1000公里”的捷达SDI,接着是后来的宝来1.9TDI。2005年的时候我试驾过上一代奥迪A6 2.5TDI,印象中除了柴油机明显的动力迟滞。 相似文献
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随着汽车越来越多地进入普通人的生活,许多车主加入了汽车改装的行列。但是一谈起汽车改装,有些人就会认为只有更换发动机.改装全套赛车悬挂等这样的“大手术”才能叫改装。加上许多媒体对国外的改装介绍多半沉溺于国外顶级车在动力和操控方面的宣传.而这样的改装方式仿佛离我们的现实生活实在太远。有一些车主由于过分追求动力和极限操控而放弃了许多舒适与功能。基于这点。我在2004年把复利换为赛欧时就想尝试着走一条自己的改装路线:追求舒适享受又不失动力操控.尽量让更多的普通车主能够接受这种贴近生活的,实用的改装思路。[编者按] 相似文献
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汽车音响界素有两厢车比三厢车更好改的论述,而从音响理论和施工方面来看,这种论调的确不无道理,因为两厢车使汽车音响改装的前声场和低音处于同一空间内,所以低音响摆位和器材安装更让改装技师们得心应手。 相似文献
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宝来从2001年进入中国来,一直在A级家轿行列有着不可或缺的地位,紧凑动感的车身设讥扎实领先的底盘,代表着高效、澎湃动力的涡轮增压发动机技术,宝来在很长一段时间都是国产轿车中动力和操控的代名词。 相似文献
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在我国,柴油发动机被广泛运用在商用车上,而在乘用车市场,也时有柴油发动机的乘用车上市,如一汽大众的TDI捷达和DTDI宝来。但全国主要大城市仍在禁止上牌.其主要原因是污染严重。近日,博世举办了以“‘芯’动力,乐无限”为主题的柴油技术媒体试乘试驾体验活动。此次活动旨在通过一系列柴油乘用车的演示和节油驾驶体验,展示现代柴油技术的优越性。本刊记者亲临试驾.真正体会一把柴油发动机带来的驾驭享受。 相似文献
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在汽车音响改装界,素有两厢车比三厢车更好改的言论。从音响理论和施工方面来看,的确不无道理,两厢车使汽车音响改装的前声场和低音部分处于同一空间内,因此低音的摆位和器材的安装更让改装技师们得心应手。这次测评的是先锋公司2007年主推发烧音响的Demo Car,由新疆乌鲁木齐车友改装技师花两周的时间改装而成。[编者按] 相似文献
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这期的“焦点酷改”单元是介绍涡轮改装吗?呵呵!你误会了!由于这是我们自“酷改”开播以来,首次将主题着眼在汽车音响领域上。为了让读者更容易了解汽车音响也像装大包、换轮毂一般具有改装乐趣,所以笔者用提升引擎动力最有效的涡轮,来比喻此次报导的主角:功放。要知道,在汽车音响中。功放扮演的角色恰好就像涡轮.是用来提升“动力”的最佳良方。而“动力”强7.喇叭推起来就更游刃有余,好声自然更尽情释放。 相似文献
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2004年2月26日,一汽—大众正式推出了一款新车型———宝来TDI轿车。从外形看,它与其它宝来轿车完全相同,最大的区别是它装备了最新型的德国大众TDI柴油发动机,这是一汽—大众自2001年推出第一款以柴油机为动力的捷达车后又一款柴油动力轿车。传统的柴油机虽然具有低油耗、大转 相似文献